Двигатель Ибадуллаева

[Kyl]

Ну я просто предположил. Согласно известным мне формулам никакого выигрыша быть не может. Момент это не мощность. Для мощности важно длительность действия момента имхо.

ПС: и ошибка могла быть с моей стороны. Не возможно учесть все.

да там даже не в моменте дело, там огромные компресионные потери, и серьезное ограничение по максимальным оборотам.

[free_V_V]

да там даже не в моменте дело, там огромные компресионные потери, и серьезное ограничение по максимальным оборотам.

Это потому что детали из которых они собирают свой двигатель не выдерживают нагрузок. Т.е. двигатель ибадулаева даст такой же КПД, как у обычного двигателя, но при значительно большем весе/запасе прочности. Сжатие-расширение при условии низких потерь на трение на кпд не влияют.

[zerg_t]

чегото тема затихла.

Вот нашел в просторах инета файлик для расчета УОЗ.

Все у Ибаддулаева должно работать

Модель ДВС 2_0.zip

[Савельич]

херь.. бенз взрываться еще в НМТ будет...

ЗЫ Плят, это модель ваххабитской водородной бомбы.. перекал котлов и кипяток в рубашке создадут идеальные условия для расщепления водорода в охлаждающей системе... Гы... :blink:

[scoryc]

значит будет-Термоядерный реактор-наконец заработает )

[M Power]

На узаме это решили полисферой много лет назад

YF

На Узаме это решили 331 двигателем, и загуили колхозники 76 бензином)))))

[Grass]

Интересно, какая толщина металла должна быть чтоб 50 очей держать? Помню котлонадзор воздушные ресивера проверял, замеряли толщину стенок и при толщине 10мм разрешали эксплуатировать при давлении 10 атм, больше - нет. Кроме того, при таких давлениях, дизелинг машину не даст заглушить, придется в карб фуфайку сунуть или топливо перекрывать

[M Power]

Интересно, какая толщина металла должна быть чтоб 50 очей держать? Помню котлонадзор воздушные ресивера проверял, замеряли толщину стенок и при толщине 10мм разрешали эксплуатировать при давлении 10 атм, больше - нет. Кроме того, при таких давлениях, дизелинг машину не даст заглушить, придется в карб фуфайку сунуть или топливо перекрывать

такая как в дизеле.

Самое интересное что это парадокс, Но если по его принципу тоесть познить зажигание.... ТО можно использовать заведомо низкооктановое топливо, которое быстро горит. Иначе если высокооктановое то гореть оно уже будет в выпускном тракте. при таком зажигании.

На дизелях ведь не зря используют большие хода поршня ( скорость поршня) Ибо диз топливо быстро сгорает.

[zerg_t]

Разобрал двигатель, и сделал замеры. Получаются вот такие результаты:
на графике расстояние между поршнем и клапанами в ВМТ на фазе выпуска. Точность измерений 0,1 мм

[brightlight]

матлаб использовали?

[zerg_t]

матлаб использовали -  не использовал. Использовал цифровой штанген циркуль и эксель.

Проворачивал по одному зубу распредвал и коленвал и делал замеры на сколько изменяется положение относительно плоскости ГБЦ и БЦ  Замеры могу предоставить, Может кто проверит на случай моей ошибки.

[моссссик21412141]

самое лучшее-это правильно подсчитать(просчитать)  этот двиг.

автор даёт только вводную,а остальное храннит.

а вы думайте!

[zerg_t]

Замеры производились следующим образом:

распредвал был выставлен на 4-ре руба до метки, затем проворачивая его по одному зубу делался замер между плоскостью головки и краем клапанов были получены следующие данные:

№Зуба         Впуск          Выпуск

     -4               1,1                -6,9

     -3               1,1                -4,5

     -2               1,1                -2,2

     -1               1,1                -0,4

      0                0,8                0,9  - зона перекрытия, метка

      1               -0,4                1,3

      2               -2,7                1,4

      3               -5,0                1,4

      4               -6,9                1,4

 

Колличество зубьев на звездочке 38 шт., 1 зуб = 360/38 град, вращается  в два раза медленее чем коленвал, следовательно получаем

1 зуб = 720/38 град (поворота коленчатого вала)

 

Далее аналогично делаем с коленвалом, выставляем на 4-ре зуба до метки и поворачивая по одному зубу делаем замеры до плоскости блока

 

 

№Зуба         

     -4               5,3               

     -3               3,2               

     -2               2,0               

     -1               0,8               

      0                0,6 - ВМТ

      1               0,8               

      2               2,0               

      3               3,2                

      4               5,3               

Зубьев на колесе 60 шт, 1 зуб = 6 град (поворота коленчатого вала)

Толщина прокладки 1,05 мм

 

Высота поршня 21213 - 37,9 мм

Высота поршня 2112 - 39,13 мм

[brightlight]

матлаб использовали -  не использовал. Использовал цифровой штанген циркуль и эксель.

Проворачивал по одному зубу распредвал и коленвал и делал замеры на сколько изменяется положение относительно плоскости ГБЦ и БЦ  Замеры могу предоставить, Может кто проверит на случай моей ошибки.

по тяжёлому пути пошли...

[zerg_t]

Сегодня собрали   . Кокрутили - клапана не ципляются, минимальный зазор более 0,8мм. Завтра будем заводить и настраивать ЭБУ. Заодно замеряем и компрессию

[zerg_t]

Собрали . Компрессия - 17 бар. Хотелось конечно больше, но имеем сколько имеем. Дальнейшее увеличение тянуло за собой значительное увеличение бюджета эксперимента. СС~ 13-13,5 ед. Двигатель после отстройки зажигания ведет себя нормально. Есть ощютимая прибавка мощьности. Правда пришлось сделать двух режимную прошивку ЭБУ. 1-я под Пропан, вторая под 92-й бензин. ДЕТОНАЦИИ - НЕТ .

[scoryc]

ребят-вы сделали просто зажатый под газ движок со степенью сжатия около 12. на газе будет бомба,был у меня такой движок-16.5 была компресия,на газе был -Пуля

[zerg_t]

а бензин 92?????

[scoryc]

на 92 детонировал только когда хорошо наступиш до 5000 оборотов и так проедеш гдето минуту . как то так,а так в обшем неплохо было,на 100 бензе  ехало очень резво

[zerg_t]

Я ограничился 4000 об/мин. Двигатель получился реально низовой. В принципе этого и хотелось достигнуть

[Garri-g]

Ну СЖ всегда была аргументом для того что бы тянуть на низах. Но есть пару камер сгорания где СЖ 14 с лишним. Уже настолько древние что уже и забыты. Погуглите Ягуар и камер сгорания Файр-Болл. История развивается по спирали...

[zerg_t]

Так в чем же тогда сомнения по поводу Ибадуллаева????

[scoryc]

сомнения в том-что при такой степени сжатия будет дизилинг,в смысле смесь без искры должна поджигаться,да и КШМ думаю долго не протянет

[Garri-g]

А какая там СЖ я даже не знаю...

[zerg_t]

У моего деда на ГАЗ-2410 был дизилинг.т.к. головка была расчитана на 93-й бензин, а ездил он на 76-м. Замена свечей решила все проблемы.