Таблиця лідерів

карб оставил 2105,просто поменял жиклеры сделал все настройки,он почти новый,простоял у друга 1500км. вот дальше буду ковырять свое чудо

Установил новый термодатчик. у него не было меленькой шели в месте крепления резьбы и корпуса. от куда заходил антифриз. Всем советую при покупку обращять на это место особое внимание там не должно быть даже мальнькой шелки он должен выглядить как литой! температра отображается стабильно в районе 80-85 градусов! ВСЕМ СПАСИБО!

Мне кажется, что если уже такие проблемы на работе, то удержатся там долго вряд ли получится, с болгаркой или без...

Откровенно говоря - точно я этого не знаю, но думаю скорее всего останется "стоять" на 1100.... там очень хрупкая система подвеса стрелки и в связи с этим, полагаю, при поломке возможны разные "фокусы"... вопрос не в том, что он показывает если сломался.... какая разница если таки да - сломан? вопрос - исправен или нет? вот это нужно!! и возможно!! проверить фото вскрытого датчика можешь здесь посмотреть...#883 биметаллический термоэлемент расположен возле стрелочки, паралельно и чуть правее под стрелочкой, видно не супер, но понять, надеюсь, можно, когда на него подано напряжение он нагревается - изгибается и поворачивает стрелку...

Да так замкнув провод который идет с датчика на массу можно проверить работоспособность указателя температуры, стрелка должна плавно "уйти" с отметки 1100 - где она "сидит" когда всё выключено, к отметке 400 и ниже... Только осторожно!!! внутри указателя температуры термоэлемент, если его держать долго посаженным прямо на "массу", минуя датчик т-ры, он может просто перегореть от перегрева. Не нужно долго "играться": - замкнуть на "массу"; - включить зажигание; - посмотреть, что стрелка сдвинулась и зашла ниже 400; - сразу выключить зажигание и подключить по схеме через датчик.... Можно порекомендовать "второй" шаг после проверки указателя - выкрученный из мотора датсик подключить к указателю т-ры штатным проводом - вокруг резьбы датчика плотно накрутить и зажать (для обеспечения хорошего контакта) один конец провода, другой конец этого провода надёжно соеденить с "массой" - в кружке (кастрюльке) на 1-1,5л закипятить воду и быстренько, пока "еще булькает", при включенном зажигании опустить туда рабочую часть датчика - на указателе т-ры должно быть близко к 1000 (обычно чуть меньше), меньше т.к остывает пока добежишь да и сам датчик часть тепла на себя заберёт, он то не был разогрет... Так не только работоспособность всей цепочки проверяется, но и точность показаний прибора на конкретной машине... Удачи!