Переход на 1.7

[TaranVitaha]

У меня двигатель 1.5, хочу сделать 1.7, что мне для этого нужно поменять в движке (гильзы, поршня, кольца, коленвал) и какие? И еще вопрос: а можно на поршня 1.5 (82мм) поменять просто коленвал, для оборотов?

[Алексеевич.]

Коленвал 3317, переходная поршневая 1.5 -> 1.7, либо поршневая 1.7 и проточить низ под свою посадку. А вообще тема избитая.

[Yurok]

Ты можешь сделать на колене 3317 злой движок 1,6 под газ/95бензин (331-е поршни эквидистантно подрезаешь на 2мм)

или 1,7 под 76-й бензин (переходная поршневая группа 3317).

Чтобы сделать настоящий 1,7 под 92-й бензин, нужно ставить 248-ю ГБЦ.

[TaranVitaha]

Коленвал 3317, переходная поршневая 1.5 -> 1.7, либо поршневая 1.7 и проточить низ под свою посадку. А вообще тема избитая.

А шатуны остаются прежнимы? Или они вообще не меняются?

Ты можешь сделать на колене 3317 злой движок 1,6 под газ/95бензин (331-е поршни эквидистантно подрезаешь на 2мм)

или 1,7 под 76-й бензин (переходная поршневая группа 3317).

Чтобы сделать настоящий 1,7 под 92-й бензин, нужно ставить 248-ю ГБЦ.

А в чем разница ГБЦ?

[Алексеевич.]

Шатуны везде стандарт, рулит колено. Я давно мечтал построить 1.8 под 93 бенз, но судьба на шару подкинула 1.7. Сейчас эта поршневая у меня крутиться, гильзы стандарт, поэтому я и протачивал ( посадочное место). Сейчас собираю запчасти на 1.8. Практически уже всё собрал.)))

[TaranVitaha]

Шатуны везде стандарт, рулит колено. Я давно мечтал построить 1.8 под 93 бенз, но судьба на шару подкинула 1.7. Сейчас эта поршневая у меня крутиться, гильзы стандарт, поэтому я и протачивал ( посадочное место). Сейчас собираю запчасти на 1.8. Практически уже всё собрал.)))

А чем отличается в составе 1.7 от 1.8? И еще такой вопрос, а можно на 1.5 (82мм) поменять коленвал с 1.7 (3317) для оборотов, и все?

[Yurok]

А чем отличается в составе 1.7 от 1.8? И еще такой вопрос, а можно на 1.5 (82мм) поменять коленвал с 1.7 (3317) для оборотов, и все?

1,7 и 1,8 - разный ход поршня (75 и 80мм) за счет кривошипа коленвалов.

Родная 331-я голова плохо сочетается с другими объемами. Она понижает степень сжатия (камера сгорания чуть больше) и душит двигатель на верхах (за счет завихрителей).

Тебе нужна будет либо обычная 412-я ГБЦ, либо 248-я.

На 331-й голове лучше сделать мотор 1,6. Для этого берешь либо родные поршни 331 и точишь их днище у токаря на 2-2,5мм, либо берешь 412-е поршни под 76-й бензин и точишь их днище у токаря на 1,5-2мм. Ставишь коленвал 3317 и радуешься увеличению мощности.

Многие ездят на 1,7 - переделышах (с 331-й головой), но он едет хуже настоящего 1,7 (с 248-й головой).

[Алексеевич.]

Некоторые ездят на 1.8 переделышь, ведь поршня 1.8 под 93 большая редкость.)))

[Iks]

Ну на все эти вопросы есть ответы на форуме,тем масса,поиск рулит. Судя из первого поста ты даже не полистал форум прежде чем создавать эту тему.

[Алексеевич.]

Ну на все эти вопросы есть ответы на форуме,тем масса,поиск рулит. Судя из первого поста ты даже не полистал форум прежде чем создавать эту тему.

+100500

[Maxus]

тема=Не в Тему ?

1000штук на форуме ?

[Iks]

Автору http://moskvich.net/topic/444-конкретные-советы-по-постройке-15-в-17/

Все ответы нашел?

[TaranVitaha]

1,7 и 1,8 - разный ход поршня (75 и 80мм) за счет кривошипа коленвалов.

Родная 331-я голова плохо сочетается с другими объемами. Она понижает степень сжатия (камера сгорания чуть больше) и душит двигатель на верхах (за счет завихрителей).

Тебе нужна будет либо обычная 412-я ГБЦ, либо 248-я.

На 331-й голове лучше сделать мотор 1,6. Для этого берешь либо родные поршни 331 и точишь их днище у токаря на 2-2,5мм, либо берешь 412-е поршни под 76-й бензин и точишь их днище у токаря на 1,5-2мм. Ставишь коленвал 3317 и радуешься увеличению мощности.

Многие ездят на 1,7 - переделышах (с 331-й головой), но он едет хуже настоящего 1,7 (с 248-й головой).

А зачем стачивать дно поршня? У них что у всех пальцы на поршнях в одном месте? И как определить какая ГБЦ?

[Yurok]

А зачем стачивать дно поршня? У них что у всех пальцы на поршнях в одном месте? И как определить какая ГБЦ?

Маркировка ГБЦ находится сзади головки, на автомобиле можешь посмотреть с помощью зеркала.

Дно поршня нужно точить только в том случае, если ты поршень, предназначенный для коленвала 412 с ходом 70мм ставишь на коленвал 3317 с ходом 75мм.

То есть он будет на 2,5мм больше подниматься и опускаться.

Если не хочешь заморачиваться, ставь переходную поршневую группу 3317 и катайся.

[TaranVitaha]

О, начинаю догонять... А еще вопрос, пальцы на поршнях получается на всех на одинаковых расстояниях от верха, только дно длиннее, короче?

И второй, а так как ход станет больше, а до головки не будет доставать?

[Алексеевич.]

Вот поршень 3317 в оригинале и рядом проточенный для 1.8. http://i41.fastpic.ru/big/2012/0725/8f/b858c0aba5724d8e310c8b41b161118f.jpg А вот вид проточенного поршня в разрезе. http://i41.fastpic.ru/big/2012/0725/99/97494a3d6024a932db8ec1ea11be3299.jpg

[Yurok]

О, начинаю догонять... А еще вопрос, пальцы на поршнях получается на всех на одинаковых расстояниях от верха, только дно длиннее, короче?

И второй, а так как ход станет больше, а до головки не будет доставать?

На коленвалах 3317 и 3318 ход поршня соотвественно 75 и 80мм.

Следовательно, в поршнях 3317 и 3318 отверстие под палец смещено ближе к днищу на 2,5 и 5мм соответственно.

Если ты поставишь коленвал 3317 и поршни 3317, то все будет нормально.

А если колено 3317, а поршневую 412, то поршень упрется в клапана. Поэтому его нужно протачивать.

Точно так же если ты поставишь колено 3318 и поршни 3318, то все будет нормально.

Но если поршни 3318 не найдешь, а поставишь 3317, то их также нужно протачивать.

[FazRom]

Шатуны везде стандарт, рулит колено. Я давно мечтал построить 1.8 под 93 бенз, но судьба на шару подкинула 1.7. Сейчас эта поршневая у меня крутиться, гильзы стандарт, поэтому я и протачивал ( посадочное место). Сейчас собираю запчасти на 1.8. Практически уже всё собрал.)))

а коленвал 3317 случайно не будете продовать?

[DreaMinder]

Ты можешь сделать на колене 3317 злой движок 1,6 под газ/95бензин (331-е поршни эквидистантно подрезаешь на 2мм)

или 1,7 под 76-й бензин (переходная поршневая группа 3317).

Чтобы сделать настоящий 1,7 под 92-й бензин, нужно ставить 248-ю ГБЦ.

интересно, кто-то пробовал делать такой злой движок? узам 0102 на 412 поршнях?

понятно, что в "за рулем" были чертежи и нужно якобы обтачивать, но это чтобы сильно не звенел. А если под газ, есть такой вариант чтобы оставить вылет поршня на 2.5мм? чем чревато?

вроде как люди точат головки на 2.5 без цековок и клапана не достают... но вот достанет ли поршень саму гбц?

[tommy412]

интересно, кто-то пробовал делать такой злой движок? узам 0102 на 412 поршнях?

понятно, что в "за рулем" были чертежи и нужно якобы обтачивать, но это чтобы сильно не звенел. А если под газ, есть такой вариант чтобы оставить вылет поршня на 2.5мм? чем чревато?

вроде как люди точат головки на 2.5 без цековок и клапана не достают... но вот достанет ли поршень саму гбц?

Я собрал себе такой движок. Поршни - на 82 мм (412-е), обтачивались как раз по тому чертежу из За рулём. не обтачивать никак не выйдет. Поршень в головку упрётся.

"Злого" в двигателе ничё нету. По-веселее полторахи будет, но не так шо аж ваще. Степень расчётная вышла - 9,6:1, камеру сгорания не проливал, компрессия по 14, что не так и много.

[leon]

есть поршня ф-82 под 76-й бенз их вместе с КВ3317 и с небольшой доработкой можно ставить.

[tommy412]

есть поршня ф-82 под 76-й бенз их вместе с КВ3317 и с небольшой доработкой можно ставить.

Нет, их тоже нужно точить под нужную компрессионную высоту. Ну снимать естественно прийдётся чуть меньше. У нас на форуме есть Саныч1958, так вот он в своё время именно дэфорс поршни перетачивал под 0102 компоновку.

[leon]

ну да,

правда это уже не по теме

[Seryk]

Розкажу про свій досвід переходу на 1,7. Основою став мотор з иж 2715 девяностих років обємом 1,6 (колінвал 3317 і поршні 82мм). Номер мотора 412Є W******, а спереду на блоці 3317, посадка під гільзу 89мм. Під гільзами були мідні кольца і дві прокладки головки, а при зборці вияснилось, що кілець взагалі не має бути! Були взяті нові поршні 3317 і під них проточені старі гільзи. Головка стандартна 412, за моїм розрахунком ст сж 9,2. Облегшений маховик 5,2 кг. Поки на обкатці, так що реальний результат буде пізніше.