Таблиця лідерів

В 41 есть два места где может провернуть. Это лапка на коробке и тяга на педальном узле. Вот у меня провернуло на педальном узле. Знатный секас получился пока выставил на метку и затянул.)))

Вов не ты один, 30-го декабря 2011 у меня провернуло эту долбаную лапку и я 31-го снял коробку и понял что обсолютно зря, можно было прямо на месте поставить её назад и поехать дальше, так что новый год у меня удался

идея с перетяжкой наиболее вероятна, но ты пересмотри ещё всё раз 10. на вилку глянь, мож её где поломало или погрызло. мож ещё чего случилось!

Да, Тюмень, а я , похоже, олень, зря снал коробку и разобрал сцепу. Пойду ставить обратно. Диск жеж ж этот ездил несколько тыщ км, так что вряд-ли он причина.

Завершена инсталяция ДХО на машину, фары, после окончания сборки, отрегулированы "по стеночке" Пришлось правда отказаться от заводского варианта установки дворников фар.... переставил их в верхнее исходное положение, для этого пришлось поменять местами не только сами щетки, но и мотор-редукторы, что бы первый взмах щеток был теперь не вверх, а вниз. Кроме того что это не вполне стоковый вариант - в остальном одни преимущества: - в зимне-осенний период щётки не будут так часто примерзать к стёклам фар и решотке радиатора, т.к. талая вода (от тепла лампы и мотора) будет с них стекать вниз, а не скапливаться на них как было когда стояли внизу....; - в момент включения, при первом взмахе, щетки будут сразу сгребать грязь со стекла вниз, а не поднимать её вверх и дальше сначала растирать верх-вниз и уже только затем, после нескольких циклов, очищать стекло; - вода - дождевая и от омывателей, то же будет подталкиваться щётками сразу вниз, а не "против течения" тащиться наверх; - и наконец главное, ради чего они переставлялись - так они не перекрывают свет ДХО. Под давлением всех этих аргументов пришлось немного отойти от стока.... вечный поиск компромисов.

судя по фото корзина тюмень

как мне кажеться там все нормально, но возможно что толщина накладок больше чем нужно измерь толщину диска (поз. В) в книге есть его размеры и было такое что не знаю иногда для устранения такого явления под болт между маховиком и корзиной ставили шайбы 0.3-0.4 мм тогда все выжималось нормально и в ступицу лепестки не упирались попробуй вдруг поможет : ) а лепестки отполированы из-за того что выжимной работал в нажатом состоянии постоянно (а в принципе должен только касаться) зацепление у нас беззазорное должно быть. 1 – заклепка крепления фрикционных накладок; 2 – фрикционная накладка; 3 – пружинная пластина; 4 – заклепка; 5 – пластина демпфера; 6 – пружина демпфера; 7,14 – кольца фрикционные; 8 – упорное кольцо демпфера; 9 – ступица ведомого диска; 10 – пружинное кольцо демпфера; 11 – балансировочный грузик; 12 – упорный палец; 13 – ведомый диск; В – размер 7,4 – 8,0 мм под нагрузкой 377,3 кгс; С – размер 1,5 мм, не менее Шариковый самоустанавливающийся подшипник находится в постоянном контакте с лепестками диафрагменной пружины, что позволяет уменьшить полный ход педали сцепления и обеспечить более полное выключение сцепления.[/size][/font][/color]

кстати Скорп прав могло моторный щит рвануть

корзина чья? (у мя му-фото заблочено на работе, фоток нивижу) если тюмень, то ещё что недотянешь, что перетянешь - выжима сцепления не будет. нада искать штангенциркулем золотую середину. зы. у тебя моторный щит, где тросс идёт, не рвануло?

та не, вращается легко.

даже не знаю что сказать... действительно всё в порядке. а почему на наружной стороне лепестки так блестят? выжимной не подклинивает?