Кальцевый не обслуживаемый АКБ на Москвич412

[igor_leshiy]

Симтомы- запуск ДВС "вялый", глазок заряда на аккум "темный" И.Т.Д. Оказалось, что шоколадка выдавала 14.2 и. – для свинцового хорошо, для кольцевого мало. поставил выносное регулированное релле на 14.5 и. и 13.7в Х.Х. Все стало в норму…Контроль заряжиности не обслуживаемого аккума прост… Мультиметр и таблица …прилагается… т.е. норма. Обычный зарядник даёт — перезаряд…пришлось купить новое зарядное, которое подходит по параметрам Все стало в норму…

[igor_leshiy]

Писал по данной теме  одно , но при публикации происходит форматирование..... получается то, что получается к админу обращался......???

[FG]

Знаємо, що кальцієві акумулятори потрібно заряджати при більшій бортовій напрузі. Потрібно щоб було 14,4 - 14,5 вольт. 

У мене дві машини Москвич. На одній зробив саморобний РР і ним підрегулював потрібний рівень вольтів, там є підстроєчний резистор. Плюс сам регулятор з хитрістю і дає зарядку, тобіш напругу на возбуждєніє трохи раніше при обертах 700-750. А звичайні РР при 950-1000 обертів. Тепер на ХХ немає падіння бортової напруги, не переходить живлення від акума. 

Але не це я хотів сказати зараз. Я хочу сказати як найшвидше підняти напругу реле регулятором, шоколадкою, щоб не купляти виносне РР із ступенчатим перемиканням. 

І так, сам фокус. Беремо діод Шоттки і врізаємо його в провід що іде на генератор, на шоколадку. Діод має при переході маленький опір падіння напруги і обманює шоколадку. Вона бачить що напруга малувата, починає сильніше видавати на возбуждєніє і на виході гени напруга стає вище, замість 14,2 стає 14,4 - 14,5. Звичайні діоди не годяться вони піднімають відразу аж на 0,5-0,7. А Шоттки діод провіряємо тестером на діодній перевірці, треба щоб показало 0,3-0,4, або і менше. У звичайного діода 0,6-0,7. Діод повинен витримувати від 5 ампер. Стоять такі в імпульсних блоках живлення, на вид плоскі як мощні транзистори, на дві ножки або три - це двойний діод. 

У мене на другій машині, у сина зроблено два діоди в коробочці і тумблер на три положення. Діоди підібрані з різним перехідним опором. І маємо при перемиканні тумблером різні ступені напруги:14,4-14,5-14,6. Для зими класно на короткі поїздки швидше іде підзарядка. 

[scor.p]

6 часов назад, igor_leshiy сказал:

Писал по данной теме  одно , но при публикации происходит форматирование..... получается то, что получается к админу обращался......???

ну судя по тексту не писал наверно, а копипастил. а оно копипастит с форматированием...

надо вставлять только текст. тогда все должно быть норм.

картинки тож можно просто прикрепить можно по сообщению в нужные места раскидать.

[igor_leshiy]

"{# [0:часов][1:час][2:часы][3:часы][4:часы][11:часов][12:часов][13:часов][14:часов][* 1 :ч][*2:ч][*3:ч][*4:ч][?:ч]] назад, FG сказал:"

Знаем, что кальциевые аккумуляторы необходимо заряжать при большем бортовом напряжении. Нужно чтобы было 14,4 – 14,5 вольт. 

У меня две машины "Москвич". На одной из них сделал самодельный РР и им подрегулировал нужный уровень вольтов, там есть подстроечный резистор. Плюс сам регулятор с хитростью и дает зарядку, т.е. Напряжение на возбуждение чуть раньше при оборотах 700-750. А обычные РР при 950-1000 оборотах. Теперь на ХХ нет падения бортового напряжения, не переходит от аккума. 

Но не это я хотел сказать сейчас. Я хочу сказать, как можно быстрее поднять напряжение реле регулятором, шоколадкой, чтобы не покупать выносное РР со ступенчатым переключением. 

И да, сам фокус. Берем диод Шоттки и врезаем его в провод идущий на генератор, на шоколадку. Диод имеет при переходе небольшое сопротивление падению напряжения и обманывает шоколадку. Она видит что напряжение маловато, начинает сильнее выдавать на возбуждение и на выходе гены напряжение становится выше, вместо 14,2 становится 14,4 – 14,5. Обычные диоды не годятся – они поднимают сразу на 0,5-0,7. А шоттки диода проверяем тестером на диодной проверке, надо чтобы показало 0,3-0,4, или и меньше. У обычного диода 0,6-0,7. Диод должен выдерживать от 5 ампер. Стоят такие в импульсных блоках питания, на вид плоские как мощные транзисторы, на две ножки или три – это двойной диод. 

У меня на второй машине, у сына сделано два диода в коробочке и переключатель на три положения. Диоды подобраны с разным переходным сопротивлением. Имеем при переключении тумблером разные степени напряжения: 14,4-14,5-14,6. Для зимы классно на короткие поездки скорее идет подзарядка. 

 Я установил рег реле Вымпел РН-08-02 с 90г щёточный узел без интегралки сейчас 14.5 надо поставлю14.8

[igor_leshiy]

"{# [0:часов][1:час][2:часы][3:часы][4:часы][11:часов][12:часов][13:часов][14:часов][* 1 :ч][*2:ч][*3:ч][*4:ч][?:ч]] назад, scor.p сказал:"

ну судя по тексту не писал наверняка, а копипастил. а оно копипастит с форматированием...

нужно вставлять только текст.

картинки можно просто прикрепить можно по сообщению в нужные места.

Пробывал сегодня ответить 2 раза редактировал  опубликовать получилась хрень.......

[Gagai]

В 2000-м году ставил с Ситроена Джампер генератор себе на мосик, но у него было сгоревшее реле. Тогда они стоили дурных денег и трудно было найти. Я вывел провода наружу и подключил к реле Р132А-0 от ЗИЛ 131. В нём есть переключатель под пробкой на три режима зарядки и надёжен как вся советская оборонка. Единственный минус места много забирает. За 8 лет ни разу не подвёл с кальциевыми аккумуляторами. Потом поставил с ВАЗ генератор на 110А и аккумулятор на кальциевой основе сдох. Позже кинул диод, но уже было поздно.

В этой релюшке 1 положение  -  макс  14.7 + -  0.35 .   2 положение  -  мин  13.6 + -  0.35 .    3 положение  -  сред 14.2 + -  0.35

[igor_leshiy]

"1 годину тому, Gagai сказав:"

В 2000-м году ставил с Ситроеном Джампер генератор себя на мосик, но у него было сгоревшее реле. Тогда они стоили дурацких денег и трудно было найти. Я вывел провода наружу и подключил к реле Р132А-0 от ЗИЛ 131. В нем есть переключатель под пробкой на три режима зарядки и надежен как вся советская оборонка. Единственный минус места многое забирает. За 8 лет никогда не подвел с кальциевыми аккумуляторами. Затем поставил с ВАЗ генератор на 110А и аккумулятор на кальциевой основе сдох. Позже бросил диод, но уже было поздно.

В этой релюшке 1 положение - макс 14.7 + - 0.35 .

Сейчас у меня всё гуд...Выложил эту тему  с чем пришлось столкнутся ,  от реле до покупки зарядного...Моему Аккум 5 лет и он в отличном состоянии. А если бы не прошёл этот путь , давно Аккум  былаб гайка........