Как убрать среднюю стойку?

[dimka]

Вот утром почитал тему, пока шел на экзамен в универ (когда бы еще было время думал над конструкцией замка в сочленении. Пришел к такому виду замков, по типу как на картинке. Сварной шов выдержит, но обычно металл рвется, а шов живой. Я думаю, если сделать массивные замки, это утяжелит конструкцию, но они могут быть достаточно надежные и выдержат нагрузки при ударе. Меня вот, другой момент смущает и это посерьезнее технических проблем - регистрация??? Даже если все придумать и осуществить, то наше всеми любимое ГАИ может подлить дегтя в эту бочку меда.

О, этот вечный вопрос зачем?... не знаю что ответить... Зачем люди придумали машины? Наверное за тем же и это ))))

[Bris]

А ты не задумывался над тем, почему тяжеленный порог из 2-3-миллиметровой стали опаснее тоненького родного например?

P.S.: Блин, это ж как нужно не любить жизнь, свою и своих близких и друзей, которые потом могут находится в салоне.

[dimka]

Вот набросал картинку. Кстати, как вариант, найти на разборке тот же FJ и с него снять замки) Я придумал свою конструкцию, правда, тяжелая она получается.

Bris, давайте конкретику. Если бы все думали так, как выговорите, то до сих пор еще и паровоз бы не изобрели. Я не предлагаю ухудшить безопасность, наоборот! Если ничего не получается, то закрываем тему и все. Кроме того, не забывайте о том, что москвич, сам по себе, мягко говоря, машина не очень безопасная) Если так задумываться, то стоит подкопить деньги и взять себе Volvo. Я тоже хочу пересесть на что-то более современное, но, сейчас интереса ради и ради науки (о загнул думаю над этой идеей.

[dimka]

P.S. 2 Bris: Имелись ввиду замки средней стойки, а не замки дверей. По поводу порога оно то так, но если он конструктивно жестче, то этот вес идет только на пользу. Видел фотки, гед человек вварил в порог турубу (412 кузов). Так вот, в бочину вьехала мазда и порог достаточно неплохо выдержал удар. Я думаю без трубы бы согнулся аж нараз.

[dimka]

В общем, от идеи мной решено отказаться. Все остается как есть. Зато спереди я точно переделаю!))))

[Bris]

Возьми какой-нибудь нормальный пакет, Solidworks или еще что, что позволяет просчитывать нагрузки, забей в него то, что уже нарисовал и увидь что будет. И все разногласия исчезнут. По поводу порога то же самое. Посчитай и поймешь насколько опаснее порог в виде массивного швеллера.

Пы сы: Когда только начинал возится с кузовней, идеи были практически такие же (хорошие идеи на самом деле), но потом как раз начали пробовать считать, и то, что получалось не радовало. Конечно не было таких полных моделей как в автоателье, и те расчеты, что делались были как теперь уже понятно достаточно примитивными, но и они показали, что если уж это и делать, то не на базе москвича (или чего еще), а строить пространственную раму, обшивать ее и делать просто "свой" автомобиль. Но тут уже государство наше постаралось, что ездить на нем можно быдет только по собственному двору. Так что имеем, что имеем.

2 пы сы: ИМХО если бы я начинал все сейчас, я бы выбрал останки какого-нибудь малоизвестного автомобиля, и вот там уже разошелся бы, и никто не доклепывался бы что в нем не так... таким и был.

Удачи!

[chaika]

2 пы сы: ИМХО если бы я начинал все сейчас, я бы выбрал останки какого-нибудь малоизвестного автомобиля, и вот там уже разошелся бы, и никто не доклепывался бы что в нем не так... таким и был.

Удачи!

Да-да, у нас по городу ездит очень древний ниссан, на самом деле сваренный из двух разных машин, но никто не знает как он дожен выглядеть на самом деле и с каких машин он сделан. Сделано все там нормально, выглядит хорошо.

[dimka]

Bris, спасибо за разъяснения почерпнул немного пользы для себя) В солиде пока не работал, но хочу освоить, много инетресного в нем можно творить. Да думаю и acad можно считать, но я его не очень хорошо знаю, только как чертить и сопрягать детали.

[dimka]

Почитал по ссылке

http://avto-fly.info/stati/1833-krash-testy-vrut-oblichitelnoe-zayavlenie-kluba-adac.html

ИМХО написано бредовенько. Понятно дело, при столкновении Mazda2 с рамником, например, L200, он ее "немного повредит". А при слокновении Рамника с Груженным кирпичами КАМАЗом, последний тоже малость пострадает. Так как же смоделировать "реальное положение" на дороге? Естественно, краш-тесты не могут служить истиной в последней инстанции. Мне кажется, это просто мера того, какие повреждения получает ТС относительно других ТС при одинаковых условиях. А если следовать той статье, то получается, при краш-тесте нужно первым делом пустить автомобиль под поезд

[free_V_V]

Гонщики давно придумали каркасы, распорки, клетки для усиления кузова и увеличения безопасности. Удаление стойки в данном случае это путь к снижению прочности и ухудшению безопасности имхо.

[dimka]

согласен.

[Abbat]

Мне вот интересно, а как с безопасностью в

случае ?

[free_V_V]

Мне вот интересно, а как с безопасностью в

случае ?

Там не проводили краш тест и не собираются, вероятно потому, что даже пол звезды не получат. В наших условиях на дно авто будет грязь, снег... и это все будет сыпаться на дверь, которая уходит под днище авто. А снег еще и таять будет и вода пойдет в салон имхо. Ну если климат без снега и ехать только по асфальту вокруг дома то в принципе покатит

[DaYa]

Ну, народ. Что решили с хардтопом? вышло что? нужен опыт в стоении таких дверей!

[dimka]

Э... да как обычно ничего пока не решили. В общем и целом, я полностью согласен с Bris - нужно брать что-то малоизвестное и там уже разгуляться. Перед этим сделать хоть какие-то примитивные расчеты прочности. Но это уже построение нового автомобиля, а пока в москвиче смыла заморачиватся нету. Запора так сделать думаю можно было бы) Да и вообще идея сама по себе не плохая, вопрос в реализации. Если посмотреть как сделаны спорткары и суперкары, то там тоже далеко не конвейер  решения другой раз такие, что вообще с трудом вериться, что это работает. Но работает же и ездят машины. Так что ИМХО нужен комплексный подход к делу и все получиться!