Вязкость масла

[leon]

да вот и ладно, каждый для себя что-то решил.

А я вот испытал все три вида и минералку, и полу-синь, и синтетику. Выбрал теперь синтетику да дороже ну и таки лучше, посмотрим на него летом как оно себя покажет.

[scor.p]

Да, ты походу запутался... Все вобщем-то уже давно решено. Тему можно закрывать, но если интересно вникнуть то придется внимательно прочитать мой вопрос!

какой из них? если тупо сравнить минералку и полусинтетику, то масла с одинаковой маркировкой будут иметь очень схожие характеристики! подругому и быть не может.

если цифры разные, то и характеристики разные. разные цифры - это разная вязкость. всё!

а дальше уже суровая правда жизни в виде несоответсвия масла с табличными данными и пробегами через сколько масло потеряет свои свойства. это диктует качество масла.

просто конекретных вопросов нет, а мы общаемся о высоком. даже не знаем в какой двигатель мы хотим это масло лить, и чего хотим получить....

зы. 15в40 очень часто юзают на дизелях.

ззы

Классификация SAE

Редакция SAE J-300APR97 от 1 августа 2001 г. включает в себя 6 зимних и 5 летних классов моторных масел.

Зимние содержат в обозначении букву “W” (от англ. “Winter” — зима): OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Летние обозначаются — 20, 30, 40, 50, 60 (чем больше число, тем выше вязкость масла).

Всесезонные масла имеют двойное обозначение, например SAE 15W-40

.

[Garik_412]

масла с одинаковой маркировкой будут иметь очень схожие характеристики! подругому и быть не может.

если цифры разные, то и характеристики разные.

разные цифры - это разная вязкость. всё!

ОК!

Тогда скажи пожалуйста какая вязкость у минерального масла (любого производителя) 15в40 при +100 градусах и у масла полусинтетики 10в40 того же производителя при той же температуре.

Напиши это в цифрах. Например: 14.5 и 12.7.

тОлько в цифрах

[leon]

и таки да я для себя выводы сделал:

вот в середине зимы в 2010 году когда морозы перешли ниже 20 град пришлось и нам переходить на другое масло, в моторе минералка замерзла нафик залили полусинь (Вамп 10W-40) да стало легче (т.к. мотор был уже подношенный зазоры большие - крутился легче). но его хватило ровно до середины лета. и мы его сняли т.к. совсем пропало давление (я про это писал уже). поставили другой мотор и вот уже сейчас в конце января в моторе плескалось полу-синь и опять в морозы (-25) не давала нормально прокручиваться мотору. Слили Вамп 10W-40 ULTRA SEMISYNTHETIC (с пробегом в 7 т.км) и опять вернулся к проверенному маслу - залита синтетика от Shell Helix Ultra 5W40 - (4л-330 грн.)

Хоть по температуре застывания Вамп - минус 32 град, а у Шелл - минус 48 как показала практика при минус 25 с залитым в двигателе полу-синь маслом 10в40 стартер с трудом прокручивает, другое дело когда залили синтетику такой же минус, а стартер крутит гораздо бодрее. Перед заменой и переходе на полусинь двигатель был в разборе и совсем немного отмыт, для его промывки залили дешевое масло которое поработало 100 км и было слито и залито полусинь, потом полусинь слили и без промывание было залито синтетика все нормально двигатель нормально работает, пены нет уровень держит и сальники не текут.

что до вопросов Гарика вязкость масла вот картинка по которой надо выбирать масло, а относительные единицы вязкости это уже не так и важно

[scor.p]

вот так устроит?

http://www.autodux.ru/oil/sae.html

если именно в цифрах, то при 100 градусах она должна быть в пределах 12.5-16.3

у любого производителя.

нашёл.

http://www.zic.com.ua/production/33-mineralna-gidrokrekingova-oliva-zic-hiflo.html

http://www.zic.com.ua/production/32-napivsintetichna-oliva-zic-a.html

15в40 минераль 15.52

10в40 полусинь 14.56

[Garik_412]

Вот последние две ссылки это про нужное!

Но теперь не пойму, на ссылках выше было наоборот...

http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/4657.pdf

http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/1006.pdf

[scor.p]

ну яж тебе сразу сказал что нужно искать по конкретному производителю. у разных производителей может быть по разному

я кинул сцылки на зика, ты на эльфа

[Garik_412]

Получается если взять разных производителей то можем получить полусинтетику которая гуще минералки....Вот дожил, лучше б я этого не знал

[leon]

Да обрати внимание по твоей ссылке ELF SOLARIS TXI 15W-4 и ту что дал Скорп (ZIC HIFLO) у масла по требованию API: категория SL / CF

а по второй ссылке Скорпа масло ZIC A+ уже категории API SM/CF, так вот чем дальше буква L или M в алфавите тем более оно качественнее обычно указывается через дробь CF что можно масло лить и в дизельные движки

где S масло предназначено для бензинового мотора; С - дизельные

а L и М - требование API Бензиновые двигатели http://www.xenum.ru/oil-dopusk/sm-cf.html

SL - Категория масел, предназначенных для работы в современных двигателях. Эти масла характеризуются: низким уровнем токсичности выхлопов, защитой систем контроля и нейтрализации выхлопов, защитой от высокотемпературных отложений и защитой от износа. Категория принята в 2001 году.

SM - Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. Категория введена в 2004г. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах.

Категория масел CF предназначена для для дизельных двигателей коммерческих автомобилей.

Категория введена в 1994 г. Масла предназначены для внедорожной техники, для двигателей с распределенным впрыском, включая двигатели работающие на топливе с содержанием серы более 0,5% от массы.

Масла данной категории эффективно подавляют образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников.

Заменяет масла категории API CD в более старых двигателях.

[Dr. Livesey]

Только вы забываете что все эти классы и показатели для масла в канистре. Что происходит с ним в двигателе под воздействием температуры, продуктов сгорания бензина, изменения рН почти никому не ведомо. То что минералка после 5-7 тыс превращается в неведомую субстанцию точно, см. тесты по-моему ЗР. Так что все просто, не жалейте, как обычно, денег на масло. Точнее соблюдайте периоды замены. Москвич сейчас в гараже, стоит. 99 была на синтетике, на -25 заводилась, сейчас на полу, на тех же -24 заводится. Рено на синтетике тоже без малейших проблем.

На 99 когда постоянно ездил, менял масло раз в полгода. На зиму всегда синтетику лил. Один сезон заливал Shell Helix Ultra 5w_30_. Все нормально, без последствий. Недавно, правда, был номер. 2 недели простояла, на полусинтетике ЗИК при -23 сразу не завелась. АКБ в ванну горячую, свечи прогрел - с полоборота. На работу поехал на машине.

[Ля-Фер]

Кто знает, подскажите, интересует вязкость масла минерального и полусинтетики при плюсовой повышенной температуре, в цифрах. В общим ноги растут с таких слов - "минералка при "-" загустевает, а при "+" сильно разжижается, и вот это "сильно" получается даже жиже чем при аналогичных условиях полусинтетика". Это правда? При минусе то понятно, минералка гуще, а при плюсе минералка жиже или гуще?

Для начала надо указать какое именно масло интересует, моторное или трансмиссионное?

Почитай здесь http://www.port3.ru/motornie-masla и http://www.port3.ru/transmissionnie-masla.

Ну а так проведи для себя эксперимент. Возьми сливочное масло хорошее это будет "минералка", вместо "синьки" возьми плохой маргарин. Подогрей это (по отдельности), результат будет налицо.

[Garik_412]

Первый раз такое вижу - GL-4. Для трансмиссий с гипоидным типом передачи

Обычно это для конических передач!!! Посему и читать дальше не захотел.