Проблемы с узлами сцепления

[Стас_11]

Давно у меня уже некоторые неисправности со сцеплением. Сейчас как-то появилось желание с этим разобраться. Что-то гуглил, узнавал. Хочу уточнить теперь у знающих людей)

Первое - у меня при выжиме сцепления падают обороты двигателя. Если двиг холодный - то даже глохнет. Если горячий - ну тогда просто по звуку слышно, что тяжелее крутится. Как я понял, это проблемы с выжимным подшипником ?

Второе - у меня какой-то странный звук при выжиме сцепления. А может, это и норм звук. Ну видео записал, если кто-то подскажет, что это так звучит, буду благодарен https://youtu.be/OU_4dkHk6qk 

Третье - у меня были потёки из под педали сцепления. Купил ремкомплект(резинки и поршень) - не помогло. Наверное, выработка самого цилиндра, нужно менять. Тут вопрос - новый купить и не парить мозг или лучше поискать живой б\у ?

А ещё хотел спросить, какой стороной резинку на поршень надевать? Может, я её не той стороной надел и в этом вся проблема. Т.К. зеркало внутри цилиндра выглядит хорошо.

 

Вот на фото капли собираются:

 

 

 

[Сергей412]

10 часов назад, Стас_11 сказал:

Первое - у меня при выжиме сцепления падают обороты двигателя. Если двиг холодный - то даже глохнет. Если горячий - ну тогда просто по звуку слышно, что тяжелее крутится. Как я понял, это проблемы с выжимным подшипником ?

Не хотелось бы расстраивать, но скорей всего это износ стопорных полуколец коленвала. Ты нажимаешь сцепление, а вместе в лепестками корзины идет нажим на коленвал, который имеет продольный люфт. В результате чего коленвал сдвигается на 1-2 мм или поэтому падают обороты либо мотор глохнет.

Чтоб это проверить - подергай вперед-назад коленвал за храповик. Если люфт есть - значит оно

10 часов назад, Стас_11 сказал:

Третье - у меня были потёки из под педали сцепления. Купил ремкомплект(резинки и поршень) - не помогло. Наверное, выработка самого цилиндра, нужно менять. Тут вопрос - новый купить и не парить мозг или лучше поискать живой б\у ?

А ещё хотел спросить, какой стороной резинку на поршень надевать? Может, я её не той стороной надел и в этом вся проблема. Т.К. зеркало внутри цилиндра выглядит хорошо.

Лучше купить новый. Ремкомплекта хватает на пару тыс (может меньше) и оно опять течет. Если вариант подешевле - то купи рабочий б.у.

Либо вообще езди так и не заморачивайся (подливай тормозуху).

Какую жидкость льешь? БСК или ДОТ?

БСК в салоне вонять будет

[Стас_11]

4 часа назад, Сергей412 сказал:

БСК в салоне вонять будет

Лью БСК

Спасибо за советы, буду проверять

[Gagai]

БСК к резинкам более агрессивная, смени её на ДОТ - дольше жить будет.

[Lazkoff]

Было такое, что выжимной графитовый износился, и тоже падали обороты при выжиме.

Износ полуколец в принципе можно определить визуально по движению шкива коленвала, если помощник будет нажимать на педаль сцепления.

Гидравлику сцепления лучше перебирать с новыми советскими манжетами, если удастся найти, и при условии если металлические части не изношены. Ну и жидкость после переборки лучше заливать Бош или Феродо ДОТ4.

[vedcim]

В 17.06.2021 в 13:15, Стас_11 сказал:

Лью БСК

Спасибо за советы, буду проверять

В любом случае лучше всего перейти к ДОТ.. сам когда-то на БСК был и не знал альтернатив)

[Сергей412]

В 18.06.2021 в 19:04, Gagai сказал:

БСК к резинкам более агрессивная, смени её на ДОТ - дольше жить будет.

поддерживаю

[Gagai]

Для БСК используется масло-бензо стойкая резина, а для ДОТ масло стойкая. Раньше на работе манжеты сами варили, а так как сырую резину с такими свойствами проблемно было, то делали с масло стойкой и переходили на Неву, а потом и на ДОТ.