Если будешь именно разбирать редуктор, то можешь проверить и прогиб моста.
Снимаешь редуктор, с него вынимаешь ведомую шестерню вместе с чашкой сателлитов и закручиваешь бугеля на место. Там где у них стояли подшипники с регулировочными гайками, вставляешь вырезанные с картона кружки с отверстием точно посередине диаметром около 3 мм. Вставляем полу разобранный редуктор обратно в мост. С двух сторон, где стояли полуоси болтами крепятся листы из оргстекла с отверстием точно по центру. А теперь самое интересное - берётся обычная лазерная китайская указка или фонарик с самым тонким лучом. Один светит сквозь отверстие в оргстекле так, чтобы луч проходил через отверстия, в картонной перегородке. А другой смотрит с противоположной стороны моста где выходит луч лазера. Если мост ровный, то луч должен проходить через все отверстия, ну а если изгиб, то луч буден смещён или не виден совсем. Таким образом на прессе можно выровнять чулок моста и сразу видеть куда идёт прогиб и какую сторону от редуктора править (обычно гнётся одна сторона).
Удачи в покорении Москвича.