карлсон сдох

[Tolik2402]

Белый 2140 писал(а):

Мужики,подскажите
пожалуйста,амперметр
постоянно показывает зарядку
порядка 5 ампер. Вольтметры
на БК-06 и на VST показывают
напряжение 13.4-13.6 вольта.
Вопрос вот в чем: при таком
напряжении показывает
зарядку постоянно ,не крякнул
ли генератор? И нормально ли
это? Спасибо всем заранее за
ответы.

ну если зарядка идет то с генератором должно быть все в порядке. я б реле -регулятор проверил для начала.

[ydjyka]

Генератор и рр в порядке. Оптимальный заряд аккумулятор получает при 13-14 в. Рабочий генер дожен вырабатывать от 11,8 до 14,5 в. в зависимости от оборотов.

Удели внимание аккумулятору проверь плотность, уроень электролита и заряди.

[Алексеевич.]

По мануалу гуляние напруги 13.5 - 14.6.

[evgen564]

Амперметр постоянно разряд показывает?Или какая-то динамика наблюдается?Сам амперметр в каком состоянии?Когда корпус амперметра подплавлен,он ещё и не то выдавать может.Аккумулятор в каком состоянии?Может он голодный постоянно из-за неверной плотности.

[evgen564]

Амперметр меряет ток,а вольтаж -это несколько другое.Разные вещи несколько.И приобрети ареометр-основной прибор для аккума(как без него можно?????),стоит порядка 15 гривен-халява по отношению к другим ценам!!!!

[witjock]

При постоянном токе зарядки+5А напряжение будет минимум 14.5в.Акум "кипит"?Если нет-может брешет амперметр.И ещё-у меня была зарядка всё время в плюсе когда коротнула банка.

[evgen564]

Как это:когда ты его на зарядку поставил,он у тебя разрядился?Разряд аккумулятора ниже 10,5вольт приводит к необратимым последствиям.Откуда полторы суток?Цикл заряда аккума-14 часов в среднем.

[flash]

надеюсь автор не будет возражать если и я задам вопрос в тему. у меня другая шняга, гена не дает зарядку. точнее он вообще ничего не дает. пробовал 2 генератора, интегралка новая, диодные мосты прозванивал - все в норме. один из генераторов 100% рабочий, снят был с рабочей машины. уже не знаю что и думать

[flash]

я уже давно выкинул реле-регулятор, у меня стоял генератор с интегралкой. на нее + приходит

[МишаняTKM]

flash, 12 В на возбуждение приходит? Похоже нет...

[GreenMile]

Белый 2140 писал(а):

Вобщем,история такая... Купил ареометр,померял плотность. Показал "50 % заряда". Поставил на зарядку,около полуторо суток продержал. Сначала он разрядился,полностью. Потом зарядился. Ареометр показал 100% заряда. Почистил клеммы,поставил на авто. Включаю зажигание, приборы показывают 12.2 вольта с включенным зажиганием,но не заведенным двигателем. В момент запуска показывает 10 вольт. После отключения стартера напряжение зарядки возрастает до 13.5-14 вольт. Зарядка есть. Ток,потребленный стартером,дозаряжается и стрелка амперметра ложится почти на ноль.

Дык это, скорее всего ему гайки уже, выросло внутренее сопротивление, вот он и проседает в момент пуска. Зарядку он брыть будет, будет даже заряжаться нормлаьно, но как чем больше ты его нагружать бдешь, тем больше он проседать будет. Сколько лет аккуму, какая плотность электорлита?

[flash]

МишаняTKM писал(а):

flash, 12 В на возбуждение приходит? Похоже нет...

приходит, проверял контролькой. этот + у меня идет от блока предохранителей при включении зажигания

[scoryc]

если еше не разобрался пишы вличку

[anatoly]

Чтобы проверить генератор меряеш напряжение, при заглушеном двигателе и всем выключеном, на выходе генератора, оно должно быть такое-же как и на аккумуляторе, потом заводиш двигатель и опять меряеш оно должно быть в раене 13,6-14,2 В (при оборотах больше 1000), если не так то гена не работает.

[anatoly]

flash писал(а):

приходит, проверял контролькой. этот + у меня идет от блока предохранителей при включении зажигания

контролькой не катит там может быть например 11В лампочка горит а для возбуждения мало ...

[Tinlaven]

Белый 2140 писал(а):

Мужики,подскажите
пожалуйста,амперметр
постоянно показывает зарядку
порядка 5 ампер. Вольтметры
на БК-06 и на VST показывают
напряжение 13.4-13.6 вольта.
Вопрос вот в чем: при таком
напряжении показывает
зарядку постоянно ,не крякнул
ли генератор? И нормально ли
это? Спасибо всем заранее за
ответы.

У меня такое вылечилось (после полной проверки электрических цепей генератора и аккумулятора) чисткой контактов обмотки возбуждения генератора.

[den111]

вообщем история следующая......как обычно в самый неподходящий момент в пробке замолк вентилятор охлаждения....быстренько открываем капот, замыкаем клемы датчика--и НИЧЕГО....вентилятор молчит...но реле щелкает при замыкании клем......проверил почти все и даже почистил в моторчике коллектор...не помогло

пробовал напрямую +- с акб--не работает. в чем причина?

[Tolik2402]

den111 писал(а):

вообщем история следующая......как обычно в самый неподходящий момент в пробке замолк вентилятор охлаждения....быстренько открываем капот, замыкаем клемы датчика--и НИЧЕГО....вентилятор молчит...но реле щелкает при замыкании клем......проверил почти все и даже почистил в моторчике коллектор...не помогло
пробовал напрямую +- с акб--не работает. в чем причина?

А как там щетки на двигателе? он с одмоткой возбуждения или с магнитами? если с обмоткой то глянь вывода с нее шоб не было обрыва.

[den111]

щетки в норме....а если обрыв, то только замена?

[Tolik2402]

den111 писал(а):

щетки в норме....а если обрыв, то только замена?

в принципе реально только замена. Если есть провод и сам умеешь или знакомые то можно перемотать. лучше помоему поехать на соответствующую разборку и взять б/у карлсон. Кстати ВАЗоводы на своих карлсонах крыльчатки на 8-ми лопастные меняют и очень ими довольны. Говорят все меняется без переделок и что 8-ми лопастная меньше шумит дует лучше, а стоимость ее небольшая.

[den111]

всем спасибо за советы, разобрался........

вообщем вспомнил одну особенность ...при повороте ключа в положение "зажигание" карлсон не работал, но стоило повернуть ключ еще на 1-2мм --включался......дай думаю посмотрю замок......снял и увидел наполовину вылезшие контакты по причине поломки 2-х заклепок(кто снимал контактную группу, тот в курсе)......

удалил заклепки, поставил тонкие саморезы.......поставил--всё заработало