Белый AZLK 2140

[viktori13]

Соединить, только качественно.

[motorist]

Соединить, только качественно.

сначала переберу гену, если нечего не получиться,то попробую так сделать!

[motorist]

Короче гену перебрал, собрал из двух один.установил на авто, завел, зарядка пошла показывает на тестере 13.80.Смотрю на амперметр и понял что рано радоваться, стрелка на обротах двига аццки зашкаливает в сторону плюса и не думает успокаиваться, блин что не так?Кто что думает?

[viktori13]

Аккумулятор как себя чувствует, может подходит уже пора менять? Сколько показывает при не работающем движке?

[jew_zp.ua]

Да, к сожалению, действительно похоже на то, что АКБ уже не заряжается....

похоже - вся энергия от генератора идет на заряд АКБ!?

а т.к. он не не заряжается и все время берет большой ток, мощности "гены" не хватает,

что бы поднять напряжение выше 13,8V - должно быть 14,2-14,6V

в качестве теста для АКБ попробуй позаряжать его от зарядного устройства и контролируй ток заряда,

установи для начала 5-6А, но не больше, что бы не посыпались пластины, и следи за динамикой тока заряда, не трогая регулировок тока на зарядном

он должен упасть почти до нуля не более чем за 12-14часов

6А х 12ч = 72А/час этого более чем достаточно для зарядки АКБ если она "живая"...

Если АКБ зарядится - ставь на машину и в путь! не ожидай, что ток заряда упадет сразу после пуска двигателя,

проедь хотя бы 30-40мин, тогда уже должен ток заряда по амперметру заметно снизиться, если конечно завелась сразу,

а если "маслал" 40 минут, то всю процедуру с подзарядкой от сети 220V лучше повторить для уверенности в результатах испытаний...

Удачи!

[witjock]

проедь хотя бы 30-40мин, тогда уже должен ток заряда по амперметру заметно снизиться, если конечно завелась сразу,

Если аккумулятор заряжен с помощью того-же зарядного,ток "снизится" гораздо раньше(я не учитываю варианты,когда аккумулятору уже пипец)

[motorist]

Мужики, аккум у меня новый,недавно купил,маслает хорошо,авто заводится с полпинка.Но стрелка амерметра всёравно не хочет возвращатся в ноль позышин,даже после непродолжительной поездки по двору(

[jew_zp.ua]

А ты там провода на амперметре местами, часом, не перепутал?

при неработающем моторе если включить потребители разряд ("-") показывает?

проверяй реле -регулятор или "шоколадку"-интегральный регулятор, что там у тебя установлено?

если "разорвать" (отсоеденить) провод идущий на клему "Ш" генератора (тонкий желтый провод), то на обмотку возбуждения не подается напряжение и он не генерирует ток,

попробуй отключи, если амперметр продолжает показывать заряд ("+") величина уже не имеет значения - это однозначно причина не в генераторе и не в регуляторе, а только в самом амперметре.

Да же не знаю, что сказать...

попробуй при работающем моторе включить максимальное число потребителей (фары, вентилятор печки, лампочки...)

амперметр должен по идее уйти к нулю или в область разряда "-"...

если нет - это уже неверная работа самого амперметра, или подключен неверно.

[motorist]

Не,не перепутал,они подключены правильно,даже со схемой сверял,та и работало до этого прекрасно.

На неработающем моторе,амперметр разряд показывает когда например жму на педальку тормоза,отпускаю стрелка возвращается на ноль, всё пучком!

Я уж сам незнаю че делать(Поклупаюсь завтра ищё с геной,пройдусь ищё раз по проводам!

проверяй реле -регулятор или "шоколадку"-интегральный регулятор, что там у тебя установлено?

если "разорвать" (отсоеденить) провод идущий на клему "Ш" генератора (тонкий желтый провод), то на обмотку возбуждения не подается напряжение и он не генерирует ток,

попробуй отключи, если амперметр продолжает показывать заряд ("+") величина уже не имеет значения - это однозначно причина не в генераторе и не в регуляторе, а только в самом амперметре.

Да же не знаю, что сказать...

попробуй при работающем моторе включить максимальное число потребителей (фары, вентилятор печки, лампочки...)

амперметр должен по идее уйти к нулю или в область разряда "-"...

если нет - это уже неверная работа самого амперметра, или подключен неверно.

Так и сделаю!

[jew_zp.ua]

Удачи!

что-то мне подсказывает - причина окажется простой и неожиданной одновременно...

P\s проверь, может перепутаны пары проводов на клемах амперметра, т.е. не полностью наоборот подключено, а один или два провода из четырёх, вот он и сам не знает что меряет...

на левую клему - белый+голубой

на правую - черный+розовый

[motorist]

Удачи!

что-то мне подсказывает - причина окажется простой и неожиданной одновременно...

Спасибо))Надеюсь что причина окажется банально простая,но электрика самая западлистая часть авто))

[motorist]

Наконец то победил зарядку аккума,амперметр стал адекватным))Перебрав ищё раз гену,позачищал все контакты,зарадил хорошо аккум и всё стало на свои места!

[jew_zp.ua]

Вот видишь - чудес, как и предполагалось, НЕ БЫВАЕТ!!!

[motorist]

Оно то да,но расслабляться не стоит)))

[motorist]

Старый карб "Озон" решил уступить место Солексу, так как практически с трудом выполнял свои функции, машин плохо заводился, ехал рывками, с провалами, также отсуствовал ХХ, можно было канешно его подлечить, но честно говоря надоело уже)И солекс подвернулся как раз, так что решил е.ся с ним!Поскольку он Б/У, то естестно заменил все прокладки, мембраны, шлифонул плоскости и прочее.Также пришлось немного рассверлить отверствие крепления карба ибо на шпильки не налазил.Та как там привод дросселя тросовый, был куплен трос газа походу от зубила, и изготовлено из подручных материалов кронштейны для крепления оболочки троса!На фотках сие произведения искусства выглядит не очень, так как пока идёт подгонка, а потом запилю и покрашу)Впечатления:Заводится с полпинка, с места машин трогается резво, и разгон вродь неплохой, но ищё требуются настройки слоников УН, холостого хода, докупить трос для подсоса, подключить подогрев ХХ, ну и возможно ЭПХХ, ну и в конце облагородить все под капотом)

И вопрос нужно ли его переворачивать на 180 градусов?

[motorist]

Народ подскажите в чем проблема:Короче после простоя, авто с утра плохо заводится,тоесть жму стартер, мотор сразу схватился и сразу же заглох,потом опять кручу стартер но уже не схватывается,потом несколько раз подкачиваю педалью газа и завожу,мотор заводится как ни в чем не бывало, и в дальнейшем мотор пускается без проблем.Карб солекс 21081.

[VestNICK]

наверное бенз в бак стёк и пока закачало вот и не заводился. а когда сразу схватился то наверное на остатке в поплавковой камере.

[motorist]

наверное бенз в бак стёк и пока закачало вот и не заводился. а когда сразу схватился то наверное на остатке в поплавковой камере.

Похоже на то(Когда я подкачал бенз вручную,то машинка завелась сразу!Есть ли какое то лекарство от этого,или так и придется подкачивать вручную?Бензонасос новый!

[jew_zp.ua]

Это скорее всего дефект бензонасоса....

На моём М-че была аналогичная ситуация - как буд-то бы всё хорошо, но после ночной стоянки без подкачки бензина сразу заводился не часто, так же как у тебя -только "хватал" на бензине в поплавковой камере, что бы не мучать АКБ я взял за правило с утра подкачивать...

Так продолжалось с осени 10-го до лета 11-го года... а летом появилась новая проблема - в жару после остановки разогретого мотора бензонасос вовсе перествал качать пока не остынет .... приходилось его водой поливать и т.п. "танцы с бубном" вокруг бензонасоса.

Конечно я его сменил на другой.

Сейчас после да же недельного простоя машина заводится сразу, без необходимости подкачивать бензин.

Если дольше стоит - заводится со второго - четвёртого включения стартера, опять же без подкачивания бензина.

Так что, я думаю, причина в неплотности клапана бензонасоса, а конструктивно он в М-че относительно б/бака высоко расположен и это очень способствует стеканию бензина из насоса и всей магистрали (на ВАЗ-ах он ниже бака стоит и такая проблема редкость)

Думаю можно поставить дополнительно в бензопровод поближе к б/насосу клапан обратки, например от 8-ки, что бы он не давал стекать бензину, я не пробовал, но в теории должно работать....

[motorist]

Попробую поставить другой бензонасос, умну имеется в запасе!Насчет обратного клапана:не уверен канешно в этой идеи,не хочется всякое препяствие ставить в топливо-провод,но поекпериментировать можно)А если кто ставил такое отпишитесь как оно работает!

Низко расположен насос только у классики,а у зубильного семейства такое расположение как у москвича..

[motorist]

Подскажите как отрегулировать эту штуковину(выделено красным)?Проблема такова:эта штука не держит воздушную заслонку в строго вертикальном положении, пружина оттягивает ее и заслонка стает под небольшим углом,все бы нечего,но на ходу сказывается на мощность двигателя(задыхается) и надоело уже ручкой подсоса выравнивать эту заслонку!(

[motorist]

Видно некто не сталкивался с такой проблемой)После поисков по инету,выяснилось что там должен быть шарик фиксатор который удерживает этот рычажок,и он у меня отсутствует))

[VVV]

Народ подскажите в чем проблема:Короче после простоя, авто с утра плохо заводится,тоесть жму стартер, мотор сразу схватился и сразу же заглох,потом опять кручу стартер но уже не схватывается,потом несколько раз подкачиваю педалью газа и завожу,мотор заводится как ни в чем не бывало, и в дальнейшем мотор пускается без проблем.Карб солекс 21081.

а как у тебя реализован обратка?

у меня такая беда замечалась в 2 случаях:

- неплотности соединения топливопровода, проходило после подтягивания всех хомутов;

и/или

- нечасто, но после длительных простоев ("сухой" бензонасос) обратка карбюратора, приходившая в тройник, врезанный перед бензонасосом, становилась самой "злобной" неплотностью. Снимал с тройника шланг обратки, затыкал отверстие в тройнике, снятый край шланга клал на тряпку-улавливатель бензина , подкачивал вручную насосом; важно вовремя ловко вернуть шланг на тройник, не забыв подтянуть хомут как следует .

Но спасение - обратка в бак!

[Алексеевич.]

Видимо при разборке шарик был утерян)))

[jew_zp.ua]

Видно некто не сталкивался с такой проблемой)После поисков по инету,выяснилось что там должен быть шарик фиксатор который удерживает этот рычажок,и он у меня отсутствует))

Да, нужно вернуть шарик-фиксатор на место....