Большой ток в проводе зажигания

[evgen564]

Мож у кого-то было подобное:время от времени плавились замки зажигания(контакт вкл.зажигания),поставил реле,обратил внимание на нагрев провода зажигания-ощутимо теплый,руки не обжигает,при вкл.доп.потребителей нагрев возрастает.Реле греется как хорошая печка.,Спустя какое-то время контакт в реле пропадает,помогает переборка зачистка контактов реле.То ли клапана газово-бензиневые много потребляют,то ли блок полуэлектронного зажигания,то ли блок ЭПХХ.Провод греется даже при выключенном двигателе,но включенном зажигании.

Блин,и некогда поковыряться с машиной-то!?!?

[Dr. Livesey]

Фары запитай в обход амперметра и замка и будет счастие.

[evgen564]

Не будет:фары вкл. через реле,и провод-то греется и при выключенных фарах.

[Dr. Livesey]

Фары то вкл через реле, но ток в 2140 в стандартной схеме идет через а/м и замок.

Реле чего греется как печка? Не должно быть такого. Что показывает амперметр с включенным двигателем и на незаведенном?

[shadow]

Была такая же фигня , замка 3 поменял , потом поставил кнопку и реле помощнее и забыл

[evgen564]

Контакты жутко разогреваются(те которые норм.разомкн.)при вкл.зажигания.Амперметр показывает абсолютно нормально:без двига и потребителей-0;без двига с потребителями немного в "-";с зажиганием дез двигателя порядка -5-7А; после вкл.двига уход стрелки в "+" и после возврат в"0"

По фарам:они чо и выключеные потребляют электричество???

[evgen564]

shadow писал(а):

Была такая же фигня , замка 3 поменял , потом поставил кнопку и реле помощнее и забыл

Так оно ведь и реле горит....

[Maskal]

Проверь все соединения:где плохой контакт там и греется.

[evgen564]

Maskal писал(а):

Проверь все соединения:где плохой контакт там и греется.

Этож сколько там всех контактов-пол машины разобрать придется .И плохой контакт,я думаю,не причем-только он бы и нагревался,а так нагрев по всей длине провода.Я думаю,надо искать методом исключения-поочередно отключая потребители.

[evgen564]

Сегодня таки залез померял ток цепи зажигания:при вкл.зажигании-4,8-5А,при включении ещё и отопителя с фарами возрастает до 10-12А.Кто-нить у себя когда-нибудь мерял?Как это норма или где-то копать дальше надо?

Потом заменил реле на новое 30А,вроде поменьше греться стало,хотя всё-равно ощутимо тёплое и реле и провод.

[Гість Andy]

А что это у тебя а система зажигания такая?

[Maskal]

evgen564 писал(а):

Сегодня таки залез померял ток цепи зажигания:при вкл.зажигании-4,8-5А,при включении ещё и отопителя с фарами возрастает до 10-12А.Кто-нить у себя когда-нибудь мерял?Как это норма или где-то копать дальше надо?
Потом заменил реле на новое 30А,вроде поменьше греться стало,хотя всё-равно ощутимо тёплое и реле и провод.

Так иди по тому проводу, что греется и найдеш причину.

[Maskal]

evgen564 писал(а):

Maskal писал(а):

Проверь все соединения:где плохой контакт там и греется.

Этож сколько там всех контактов-пол машины разобрать придется .И плохой контакт,я думаю,не причем-только он бы и нагревался,а так нагрев по всей длине провода.Я думаю,надо искать методом исключения-поочередно отключая потребители.

Зато когда провериш и зачистиш все соединения, на долго об этом забудеш.

[Med]

evgen564 писал(а):

Сегодня таки залез померял ток цепи зажигания:при вкл.зажигании-4,8-5А,при включении ещё и отопителя с фарами возрастает до 10-12А.Кто-нить у себя когда-нибудь мерял?Как это норма или где-то копать дальше надо?
Потом заменил реле на новое 30А,вроде поменьше греться стало,хотя всё-равно ощутимо тёплое и реле и провод.

ПРи батарейном (неэлектронном )зажигании при замкнутых контактах прерывателя и неработающем двигателе ток и есть около 4А, первое время. Потом нагревается проволочное сопротивление при катушке и ток падает до ~1А. При работающем двигателе контакты замыкаются-размыкаются и средний ток 1,5-2А.

ЗЫ. По описанию непонятно, греется провода при работающем двигателе или при работе стартера? У меня было - стартер вроде бы крутил, но потреблял О_очень большой ток. Грелся тостый провод от аккумулятора. Излечилось чисткой коллектора и устранением замывов обмотки.

[evgen564]

Med писал(а):

evgen564 писал(а):

Сегодня таки залез померял ток цепи зажигания:при вкл.зажигании-4,8-5А,при включении ещё и отопителя с фарами возрастает до 10-12А.Кто-нить у себя когда-нибудь мерял?Как это норма или где-то копать дальше надо?
Потом заменил реле на новое 30А,вроде поменьше греться стало,хотя всё-равно ощутимо тёплое и реле и провод.

ПРи батарейном (неэлектронном )зажигании при замкнутых контактах прерывателя и неработающем двигателе ток и есть около 4А, первое время. Потом нагревается проволочное сопротивление при катушке и ток падает до ~1А. При работающем двигателе контакты замыкаются-размыкаются и средний ток 1,5-2А.

Провода нагреваются именно при работе за
ЗЫ. По описанию непонятно, греется провода при работающем двигателе или при работе стартера? У меня было - стартер вроде бы крутил, но потреблял О_очень большой ток. Грелся тостый провод от аккумулятора. Излечилось чисткой коллектора и устранением замывов обмотки.

Нагрев проводов идет именно при работе двигателя,но пока отложил эту работу на ближе и зиме,когда надо много потребителей включать