Мощность двигателя.

[Гість Воха]

Ну а клапан, я правильно определил? Если менять датчик, или снимать клапан, то масло сливать или нет? Скорее всего конечно - сливать.

[evgen564]

Не заморачивайся со сливом масла:самое худшее-потеряешь грамм100-150,не больше.Но это проблема не в давлении масла,и вначале замерь таки давление механическим манометром.

[Гість Воха]

Вчера раскоксовывал кольца, заливал керосин пополам с маслом. Утром конечно еле завёл. Ведь заводной ручки у меня нет, пришлось поиздеваться над аккумулятором. Но всё же завёл. В гараже стояла дымовая завеса, машины было не видно, из выхлопной вылетало бог знает что. Затем всё нормализовалось, и движку стало как-то легче, и мягче, что ли. Правда я ещё компрессию не проверял, да и по моему появился не большой стук. Толи кольца, то ли пальцы? Пока не знаю. Зато заменил датчик давления, вроде бы заработало, теперь давление 3-4 атм. Правда первого скачка на 7атм., не было, просто давление медленно поднимается до 6, а затем падает около 4. Ну вот пожалуй и всё!

[axm412]

Да, забыли рассказать о безумном дыме и о том, что всю жижу с горшков, оставленную на ночь, нужно было продуть при выкрученных свечах!!!! в тряпку. а потом закрутить и завести, а то так и гидроудар можно схватить.

[Гість Ghost06]

карбюратор - привод второй камеры проверить, открываются ли дросселя первой и второй камеры до упора.

проверить возврат бегунка в трамблере (работа пружинок).

выбег - 450м с 50км/ч на нейтрали должен проехать до остановки. а еще лучше проверить температуру каждого колеса после поездки. нагрева практически не должно быть, и везде одинаково.

после чего начались проблемы? опять же нагар на свечах, какой?

нагар на свечах я думаю тут наиболее верное определение проблемы. от него можно отталкиваться дальше.

[Гість Воха]

Колеса не греются. Просто чуть-чуть тёплые, все четыре. накат на нейтралке, я не замерял но вроде бы нормальный. Началось всё с прошлой осени. Машина просто перестала заводиться, "про долбился" с ней два месяца. Заменил карбюратор с К126Н на ОЗОНовский. Перебрал зажигание, заменил катушку, свечные провода, в трамблёре заменил внутренности. Поменял свечи. Выставил заново зазоры клапанов, отрегулировал зажигание. Разводка с трамблёра на свечи у меня начиналась с четвёртого цилиндра, а не с первого. Переставил как положено с первого. Машина завелась. Клапана, момент зажигания, мне выставляли спецы. Карб настраивали на СТО. Жиклёры правда менял я, мог перепутать. а могли настроить карб в экономичный режим. Расход бензина меньше, а ехать толком не хочет. Буду ехать на СТО, пусть заново перенастроят карб. А зажигание думаю поставить чуть раннее. Нагар на свечах есть, и хотя нагар по керамике цвета ржавчины, но свечи какие-то закопченные. Часто их чищу.

[axm412]

Озон говоришь... Наверное еще 2140 с дебильным пневмоклапаном ЕПХХ с трубкой. Так вот та мембрана как накроется - вот и проблемы. А на рынке они 1 рабочий на 10.

а вобще 2140 я так и не поборол, не едет и всё. Пока не поставил газ.

нужно было солекс брать.

[Гість Воха]

Но у меня ЭПХХ не подключен. Езжу без него. Может стоит подключить?

[evgen564]

Если не подключен и холостые есть,значит клапан уже нерабочий на карбе.Найти рабочий клапан на рынке-нужно быть очень везучим человеком.Может конечно он у тебя напрямую с впускного коллектора подключен-тогда может быть и стоит ЭПХХ подключить.Я себе когда-то подключал,но в связи с тем ,что из 5 клапанов купленных на рынке не было ни одного рабочего пришлось прибегнуть к испытанному методу-забить!!!Так что последние лет пять езжу без ЭПХХ.

[Гість Стах]

Боха! Я Вам не зря говорил, что сперва надо мотор рукояткой провернуть, ну или ключом, перед тем как заводить после раскоксовки колец. Стартёром можно запросто схватить гидроудар и погнуть шатуны. Вот теперь беспокоюсь, всё ли у Вас в порядке после таких экспериментов.

ЭПХХ даёт мизер экономии, и если он не работает, то и фиг с ним: меньше возможных неисправностей.

А почему мотор не имеет мощности - издалека сказать трудно, тем более,. Возможно всё, вплоть до неисправного усилителя тормозов. Очень мало от Вас конкретики. Вы хоть работу свечей методом вытаскивания проводов проверили? Потому что именно из-за неработающей свечи, (часто 4 цилиндра) такая нехватка мощности.

[Гість Воха]

На счёт гидроудара! "Чёрт" его знает. Утром я пришёл, рукоятки у меня нет, а ключом, у меня из головы вылетело. Включал стартёром постепенно по чуть чуть несколько раз, сначала думал что аккумулятор сел он у меня старенький слабенький. С третьей или четвёртой попытки прокрутил, завёл. Через несколько секунд заглушил. Потом завёл вновь, минут 10 поработала, выключил дал отдохнуть. Затем еще минут 10 поработала. Выезжать я ещё не выезжал, так как менял ещё и датчик давления заодно. Но заводится нормально, да и работает вроде бы чисто, на газ реагирует и плавно и резко до упора. Может "пронесло"! Ваккуумный усилитель у меня не работает, я его отключил от 4 цилиндра. Шланг заглушил. Работу цилиндров путём снятия со свеч колпаки, периодически проверяю. Свечи также проверяю под давлением на стенде. Так что бог его знает!

[Гість TAPAKAH]

Кто знает,3,5литровый бэховский двиган потянет 412-й?

[GreenMile]

В воздух? Не

[Гість Воха]

Упсс!!! Тысячу извинений всем, за спасибо!!! Совсем замотался, и обнаглел. Огромное всем спасибо за советы! Кстати по поводу гидроудара, пробовал выезжать, вроде бы нормально. Так что, ещё раз большое спасибо Стаху, axm 412, evgen 564 и всем, всем !!!!