Печка. Просто Печка ))

[RMaks]

Мысль на тему мудификации родной печки была в голове давно.

Первые идеи начали появляться года 3-4 назад.

В техзадании было два пункта:

1. Тепло задним пассажирам

2. Обогрев заднего стекла.

Сначала решение было почти стандартным

Дополнительный радиатор в багажник под заднюю полку.

Но потом он начал мысленно обрастать воздуховодами, для переключения потоков, приводами , тросиками….. идея была похоронена.

Тк даже из прикидок размеров стало понятно – получится что-то очень похожее на спрута и он гад, сожрет если не половину, то треть багажника точно.

Попутно думалась схема управления, ну как-то не совсем мне хотелось городить кучу тросов. А привод на двигателях, мне ни когда не нравился.

Потом….. вобщем началось все с вот этой безобидной железяки

Промышленный калорифер. Ну уж очень красивые у него трубки.

Стальная трубка оребренная люминием. Теплоотдача – бешенная.

Инженерская мысль подсказала, что в данном варианте, радиатор проще сварить, именно под то место, куда он будет ставится. А при поисках готового, все равно используемое место и теплоотдача будут в неразумных соотношениях.

А раз варить….. есть свободное место под передними сиденьями. И его там аж 80 мм по высоте.

80 – это как раз готовый стальной профиль вместо корпуса радиатора и компутерный куллер

С самим радиатором совсем просто – нарисовали и сварили

С куллером – сложнее.

Для разметки и сборки радиатора один отобрал у своих айтишников

А остальные?

1. Надежность

2. Бесшумная работа

3. Вменяемый поток

Наверно с неделю курил компутрные форумы ))

Он нашелся – GlacialTeck GT8025-SDLA – ну раз от GT, то это точно, для Москвича )

1700 оборотов, Шум - 18,5 дБ, поток - 26.3 CFM.

Менее шумных и лучше дующих не нашел.

Следующая засада – их нет в нашей деревне )

То что лежит в магазинах – шумит и не дует )

Заказывал почтой, с какого-то инет магаза, шас в записях порылся – получал я их 02.02.11 ))))

Да. Делаю я очень долго ))))

Паралельно курилось управление потоками воды.

Оно же тоже должно как-то перекрываться.

И насос. Газелевский почему-то совсем не хотелось (

После долгих раздумий оформилось и это.

Клапана печки (это то что у поганых буржуинов, вместо наших краников)

Одинарный 64 11 8 375 443 от БэМэВэ

И двойной

64 11 8 375 792 – тоже от БэМэВэ, только от другой

Оба нашел по объявлениям о разборе БМВ, на ТКМе )

Правда на фото не оригиналы, в Бошевские заменители, но смысл от этого не меняется. Работает он в любом случае лучше штатного крана )

Насос…. Ну очень понравился Тайотовский от Примуса. G9020-47031

В отличии от многих остальных насосов, у этого нет ни сальника, не щеток.

Те ломаться просто нечему )

Ну а так как Примус, не только на разборке, но и на дороге редкость – тупо заказал на Эксзите новый.

Потом схема…..

Это для меня самое страшное. Там где начинаются провода – соображаю очень туго.

Первый вариант пришлось забраковать.

Количество реле там превышало все разумные пределы.

Потом наши автоматчики рассказали мне о существовании такой хитрой детали, как диод.

С ними оказалось чуть проще.

Схему рисовал сам и для себя

Совсем толстые линии – это ОЖ

Тонкие – управление

Средние сила.

Схема однопроводная, все свободные концы – на корпус

Выход воды на радиаторы с задней пробки ГБЦ , потом насос и тройник.

С тройника ОЖ идет или на печки, или возвращается в блок, под термостат. Там под термостатом самодельная врезка была, когда-то давно делал.

С двойного клапана ОЖ расходится или переднюю печку, или на задние. Или на все сразу.

Одинарный клапан открывается при закрытии обоих клапанов печки. Чтобы выход ОЖ с 4го был постоянный.

Плюс – с замка зажигания, с приемника. Печкой можно пользоваться и с щаглушеным двигателем.

У задних радиаторов два режима обдува. Или 1 куллер работает, или три.

Диоды спрятал в корпуса старых релюшек. Там внутри им будет спокойней да и крепить так удобней.

Микрики управления врезал в кормушку – вроде как удобно

Правда внутри она имеет какой-то страшный вид )

Это задние радиаторы уже в сборе.

Испытания традиционно – от БП шуруповерта

Потом дооого собирался прикрутить все это к машине.

Мешало, то одно, то другое. В основном – время.

Выбрал все-таки свободный выходной и …..

Сначала клапана и насос. На правом брвзговике (ну да, именно там, где у москвичей обычно турбина стоит).

Пришлось освобождать всю сторону, тау уже какие-то провода и релюшки стояли

Сначала крепления,

Потом сами узлы

После этого – корчуется салон

До основанья, а затем …. (с)

Первый радиатор

Он кста, самый не приятный. Там штуцер для спуска воздуха, потом конечно придумалось, как сделать без него, но уже поздно.

Два реле и диод поместились рядом

Вот такое оно после всей сборки, уже на испытаниях

Ну и фото романтического ужина при свечах

Проводку под капотом делал при отключенном освещении. Зима пришла, снег на проводах и своличи энергетики все воздушки в городе повыключили. А в гараже как на зло ни переноски 12 вольтовой, ни фонаря ))))

Ну и вот так оно все выглядит в сборе

Салон

Под капотом

Конечно шланги, между клапанами и насосом, не получилось согнуть как хотелось – ломаются, поэтому появился маленький хитроизогнутый трубопровод

Итого имеем.

Два отдельных контура отопления, с раздельным включением обдува задним пассажирам.

Самое главное. Можно выключить совсем свою печку, а сзади все равно будет тепло

Маленький бонус – снег с заднего стекла просто сдувает ))

Штатная печка работает без включения насоса. Если чесно, то боялся, что мошности помпы не хватит, чтобы продавить петли.

Еще одно, штатная печка ни каким мудификациям не подвергалась.

Просто потому, что все в ее работе меня устраивает, ну может только, кроме шума.

И еще одна мысль…… такскать стратегическое направление но долгое потом ))

Бредовая….

Печка ставилась суббота – весь день, и еще три дня по вечерам.

Каждый вечер с гаража уезжал с разобранным салоном, собсно мысль:

Сделать его чисто двухместным. Оставить только два сиденья, водительское и правое заднее

Ну…. типа вот таких ))

А все остальное место занять чемньть полезным

Ну это так – очередной бред )

[Iks]

Неплохо придумал,а насчет сидений ты наверное первый будеш))

[RMaks]

Ну сиденья это так - очередная эротическая фантазия.

Из таких фантазий или что-то получается, как вот эта печка, или потом легко забываются

[Iks]

А как шланги в салоне проложил?Теплее заметно?

[RMaks]

По полу. Под ногами.

Там шумки на полу два слоя.

Прорезал ножем в ней канавку и они почти полностью туда поместились.

Шланг не должен греть. Шланг должен перемещать теплоноситель к радиатору и желательно с минимальными потерями.

Это кста и к отоплению домов относится, если про это забыть, то отопление будет не эфективно работать

[grygoriy]

Для управления 4 кнопки?

[leon]

мой знакомый сделал так правда с оговоркой под правое сиденье и без клапанов и эл.помпы и параллельно штатной печке для обдува использовал автомобильный моторчик и улитку (ну что было на тот момент в 1990 году) печка использовалась от авто Жук и моторчик обдува от него. дополнительно установил только выключатель на эл.мотор для его отключения.

да еще проводили модификацию родной печки подключали рукав для подачи теплого воздуха к задним пассажирам вваривали кусок металлического патрубка на сопло где выход на ноги прокладывали под родным декоративным туннелем две гофротрубы и ответвления к ногам задних пассажиров тоже неплохой результат дает

[RMaks]

Для управления 4 кнопки?

аха

1. Клапан передней печки.

2. Насос

3. 2а режима включения правых куллеров, она же в любом из режимов включает насос, если он выключен

4. Такая же фигня для левых.

При включении кнопок 1, 3, 4 закрывается обводной клапан

[Igorek]

Мне очень понравилось. У самого когда-то была идея радиаторы под сидушками разместить. А нет более подробных фото изготовления радиатора?

[RMaks]

Мне очень понравилось. У самого когда-то была идея радиаторы под сидушками разместить. А нет более подробных фото изготовления радиатора?

С изготовления фоток нет.

Но там все просто, как автомат Калашникова.

Профиль 80х80.

4 торцевых заглушки. Две из них должны влезать вовнутрь профиля, две снаружи.

В тех что во внутрь - сверлишь отверстия по количеству трубок, вставляешь, отступив от края милиметров 5-6 и обвариваешь.

Потом торцы глушишь.

Отверстия в профиле под вход-выход воздуха - произвольные, кому как нравится.

Яндекс это устройство знает, как кожухотрубный теплообменник

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%BE%D0%B6%D1%83%D1%85%D0%BE%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA&rpt=simage&img_url=www.teploobmenka.ru%2Fmedia%2Fimg%2Fshelltube2.gif&p=1

Тип Б, на этой картинке

[grygoriy]

Машина ездиит? Хотелось бы в конце отопительного сезона узнать какие кнопки чаще всего нажимались?

Для задних пасажиров плавной регулировки вентилятора не предвидится?

[RMaks]

Машина каждый день ездит ))

Она для этого и придумана.

Для задних пассажиров справа и слева по два режима работы вентиляторов

[Aldar40]

Ну схема примерно понятна, а деоды какую роль выполняют?

[RMaks]

По задумке там одна кнопка несколько функций выполняет.

Насос печки можно включить кнопкой по желанию

Он же включается автоматом. при включении любого из режимов задних вентиляторов.

При этом клапан на них открывается, а бойпас - закрывается.

Чтобы напряжение обратно не бежало и не включало что не нужно - диод

[Aldar40]

Спасибо за разъяснение. классная задумка!!! С нашими морозами такую же делать буду!!!

[Aldar40]

Еще раз приветствую всех!!! Сразу хочу сказать, не специалист по правильным названиям деталей, говорю как умею. У меня основная печька запитана от нижнего патрубка основного радиатора, а выход на всасывающий колектор (под карбюратором), А теперь вопрос:- если такую доп. печку как здесь описана, запитать- подачу ОЖ с 4го целиндра, а выход сделать так же, на всасывающий колектор. Соединить основную и доп. печки через тройник. Получаем два независимых контура. У кого какое будет мнение??? И обязательно ли ставить эл.помпу?

[RMaks]

Правильно, что не правильно.

От впускного коллектора - это вход

В нижний патрубок радиатора - выход.

Тот патрубок, что у коллектора - глушишь, вход делаешь от 4го.

Там можно и торйник поставить.

В выход - туда же где он был.

По насосу - не скажу. Сразу поставил.

И схема сделана так, что как только включишь обдув на любом из задних вентиляторов насос пускается автоматом

[Aldar40]

Ага- примерно понятно. Так это получается что и основная печька подключина не правильно- (с коллектора на верхний бочек шланг идет, а с нижнего бочка уже на нижний патрубок радиатора), менять местами что ли?

[RMaks]

Она так постоянно завоздушиваться будет.

Подача снизу должно быть

Но будет понятней, если фото сделаешь.

По описанию трудно угадывать

[Aldar40]

Ясненько, завтра сделаю фото и обязательно выложу.

[Aldar40]

Вот как есть.

Ну если я правильно понял, то нужно местами менять шланги?

[Simplissimus]

тему прочла с интересом (правда не всегда с полным пониманием, т.к. схемы -это уже сложно )

RMaks, снимаю шляпу... Все таки уважаю москвичеводов-голова работает. Единственное мне не понятно: ты поставил обогрев задних сидений, а теперь размышляешь, а не выбросить ли эти задние сидения вообще? или я не так поняла?

[RMaks]

Это так - очередной кустик травы.

Покурить, подумать, обмозговать.....

На те времена, когда Москвия будет тртьей машиной в семье ))