Уся активність

Ну і добре що так, враховуючи де його взяв і в якому стані. Навіть Гнилогором язик не повернеться назвати. На такий не гріх і узам нормальний виникнути, не 1.5)))

Мав трошки вільного часу недавно (якого шось не дуже останнім часом ), то трошки погрався з реногором. До діагностики так і не добрався, десь подів свій діагностичний ноут. Але в цілому - покатався трошки на ньому, форсунки ніби самі вилікувались, перестали текти, свічки не заливає. Клапан ХХ від Gagai повністю робочий, попробував "на шару" його поставити й глянути чи запрацює, а він працює, холості регулює. Дякую за підгон! Треба вирізати прокладки нормальні, і буде гуд. В цілому двигун працює ОК, обороти по тахометру в районі 1000 на холостому, хоча здається мені трошки той тахометр не правду показує, на слух 850-900 максимум. Ну але це уже дійсно треба діагностикою зайнятись. З самих таких не приємних проблем - дуже легка педаль газу, і дроссель може на мінімальних значеннях підвисати, як ніби шось не то з пружиною дросселя, хоча ніби все ок. Хоч бери і додаткову колхозь)) З всяких дрібниць, то є трохи вібрація на холостому, зчеплення туге шо капець, машину трошки тягне вправо, не працюють стопи, шось стукає в передній підвісці, не фіксується задня передача, треба рукою тримати (чи не шарик-фіксатор?). Загалом - всякі дрібниці, як для авто з таким пробігом. Оглянув його знизу - а там взагалі немає гнилі. Ну, він правда вже переварений був повністю, але тим не меньш, дуже цілий "донор". Розбирати такий навряд чи буду, скоріш за все в нього залетить узам після того як ф3р буде знятий. Шукаю передні повороти, або хоч передній лівий (по водійській стороні який) в не поломаному стані.

Хотіло уваги і турботи, а то все їжджу і їжджу. А тут і проводочки помотав і до роз'ємів подивився і в гофри все запакував. Ще як аморти по кругу заміню то взагалі полетить)

Гофру хотіло))))

Купив я гофру, тряпочну ізоленту тай взявся перемотувати ту косу від блока до дворнікі. Паралельно почистив по дорозі всі маси. Перемотав свіжою ізолентою де треба було. Від результата я прифігів. І дворнікі запрацювали і перше положення яке в мене чогось пропало тепер з'явилося.

Собрал.

А я досі з переобувкою тяну, хоча у нас вже вночі -3 було.

Слегка поржавело. Начало подрывать краску. Пришлось немного подкрасить. Переобулся в зимние тапки.

Скрізь десь хтось полазив, і не завжди акуратно і якісно. Але є завжди користь - маси всі почистив, роз'єми очисником контактів пройшов) Вже ж лазити то лазити)

А я недавно в божественном бмв моторчике микрик перепаял. И т.к. он был со срезанными заклепками и на винтах под шлиц, походу я там побывал далеко не первый... По ходу поиков неисправности ставил умное реле от энергомаш... Лютая туфта в логике регулировке паузы через вкл-выкл-вкл. Или переключение резимов. Просто дичь. Вернул зеленое от ланоса. Через писалки в миллион раз удобнее. Режимы переключаешь, а пауза не меняется. Много раз не контачил сам разъем мотора. Он там окисляется люто. И потом внешне вроде все норм. А не работает. Туда сюда его подрюкаешь - заработало. В следующий дождь опять не работает. Когда свапнулся поменял эту коску на более свежую.

Перед тим таке було, піни вставляв вже) Але в гофру все ж варто її вдягнути, тоді буде по фен шую)

Разъём на этой косе, который к блоку подключается. В нём, бывает, пины выпадают.

Результати мого КВНа - плюс скрізь є, мінус скрізь є, моторчик сам по собі запускається. І тут мене дьорнуло прозвонити колодку куди моторчик приєднується на предмет маси. А виявилося що і на чорному і на білому верхньому проводі - маса, в має бути на білому плюс. Подьоргав косу яка іде до блока - дворнікі з'явилися. Треба її вдівати в гофру шоб більше не шукати отак вітра в полі)

Ще спробую сам моторчик запустити, плюс вчора чувака дивився в нього термореле замкнуло і пригоріло, моторчик замовк, в чувак довго-довго все прозвонював не міг знайти де косяк

Часто проблема именно в той косе, которая на моторчик идёт от блока. Может масса плохая.

Посидів поколупався в салоні. На колодку щось приходить, перемикач в якихось положеннях замикає. Треба тепер лізти далі) Приїду в обід буду лізти до моторчика. Але не здивуюся якщо в мене блок моросить. Блок старого зразка, працює як може. Минулого року хотів поміняти на новий але щось не склалося

Перемикач тільки бризкає омивайкою, більше ніфіга не робить, буду міряти що там є і нема. Бо якось по тупому вирубилося: дощ ливанув - дворнікі включив. Потім виключив. Через 5 хвилин ливанув знов - а дворнікі тю-тю

Внутри редуктора мотора дворников есть контактная группа. Было такое, контакт обломился и мотор просто крутился, без остановки.

Реле только за прерывистый режим отвечает, раз нет всех положений я бы начал смотреть с подрулевого переключателя, есть ли напряжение на нем.

Другий день теста, тормоза працюють, стала педаль якась м'якше ніж була, але тормозілки тормозить. Тепер в дощ дворнікі вирішили відпочити) Завтра з тестером треба лізти міряти що де є і що де немає. Попередньо - запобіжник в нормі, омивайка на скло бризкає, а жодного положення двірників немає. І реле блін немає запасного щоб спробувати чи не воно відригнуло.

Продам книгу-альбом по ремонту АЗЛК 2141-21412. Стан майже ідеальний. Кольорові схеми та малюнки. Колись була дуже дефіцитна. )) Продаю, бо просто лежить без потреби. Ціна щоб забрати 500гр. 095 749 тридцять 0 сім Або вайбер чи телеграм на цьому ж номері. Знаходиться в Миколаєві. Можу відправити Новою поштою, або Укрпоштою.

Четырнадцатые фордожелезяки становятся. А стоковые и ауди не налазят. Фордолитьё становится.

В мене як супорт неадекватно працював то і штатні супорта по штатним дискам терли)

Фреза ставится. Железяки 14е от сьерры(ет47.5) с проставками до человеческого вылета тож ставятся. А вот родные железяки помойму вообще ни на что не налазят кроме родных тормозов.

Я так розумію і під бмв супорта треба не менше 15. У Саши alexrv на Космічу здається БМВ супорта стоять то він казав шо штампи просто не налазять. В моєму випадку це або шукати штампи 15-16 і купувати комплект нової зими, або купувати 16 зиму і перевзуватися щосезону. Щось ні до того ні до того не готовий)