225 сообщений в этой теме

Я на работе получил нового Транзита.   Так вот, за 50 000, двигатель весь в соплях уже.   Расход у 2.2 литровой Пумы летом с кондером 14 литров.  Самый минимальный это 10-11 л...   Торохтит вся, хуже моего Дукато котороый из 99 года, который с 2.8 атмосферником палит 8 литров на трассе и 10 в городе..  Днище толком необработнао, в одном месте есть мастика, в другом голый метал..  За этиже 50 000 , в нем появились трещины на днище.  И это пассажир, котроый вез максимум 8 человек!!  И только в городе..  Сборка Турция.

 

Единственный плюс современных бусов, это моральный фактор!!  А в остальном один геморой.  

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Единственный плюс современных бусов, это моральный фактор!!  А в остальном один геморой.

х.з. на моей старой работе начальница купила новый вито. недели не прошло и накрылось сцепление (что именно не в курсе), через месяц еще что то. с последнего сервиса забрала машину, так все лампочки мигали как на елке новогодней .... за чуть больше полгода эксплуатации она была что то около 12 раз на сервисе. и это мерседес, который стоит в районе 30-ки евро. а так да, моральный фактор )))

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вставлю и я свои 5 копеек...когда искал себе буса,очень хотел Т4.Но как оказалось после всех осмотров оказалось с 91 по 96 гнилое и убитое,после 96 го цены не сложат...но так как всегда дефицит в нужном количестве зеленых бумажек,взял себе Т3 и доволен что слон...а навороченные бусы это не для рукастых,как мне объяснил один знающий человек...там и электроники напичкано куча,да и сборка тоже не всегда хорошая...найти то что тебе надо и по твоим деньгам это тяжеловато.ну как то так...кстати по порводу вашего буса...хороший выбор,лучше чем кадди..и габарит можно при случае перевезти и для семьи самое то...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вставлю и я свои 5 копеек...когда искал себе буса,очень хотел Т4.Но как оказалось после всех осмотров оказалось с 91 по 96 гнилое и убитое,после 96 го цены не сложат...но так как всегда дефицит в нужном количестве зеленых бумажек,взял себе Т3 и доволен что слон...а навороченные бусы это не для рукастых,как мне объяснил один знающий человек...там и электроники напичкано куча,да и сборка тоже не всегда хорошая...найти то что тебе надо и по твоим деньгам это тяжеловато.ну как то так...кстати по порводу вашего буса...хороший выбор,лучше чем кадди..и габарит можно при случае перевезти и для семьи самое то...

Т3 кстати хорошая инвестиция - это уже классика и в цене он только растет )

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

какое то время после покупки меня очень раздражал руль. потертый, с одной стороны обод слегка прокручивался, а руль это та деталь, которую видешь и держишь постоянно перед собой.
и вот наконецто, спустя почти месяц приехал перетянутый кожаный руль.
сегодня был установлен

e2223d849b6b.jpg

5b58bc4eb255.jpg

f857a8343db2.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Руль красавец

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

алькантара + обычная кожа хороший вид! И чего вышло по деньгам в бундесе?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

алькантара + обычная кожа хороший вид! И чего вышло по деньгам в бундесе?

120 вместе с рулем - по местным меркам не дорого

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Денег это в евро?!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

угу

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

прокатился на днях в "дальнобой" так сказать. 2000 км. в принципе все нравится, расход масла примерно 100 — 150 мл, топливо, за вычетом погрешности одометра в 5% получилось 7,3 л/ 100 км.

Из того, что напрягает — это педаль газа, все никак не могу к ней привыкнуть.
надо будет что то думать. или темпомат или другую педаль.

898305a0b20a.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Както для 1.9 многоват расход.  А это при каком скоростном режиме?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня тоже т4 только 2,5 тди 75 кв.Про не брать 2,5 бред напихано только 110 кв проблемы менять некоторые агрегаты.Моторы милионники и нихрена там лазить к нему не надо.Едет намного лучше расход меньше.А 1,9 овощь полный 2,5 намного приятней.Т4 хорошая машина кузов оцинкован у меня 15 лет ему и 500 тис пробега ржавчины нет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня тоже т4 только 2,5 тди 75 кв.Про не брать 2,5 бред напихано только 110 кв проблемы менять некоторые агрегаты.Моторы милионники и нихрена там лазить к нему не надо.Едет намного лучше расход меньше.А 1,9 овощь полный 2,5 намного приятней.Т4 хорошая машина кузов оцинкован у меня 15 лет ему и 500 тис пробега ржавчины нет.

Да только варят их зачемто, видимо незнают что оцинкованные)))).      Милионников небывает на технике такогок класса, вообще глупое слово это миллионник)))))

 

Миллионники на тягачах - да бывают.  Может еще старые форкамерные дизели.   А так с чуваком разговариваешь, голову пертрусили, вкладыши, колечки, и дальше до миллиона будет ходить.   Как по мне это уже капремонт полный

Да только варят их зачемто, видимо незнают что оцинкованные)))).      Милионников небывает на технике такогок класса, вообще глупое слово это миллионник)))))   А темболее 2.5)))  

 

Миллионники на тягачах - да бывают.  Может еще старые форкамерные дизели.   А так с чуваком разговариваешь, голову пертрусили, вкладыши, колечки, и дальше до миллиона будет ходить.   Как по мне это уже капремонт полный

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да только варят их зачемто, видимо незнают что оцинкованные)))). Милионников небывает на технике такогок класса, вообще глупое слово это миллионник)))))

Миллионники на тягачах - да бывают. Может еще старые форкамерные дизели. А так с чуваком разговариваешь, голову пертрусили, вкладыши, колечки, и дальше до миллиона будет ходить. Как по мне это уже капремонт полный

Что за бред фольц оцинкован,сам его красил и видел.А варят корыта до 98 года те без цинка.А про милионник ну это когда двигатель работает 1 миллион км.И он там стоит проверено на личном опыте,4 машины приходили из за бугра с пробегом 100 тис и у нас накатывали до миллиона, и не факт что пробег родной.А начитаться интернета и рассказывать того о чем не знаешь тупо.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А начитаться интернета и рассказывать того о чем не знаешь тупо.

Я т 4 юзал неоднократно длительное время, так про миилионники может ты начитался в интернете??    У автора первый мотор с задирами тоже миллион прошел?  Реально живучий более менее мотор это был  2.4, но он же овощь по вашему))))   

 

Да Оцинкован с одной стороны, что ему мешает гнить  с внутренних полостей???    У аытора машина вареннаяя тоже.  .  И оцинкован он не весь, а отдельными частями кузова.  

 

Гниет все!!!!!!   и Т 4 не исключение. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю как только 4 извесных мне т4 отездили по милиону наверное мистика,да и мой 500 тис накатал.А сгнить с внутри ему мешает грунт и заводская обработка.Морда оцинкована и снутри тоже,двери тоже,остальное не видел.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Миллион прям без вмешательств???  Ниразу даже голову не скидывали???  Не те это моторы.  ОМ 617 ходили до миллиона. И то чисто по нашей нищите, но после разбора живого там мало чего было.   дымящие жрущие соляру, но зато психологический миллион.  А Ваговские моторы по 500 00 да, но больше там уже толку нету.  износ агрегата ..  А 2.5 на Т 4 да ходит..  А вот на ЛТ хах, он уже ничего неходит. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прям 900 тис и разваливаетя,и сыпаться начинает вся машина КПП,подвеска и ид.Колено остается почти в идеале,а остальное в труху.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Както для 1.9 многоват расход.  А это при каком скоростном режиме?

105 - 110 по навигатору ну и не пустой, понятное дело )

 1,9 овощь полный 2,5 намного приятней.Т4 хорошая машина кузов оцинкован у меня 15 лет ему и 500 тис пробега ржавчины нет.

ну овощь, так овощь, на 2,5 TDI у меня денег нет, приходиться на 1,9 TDI ездить.

про нет ржавчины на 15-и летнем бусе - не верю, если кузов только по пригону на Украинe не обработали. Т4 с армейской консервации и то в поверхостной ржи, а что говорить j, автомобиле, колесящим круглый год по дорогам.

Что за бред фольц оцинкован,сам его красил и видел.А варят корыта до 98 года те без цинка.А про милионник ну это когда двигатель работает 1 миллион км.И он там стоит проверено на личном опыте,4 машины приходили из за бугра с пробегом 100 тис и у нас накатывали до миллиона, и не факт что пробег родной.А начитаться интернета и рассказывать того о чем не знаешь тупо.

это я расскажу завтра за сосиськой и пивом своему знакомому - у которого был T4 2001 или 2002 года 2,5 tdi мотором. кузов гнилой, мотор встал на 580 тыс. очевидно он об этом не знал, что гнить строго запрещено, а мотору ходить до миллиона :))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ТРИАНОН, У меня на работе был т 4, так вот визуально ЛК покрытие хорошое, пока тыкать отверткой не начнешь, а она там прошивается иголкой вся.   Этож люди понаслушиваются про Миллионники, и оцинковку, и машины не обрабатывают, а движок если  не стает мертвым грузом, то его насильно крутят до миллиона, при том он жрет как дурной и масло и соляру, и сапунит безбожно.  Но его принципиально не ремонтируют.  ибо он МИЛЛИОННИК.   А по нормальному легенький капремонтик и он действительно еще походит.

 

 А еще у нас миф..  Что немцы вообще не ремонтируют машины, что немцы настолько богатые, что они сразу новую покупают...    Поэтому купив машину с пробегом 250-300 000 , люди думают что она почти новая, вот только зачастую оказывается что в движок уже лазили.

 

А еще у нас слухи что , немцы ничего сами не делают,   не строят , снег не чистят, поп сами не вытирают...  ПРям космическая нация рабовладельцев какихто.  

 

А ты  вот фотки своей машины как ее варили выставил..  Какойто ты неправильный НЕМЕЦ :))  :))  :))  :))  :))  :))   Нужно же новый Т5 купить сразу и мотор там не овощь....    Ато у нас одни гонщики ))))

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче т4 говно и гниет и ресурс у двигла как у узама.Но почему то у меня т4 2000 года разбирал его полностью(он был грузопасажир)стал пассажир,нигде внутри гнили нет все проантикорено,в дверях тоже самое,двигатель жрет масла примерно 100 грамм на 10 тис.В -20 заводится с пол пинка,менялось ремень,помпа,ходовая ну и каждые 2 тис новый воздушный и топливный фильтр.На одометре 500 тис год 2000.Красил собственно ручной и как товарищ с кое каким опитом в малярке могу сказать что сварки гнили нет и машина была в родном цвете(ну и чекушками обклеена).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче т4 говно и гниет и ресурс у двигла как у узама.Но почему то у меня т4 2000 года разбирал его полностью(он был грузопасажир)стал пассажир,нигде внутри гнили нет все проантикорено,в дверях тоже самое,двигатель жрет масла примерно 100 грамм на 10 тис.В -20 заводится с пол пинка,менялось ремень,помпа,ходовая ну и каждые 2 тис новый воздушный и топливный фильтр.На одометре 500 тис год 2000.Красил собственно ручной и как товарищ с кое каким опитом в малярке могу сказать что сварки гнили нет и машина была в родном цвете(ну и чекушками обклеена).

Никто не говорит что он говно,   и кузов у него неплохой!!   Но ненужно приувеличивать!!!!   И гниет он, кому ка кповезет.  И движки эти не самые надежные!!!А в целом машина как машина.  Хороший автомобиль, но без фантастики

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче т4 говно и гниет и ресурс у двигла как у узама.Но почему то у меня т4 2000 года разбирал его полностью(он был грузопасажир)стал пассажир,нигде внутри гнили нет все проантикорено,в дверях тоже самое,двигатель жрет масла примерно 100 грамм на 10 тис.В -20 заводится с пол пинка,менялось ремень,помпа,ходовая ну и каждые 2 тис новый воздушный и топливный фильтр.На одометре 500 тис год 2000.Красил собственно ручной и как товарищ с кое каким опитом в малярке могу сказать что сварки гнили нет и машина была в родном цвете(ну и чекушками обклеена).

Гниет все, согласен что у вага антикор напорядок лучше чем у других, но не надо гворить что не гниют и не ржавеют) Что небыло на вашем т4 ржавчины в жизни не поверю. При пробеге в 500 тыс 100грамм на 10 тыс? и что ж за масло такое чудное?Или вы на холостых ездите? раз в 2 тыс замена фильтров?Как по мне уже б на фильтрах разорились) или вы ставите самые дешовые?Как то по мне как то не правдоподобно звучат вашие рассказы)

ТРИАНОН, У меня на работе был т 4, так вот визуально ЛК покрытие хорошое, пока тыкать отверткой не начнешь, а она там прошивается иголкой вся.   Этож люди понаслушиваются про Миллионники, и оцинковку, и машины не обрабатывают, а движок если  не стает мертвым грузом, то его насильно крутят до миллиона, при том он жрет как дурной и масло и соляру, и сапунит безбожно.  Но его принципиально не ремонтируют.  ибо он МИЛЛИОННИК.   А по нормальному легенький капремонтик и он действительно еще походит.

 

 А еще у нас миф..  Что немцы вообще не ремонтируют машины, что немцы настолько богатые, что они сразу новую покупают...    Поэтому купив машину с пробегом 250-300 000 , люди думают что она почти новая, вот только зачастую оказывается что в движок уже лазили.

 

А еще у нас слухи что , немцы ничего сами не делают,   не строят , снег не чистят, поп сами не вытирают...  ПРям космическая нация рабовладельцев какихто.  

 

А ты  вот фотки своей машины как ее варили выставил..  Какойто ты неправильный НЕМЕЦ :))  :))  :))  :))  :))  :))   Нужно же новый Т5 купить сразу и мотор там не овощь....    Ато у нас одни гонщики ))))

Все зависит от конкретной машины, если она с гор и каталась постоянно по соли, а если с города совсем другое, которая по автобанам маталась совсем 3. Если купить машину с пробегом в 300 тыс и там ничего не делалось,то эта машина станет головной болью для своего нового хозяина. Как по мне машина трианона исключения чем правило)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошее масло,хорошая столяра,постоянно чистие фильтре кнехт,экономят деньги.Можете не верить но нет и одного очага корозии больше 2500 тис оборотов не ездит.Короче тупой баян.У меня Волга без покраски проездила 10 лет и гнили не было,а что говорить про оцинкованое автор.А если тупо убивать машину а не следить за ней то и броня сгниет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас