Облегченный коленвал.

[Rom-n93]

Не так давно облегчил маховик не на много на 2 кг. двигатель стал раскручиваться лучше приеместость возросла. Вот вопрос облегчать колено или нет и где это можно сделать с балансировкой конечно. собственно вопрос где? подскажите если знаете.

[Susanin_Dead]

коленвал - ето не тот "кусок железа" который нужно облегчать

разве что ты хочеш снять с него 500 лошадок))))))))

[SashaWhite]

Облегчай дальше маховик - почему - потому что маховик легче сменить, потому что проще и новый маховик дешевле... и имей ввиду надо балансировать в динакмике...

ЗЫ: по теме - надо идти в гугл с запросом - обрезание противовесов на колене. Да исчо почитать трошки физики, шоб хотябы както для сибя понимать про снимаемую массу на радиусе вращения...

ЗЫЫ: и шо вы хотите отрымать от двыгуна? драг машину с хх в 2500 об/мин?

[Rom-n93]

Маховик то маховиком а вот вес у колена 1,8 ого-го снять можно что, вы посмотрите на ВАЗ "супер 1600" колено красота!

[SashaWhite]

Оно просто без противовесов - есть тут тема, красоты не увидел....

Ну ого-го я б не сказал бы, в динамике там зависимость от радиуса в КВАДРАТЕ ... тобишь снятые с маховика на "бошльшом" радиусе 100 г даст тебе прихода больше чем снятые с колена 500 г... подумай.... колено 1,8 ведь дорогое...

[chaika]

У нас же ж в Ахтырке ездит 2141 с 1,8 с облегченным коленвалом. Коленвал тот, что был у Ромы Никополя (если не путаю, но оттуда вобщем), коленвал небольшой такой, балансированный, красивый. Была возможность сравнивать этот 2141 с облегченным коленом и шатунами и маховиком и доработанной головкой, с таким же 2141, но не облегченным коленом и сток головкой, остальное такое-же , то тот что с облегченным коленом ехал не намного лучше, но может там и голова играла роль, и РВ, и карб, и настройки ваще. Так что особого эффекта это не дало, по моему мнению.