добавка в топливо MPG-BOOST-(тест)

[leon]

последнее но комент.

[Vasyl]

как то недавно пробовал добавлять из шприца в бак.Продавец так божился что ездят сотни довольных клиентов-взял для прикола на 25 гр.Ничего не почувствовал.На заправках тока спращивали что это я из щприца добавляю в бак.А я шутя говорю , что вообщето надо в руку колоть эту присадку-тогда кажется что меньше топлива жрет и лучше едет. .Да и дозы маленькие 3 кубика- может не перемешались как надо.Больше всего добавляет сомнения тот факт что только с 3 бака начинает работать типа когда двигатель очистится.Ну если так то к модификации топлива и его сгоранию не относится, а возможно работает как очиститель камеры сгорания.Ну а мне такое не не надо

25грн, это примерно на 100л бензина - спалил 100л бензина с бустом и эффекта ноль, я правильно понял?

[Vasyl]

MPG-Boost

MPG-Boost - это жидкий эквивалент MPG-САРS .

Средство MPG-Boost применяется в бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания, наиболее оптимальной концентрацией является 0,295мл на 1л, что составляет стандартная расфасовка 236мл на 800л топлива.

MPG-Boost

позволяет:

1. уменьшить чрезмерную эмиссию (содержание СО и вредных примесей в выхлопных газах);
   
2. улучшить динамику работы двигателя;
   
3. уменьшить потребление топлива;
   
4. уменьшить детонацию;
   
5. улучшить смазывание и продлить срок службы клапанов;
   
6. уменьшить присутствие влаги в топливе.
   

При применении средства необходимо строго соблюдать рекомендованные производителем дозы.

Указания по применению MPG-Boost

Для бензина :

Количество литров, заливаемых в бензобак Дозировка 10л 0,8-0,85мл

После использования 1 бака можно перейти на использование 1,0мл на 10л. На 3-м баке можно попробовать 0,8 - 0.85мл на 10л, смотреть по расходу топлива. Растворяется в течении 10 минут.

Вливать со шприца перед заправкой (дозировка для топлива Украины).

Для дизельного топлива :

Количество литров, заливаемых в бак Дозировка 10л 2мл

После использования 1 бака можно перейти на использование 1,2мл на 10л. На 3-м баке можно попробовать 1,1мл на 10л, смотреть по расходу топлива. Растворяется в течении 10 минут.

Вливать со шприца перед заправкой (дозировка для топлива Украины).

1 галлон = 3,78 литра

1 жидкая унция (oz)= 29,56мл (см³)

1/4 унции = 7,39мл

1,85 мл = 10л (дозировка для европейского качества бензина)

MPG-САРS

MPG-САРS — для легковых автомобилей и машин, работающих с небольшими объемами горючего.

Рабочие характеристики

Необходимо сделать пояснения относительно самой технологии MPG, поскольку существуют неясности, связанные с другими, менее заслуживающими доверия присадками и топливными добавками, но со сходными рекламными заявлениями.

MPG – буквально означает мили на галлон, т.е. пройденное расстояние за единицу топлива. Технология MPG – увеличение пройденного автомобилем расстояния на том же количестве топлива. В странах СНГ принято считать расход топлива: литры/100км.

Повышение КПД двигателя

Наибольшая часть имеющихся на рынке присадок к топливу и кондиционирующих материалов - являются в основном обычными детергентами, которые служат для повышения октанового числа, очистки топливной системы и т.п., но не улучшающих характеристик сгорания горючего, или, что еще более важно, не оказывают воздействия на саму камеру сгорания. Благодаря этому продукты MPG выгодно отличаются от всех остальных. Именно в этом и заключается объяснение эффективности нашей технологии. Важно понимать, что технология MPG работает именно на этом участке, т.е. в самой камере сгорания!

СПРАВКА: Не секрет, что всего лишь 15…40% энергии от сгорания топлива превращается в механическую энергию. Поэтому, наибольшие потери КПД автомобильного двигателя – это ПОТЕРЯ ТЕПЛА. Большинство специалистов считают, что сохранение тепла – самый практичный способ увеличения термического КПД в современном двигателе. Это приводит к увеличению степени сжатия и, соответственно, к увеличению мощности. Аналогичный подход применяют в двигателях ФОРМУЛА-1, напыляя тефлоновое покрытие на стенках камеры сгорания, клапанах и днище поршня. Таким образом, термический КПД удается поднять с 0,26 до 0,34. Это ощутимо! Но эта процедура дорогостоящая, и тефлон довольно быстро прогорает.

Компании FFi удалось разработать технологию наведения каталитического покрытия в камере сгорания, благодаря которому термический КПД удается поднять с 0,26 до 0,30. Наш продукт производит кондиционирование камеры сгорания, обеспечивая особые условия, при которых используется больше тепла, выделяемого сгоранием топлива. Это работает так: перед каждой заправкой в бак с топливом помещают продукт MPG-MEGA-CRUMBS™, который полностью растворяется на молекулярном уровне и вместе с топливом подается в камеру сгорания. При воспламенении продукт активируется и обрабатывает металлические поверхности, образуя на стенках цилиндра, на днище поршня и на поверхности камеры сгорания микропленку толщиной всего 0,01 микрона. Во время сгорания карбоксильный металл создает остаток окисла на горячих поверхностях. Этот процесс называется - термальное окисление.

Это дает следующие преимущества:

Микропленка меняет характеристики теплопоглощения металла. Фактически, эта пленка препятствует передаче теплового излучения, т.е. образует так называемый тепловой барьер. Это непосредственно приводит к увеличению степени сжатия/расширения и, соответственно, к увеличению мощности ДВС. При этом общий температурный режим самого двигателя и клапанов не меняется, т.е. перегрева не происходит! Более того, двигатель работает в более щадящем режиме

Пленка создает эффект полированной поверхности, обеспечивая более равномерное распределение горючего. Это можно сравнить с образованием водяных шариков на окрашенной полированной поверхности. Микропленка притягивает жидкое горючее, приводя к его лучшему распределению и воспламенению

Пленка в сочетании с теплом цилиндра вызывает каталитическую реакцию, которая способствует более эффективному сгоранию топлива. Скорость сгорания увеличивается в 2-2,5 раза! Поэтому, на каких бы оборотах не работал Ваш двигатель, топливо полностью успевает сгореть в камере сгорания, а не догорает в выхлопной системе автомобиля, как это было до применения продукта. Кроме того, сама каталитическая реакция является экзотермической и выделяет дополнительную энергию в виде тепла

В целом, эти три преимущества приводят к увеличению степени сжатия в цилиндре на 30 – 40% при том же количестве горючего.

Снижение эмиссий от использования продукта MPG

Каталитический процесс, обычно происходящий в каталитических нейтрализаторах (катализаторах) на выхлопных системах, в нашем случае начинается уже при возгорании смеси в цилиндре ДВС, что снижает образование СО, СН и вредных оксидов азота NOx. Нагрузка на нейтрализатор уменьшается и срок его эксплуатации значительно увеличивается. При этом зафиксировано снижение СО и СН в среднем на 70-90%.

Микроленка препятствует образованию вредных отложений

Это особенно важно в связи с влиянием, оказанным правилами Агентства по Защите Окружающей Среды США (EPA) на автомобильную промышленность. Чтобы выполнить требования EPA по снижению эмиссии, производители удалили из горючего свинец и добавили в горючее оксигенаторы. Это привело к образованию вредных отложений, которые пропитывают горючее и ухудшают его работу. Снижение количества этих отложений в камере сгорания ДВС – еще одно преимущество нашего продукта. Масштабные научные эксперименты и практика применения продукта на легковых и грузовых АВТО- более чем в 200 странах мира выявили многочисленные положительные эффекты продуктов FFi. Продукт полностью состоит из органических соединений, не имеет кислотных или щелочных основ, пагубно влияющих на двигатель. Можно с уверенностью утверждать, что применение продукта MPG-MEGA-CRUMBS является абсолютно безопасным для Вашего автомобиля. Менеджеры и клиенты получили дополнительные гарантии к мировой системе страховки, которая предусматривает и покрывает любые возможные повреждения двигателя (см.страховой полис) из-за продуктов компании.

[Vasyl]

Если в двух словах: MPG не меняет структуры топлива, а образует каталитическую пленку на стенках цилиндра, которая улучшает сгорание топлива.

Еще интересная информация: состава MPG никто не знает, так как это защищено соответствующим патентом и некая секретная составляющая добавляется на определенной стадии технологического процесса изготовления владельцем этого патента. Также со 100% уверенностью ни один химик-исследователь этого продукта не может сказать как он работает. Но то, что он работает - это факт, правда эффект наступает не сразу, есть факты, что заметное улучшение работы двигателя натупало после сгорания 10-го бака. У меня по прежнему экономии не наблюдается, но двигатель работает лучше

[scor.p]

Если в двух словах: MPG не меняет структуры топлива, а образует каталитическую пленку на стенках цилиндра, которая улучшает сгорание топлива.

Еще интересная информация: состава MPG никто не знает, так как это защищено соответствующим патентом и некая секретная составляющая добавляется на определенной стадии технологического процесса изготовления владельцем этого патента. Также со 100% уверенностью ни один химик-исследователь этого продукта не может сказать как он работает. Но то, что он работает - это факт, правда эффект наступает не сразу, есть факты, что заметное улучшение работы двигателя натупало после сгорания 10-го бака. У меня по прежнему экономии не наблюдается, но двигатель работает лучше

а страшный секретный ингридиет - это случаем не бензол, который просто поднимает октановое число бензина?

[Vasyl]

Официальное заявление производителя по поводу MPG

Вокруг MPG и технологии их производства возникает много дискуссий, в частности, затрагивается вопрос о так называемых бензодобавках, которые продаются на рынке.

Начнем с того, что большинство добавок, средств, кондиционеров и пр. продаются исключительно в качестве моющих средств, которые прочищают топливную систему, но никаким образом не влияют на горючие свойства топлива . Они также не воздействуют на саму камеру сгорания - а именно это отличает нашу продукцию от всех других!

От компании FFI:

Воспринимайте нашу продукцию как “добавки для двигателя”, несущие активные элементы в камеру сгорания, где они и генерируют процесс, ради которого были разработаны – более чистое и быстрое сгорание топлива.

Мы создали технологию MPG на основе серьезных научных исследований.

Мы знаем, что динамика сгорания зависит от давления, температуры, техники зажигания, вапоризации и химических свойств топлива.

Мы также знаем, что эффективность топлива, составляет 99.5 %. Каким образом мы можем это доказать? Всего лишь навсего, изучив взаимодействие топлива с камерой сгорания и процессы его обработки.

Мы используем метод создания так называемого каталитического защитного слоя в камере сгорания – это наноповерхность, которая является основой для, каталитических реакций.

В нашем случае, бензин переносит растворенные MPG в камеру сгорания, где теплота сгорания активирует химические процессы и создает тонкий защитный слой на внутренних металлических поверхностях камеры.

Этот катализатор служит тому, чтобы изменить режим сгорания. Отсюда, усиление давления на 30% при каждом ходе поршня. При использовании катализатора этот процесс занимает меньше времени. Результат- повышение эффективности.

Таким образом, мы рспалогаем технологией, которая доказала свою состоятельность, не изменяет состав топлива, не содержит чистящих средств и является уникальной на рынке. Самый важный её результат- это повышение экономии топлива!

а страшный секретный ингридиет - это случаем не бензол, который просто поднимает октановое число бензина?

Бензол и тому подобные добавки легко находят в любой более-мене нормальной лаболатории, если б нашли - давно бы об этом кричали все кому не лень)

[free_V_V]

Данные стендовых испытаний сертифицированной лаборатории в студию! Если таковых нет - в сад.

[leon]

та однозначно ее в сад. лить надо нормальный бенз и все улучшать его не нужно т.к. есть простая истина - для одинаковой работы хорошего бенза нужно меньше истратить чем плохого.

[--DEN--]

я создал тему не в целях рекламы а обычный тест для себя и людей-а вы ее уже в топку))

гдето я находил испытания, нарою выложу, там типа всё официально и куча инфы с графиками итд короче всё красиво рас на то пошло)

[leon]

да не тему в топку, а добавку. не верю им, а вот тебе верю и ничего не произошло, чуда не случилось как хавал бенз так и продолжает и назад не выливается от большой экономии.

[--DEN--]

жду когда потеплеет чтоб померять ЦО, потомучто выхлоп не вонят как раньше, а расход в такие морозы обеспечен, постоянный прогрев у меня и повышенные обороты, а главное стиль изДы)

если у меня хотябы упадет ЦО я буду оч рад)

[free_V_V]

На себе проверять не имеет смысла. Нужен стенд, приборы... Как можно говорить о эффекте, если бензин на каждой заправке отличается по составу, температура и влажность поступающего в карбюратор воздуха тоже меняется (не говоря уже о точности указателя заполнения бака, где-то не дольют больше и все). В таких условиях выяснить что-либо а тем более отклонения в 5-10% нереально, слишком много параметров меняется одновременно.

[Vasyl]

Данные стендовых испытаний сертифицированной лаборатории в студию! Если таковых нет - в сад.

Mинистерство Обороны Украины. Испытания MPG-CAPS

Отчёт по результатам испытания и применения присадок MPG-CAP, MPG-BOOST проводимых в 10 Химмотологическом центре Министерства обороны Украины от 4 мая 2007г:

http://ffi.fm/docs/MOD_Ukraine-mpg-cap%20test.pdf

Співпраця FFi з Українським Автомобільним Клубом

http://ffi.fm/docs/motorclub.pdf

Динамометрические Тестирование

http://ffi.fm/docs/dynamometer_FordV8_engine.pdf

2007 FFi Тест эмиссии

http://ffi.fm/docs/FFi_emission_test1_2007.pdf

TUV отчёт

http://ffi.fm/docs/EN_TUV%20Report.pdf

Отчёт фирмы Bosch

http://ffi.fm/docs/EN_Bosch%20Report.pdf

Отчёт фирмы Inventory of the Technology

http://ffi.fm/docs/report2.pdf

MPG-BOOST презентация

http://ffi.fm/docs/mpg_boost_presentation2.pdf

2009 FFi Emissions Report

http://ffi.fm/docs/Estonia.pdf

Хотя для Фомей Неверующих хоть кол на голове тесать - не поверят. Это их право - они ведь не верили 30 лет назад, что у каждого в кармане будет безпроводовый телефон размером с записную книжку ( этого не может быть потому что быть не может !), они же не верили ( есть такие, что и не верят до сих пор) что земля круглая - остается только дать им флаг в руки

[Vasyl]

та однозначно ее в сад. лить надо нормальный бенз и все улучшать его не нужно т.к. есть простая истина - для одинаковой работы хорошего бенза нужно меньше истратить чем плохого.

На себе проверять не имеет смысла. Нужен стенд, приборы... Как можно говорить о эффекте, если бензин на каждой заправке отличается по составу, температура и влажность поступающего в карбюратор воздуха тоже меняется (не говоря уже о точности указателя заполнения бака, где-то не дольют больше и все). В таких условиях выяснить что-либо а тем более отклонения в 5-10% нереально, слишком много параметров меняется одновременно.

Такое ощущение, что эту добавку только что создали и ищут добровольцев дя ее первого испытания .

Добавку MPG создали давно, но использовали только в НАСА для ракетного топлива, чтоб оно лучше сгорало. Недавно (2005г) 1 чел с загнивающих США выкупил патент на MPG за кругленькую сумму и начал ее продавать. Сейчас ее используют больше чем в 228 странах - увы испытателем поработать не получится)

Также продукт застрахован на 1 000 000 долларов если из-за него случится поломка в двигателе легкового авто и на 2 000 000 тех же зеленых в грузовиках.

Неверующие, есть шанс заработать кругленькую сумму - вперед!)

Также (для информации), так случилось, что другая фирма с похожим продуктом в то же время вышла на рынок США, но ей там не разрешили продавать из-за вредных добавок в их продукт, а в MPG этих добавок не обнаружили

Еще никто иска не подавал - продукт работает.

П.С. Это не реклама (во всяком случае пока), но я уже готов верить этому продукту и рекомендовать его знакомым

[free_V_V]

Ну прочитал я "рекламу". Часто в описании вообще отсутствуют ссылки на mpg. Описаны соединения близкие к нитроглицерину, взрывчатому веществу. Разумеется добавка таких веществ увеличивает мощность, но цена их производства очень велика. Украинские "исследователи" вообще только октановое число проверили а делают выводы о положительном применении вещества. Октановое число можно повысить и другими способами. Бош вообще проверяла только выбросы, причем это судя по всему обычное сто. Причем проверки сравниваются зимние и весенние и за 3 месяца можно машину еще и подкрутить, обеднив смесь и уменьшив выбросы со. Ну и цена экономии, пусть будет 5% топлива меньше, но цена на присадки превысит стоимость проезда на большую сумму.

ПС: НАСА занимается ракетами, принцип действия реактивных двигателей отличается от двс. Или вы видели ракеты с поршневым двигателем? Не надо тут пугать никого этим словом. В ракете может эффективность и важна, но ездить на машине со стоимостью эксплуатации запуска ракеты никто не будет

[Vasyl]

Ну прочитал я "рекламу". Часто в описании вообще отсутствуют ссылки на mpg. Описаны соединения близкие к нитроглицерину, взрывчатому веществу. Разумеется добавка таких веществ увеличивает мощность, но цена их производства очень велика. Украинские "исследователи" вообще только октановое число проверили а делают выводы о положительном применении вещества. Октановое число можно повысить и другими способами. Бош вообще проверяла только выбросы, причем это судя по всему обычное сто. Причем проверки сравниваются зимние и весенние и за 3 месяца можно машину еще и подкрутить, обеднив смесь и уменьшив выбросы со. Ну и цена экономии, пусть будет 5% топлива меньше, но цена на присадки превысит стоимость проезда на большую сумму.

ПС: НАСА занимается ракетами, принцип действия реактивных двигателей отличается от двс. Или вы видели ракеты с поршневым двигателем? Не надо тут пугать никого этим словом. В ракете может эффективность и важна, но ездить на машине со стоимостью эксплуатации запуска ракеты никто не будет

http://ffi.fm/docs/MOD_Ukraine-mpg-cap%20test.pdf стр.9 "ведомость..." результаты по экономии топлива

Даже если взять ваши 5% экономии (округлим цифры для упрощения расчетов) бутылка рассчитана на 2500 л - при экономии 5% это в литрах =125л или 1250грн, а стоимость бутылки 500 грн, на пустом месте заработали почти 100 долларов и при ваших 5%, а ведь может быть и 20 и 30 %.

А кто тут меняет принцип действия ДВС?) Принцип его работы не меняется, улучшаются только характеристики всего-навсего за счет качественно лучшего сгорания топлива. И за счет катализатора MPG как в ракете так и в автомобиле меньше топлива вылетает в трубу вместе с дымом, а больше его сгорает там где надо и когда надо.

А "всего-навсего выбросами" мы с вами дышим, и если бы эта добавка только улучшала экологическую ситуацию - и это было б супер, а она к тому же еще делает массу других полезностей

П.С. Покупая телевизор, не забудьте спросить, знает ли продавец принцип работы транзистора и ЭЛТ, и если не знает - не покупайте - не может быть у такого продавца хорошего телевизора

[free_V_V]

5% еще надо доказать Неизвестно как отреагируют части двигателя на такую добавку, будет ли повышенный износ трущихся частей, как повлияет эта бодяга на масло и его свойства. Экономия в данном случае легко может перейти в расходы на капитальный ремонт двигателя.

У ракеты нет пар трения, нет масла. Там твердотопливные ускорители и жидкий кислород с водородом при очень низких температурах. Не надо сравнивать самолет и телегу.

ПС: покупая технику у кого-либо я всегда смотрю на уровень знаний продавца. Если он туп, то ничего никогда у него не возьму. Потому как от не знания что он продает он использует один принцип - впаривание всякой хрени лохам.

[Vasyl]

5% еще надо доказать Неизвестно как отреагируют части двигателя на такую добавку, будет ли повышенный износ трущихся частей, как повлияет эта бодяга на масло и его свойства. Экономия в данном случае легко может перейти в расходы на капитальный ремонт двигателя.

У ракеты нет пар трения, нет масла. Там твердотопливные ускорители и жидкий кислород с водородом при очень низких температурах. Не надо сравнивать самолет и телегу.

ПС: покупая технику у кого-либо я всегда смотрю на уровень знаний продавца. Если он туп, то ничего никогда у него не возьму. Потому как от не знания что он продает он использует один принцип - впаривание всякой хрени лохам.

Лучшее доказательство - практика - и только лично своя - я тоже никому и ничему не верю, пока сам не попробую.

Но можно , с долей критичности, поговорить с человеком, который ездит с этой "бодягой" 3 года и доволен как слон именно техническим сотоянием двигателя. Есть чел, который проводит испытания свечей, ездя с MPG он накатал на одних и тех же 125 тыс. км 9 думаю ресурс свечей накаливания все знают) и пока доволен как свечами так добавкой . Есть автомеханик, пользующийся MPG, но который никогда не будет рекомендовать её своим клиентам, потому что ездить они к нему станут реже, а это ему невыгодно.

У ракеты, как и у ДВС есть стенки, без них как-то никак не получается) Вот их и покрывает катализатор особой теплоотражающей пленкой, которая держит нормальную высокую температуру в момент гореня по во всем объёме сгорания топлива. Без пленки эта темпаратура немного понижается от центра к стенкам, но за счет этого "немного" и получается экономический и технический эффект.

П.С. спрашивать формулу спирта у продавца водки по-моему перебор)

[stislav]

ну хотя бы в общем обьяснить принцип действия он должен.От этого зависит его доход.А то мне предлагали в очень навязчивой форме.Типа супер продукт ты если не веришь то это твои проблемы тысячи пользуются и довольны.На вопрос как работает и почему с третьего бака то отвечает ,что присадка как бы доносит бензин в камеру сгорания.Короче бред, который не вызывает желания тратить на это деньги.Сейчас когда здесь рассказали о принципе получающегося теплобарьера и вследствие этого увеличивается термическое кпд,то становится понятно что это может быть реальностью а не разводом и понятно почему действует не сразу.Так что теперь наверное надо брать на пробу.

[free_V_V]

У ракеты, как и у ДВС есть стенки, без них как-то никак не получается) Вот их и покрывает катализатор особой теплоотражающей пленкой, которая держит нормальную высокую температуру в момент гореня по во всем объёме сгорания топлива.

Значит вы серьезно думаете что окислы азота (mpg) можно добавить в жидкий кислород(−182,98 °C) или водород (−252,76 °C)? Думаете при такой температуре ваша бодяга будет в жидком виде?

ПС: кстати не подскажете, после какой заправки будет действовать ваша присадка, при условии что двигатели там одноразовые?

ППС: лучшая практика - учиться на чужих ошибках. на своих сами знаете кто учится

[--DEN--]

только спокойствие))) тест продолжается) чтобы не писать маленькими орезками надо пользоватся пре..... нето)

чтоб по мало отчитываться подкоплю инфы и выложу свое мнение)

[Vasyl]

Значит вы серьезно думаете что окислы азота (mpg) можно добавить в жидкий кислород(−182,98 °C) или водород (−252,76 °C)? Думаете при такой температуре ваша бодяга будет в жидком виде?

ПС: кстати не подскажете, после какой заправки будет действовать ваша присадка, при условии что двигатели там одноразовые?

ППС: лучшая практика - учиться на чужих ошибках. на своих сами знаете кто учится

Ну температура горения ракетного топлива немного выше)

П - ПС Не подскажу и не расскажу и не обосную, так бодяга не моя - не дорос еще чтоб такое делать, к сожалению. По моему мнению, в ракетных двигателях использовалась другая технология добавки этого катализатора, а те 3 вида, которые рекомендует сейчас компаниия FFI просто адаптированы для ДВС.

ПП - ППС А вот с этим Вашим мнением полностью согласен - надо учится на чужих ошибках, но все учатся на своих) Жду с нетерпением отчет о Вашем негативном опыте использования этой бодяги - теретических негативных умозаключений как-то маловато - как сказал Штирлиц: "Это софистика, уважаемый пастор Шлаг"

ПППС Недавно узнал, что в машинах, использующих бензин с низким октановым числом, эффект применения MPG будет лучшим

[Vasyl]

ну хотя бы в общем обьяснить принцип действия он должен.От этого зависит его доход.А то мне предлагали в очень навязчивой форме.Типа супер продукт ты если не веришь то это твои проблемы тысячи пользуются и довольны.На вопрос как работает и почему с третьего бака то отвечает ,что присадка как бы доносит бензин в камеру сгорания.Короче бред, который не вызывает желания тратить на это деньги.Сейчас когда здесь рассказали о принципе получающегося теплобарьера и вследствие этого увеличивается термическое кпд,то становится понятно что это может быть реальностью а не разводом и понятно почему действует не сразу.Так что теперь наверное надо брать на пробу.

Вполне с Вами согласен - методы распространения желают лучшего. В Вашем случае точно видно "впаривание" продавцом продукта, и рассказывание им сказок о том как оно работает. Лучше б сказал, что не знает принципа работы, но очень чел хочет на вас заработать)

Хотя от этого качество продукта не изменяется и он работает независимо от того, кто и как его продал. И - интернет с гуглом вам в помощь)

[Vasyl]

только спокойствие))) тест продолжается) чтобы не писать маленькими орезками надо пользоватся пре..... нето)

чтоб по мало отчитываться подкоплю инфы и выложу свое мнение)

И у меня тест продолжается) Но с изучением теории и практики других .

На данный момент такие плюсы:

- двигатель работает значительно тише (даже ребенок 10-ти лет заметил)))

- увеличилась мощность двигателя

- назвал бы это "улучшилась приемистость": лучше реагирует на педаль газа

Минусы:

- стоимость доставки высокая (хотя такой метод доставки до минимума сводит фальсификации продукта)

- дефицит продукта в жидком виде ( не успевает производство за спросом)

- таблетка долго растворятся, особенно зимой - до 8 часов

- в жидком виде не очень удобно пользоватся, особенно при небольших и частых заправках

- неприятный запах жидкости

- спалил 70 л бензина, а экономии пока не вижу (сложно это сделать зимой и в городском цикле)

- также до сих пор сажа идет с выхлопной ( хотя может очень много наложилось всякой фигни на стенки цилиндров - выгореть никак не может)

[Vasyl]

ПППС Недавно узнал, что в машинах, использующих бензин с низким октановым числом, эффект применения MPG будет лучшим

Нашел почему:

чем ниже октановое число, тем скорость горения топлива ВЫШЕ. Поэтому на бензин Аи 80 дозировка будет меньше, чем на Аи 95, так как катализатор это ускоритель химических реакций.