21406 Lisa Oxidada

[D.Vader]

1 минуту назад, KSV сказал:

их надо с корпусом ставить

А на ЦПС Е28 есть фишки или там тупо насовываются клеммы? Там же расположение хитрое, и еще подсветка - между клемм лампочка

Кстати, я подсветку органов управления буду делать лампами накаливания - хочу ламповый интерьер. В этом плане очень радуют опели до астры ф включительно - все такое уютно-желто-белое

[KSV]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

А на ЦПС Е28 есть фишки или там тупо насовываются клеммы?

Фишки, немцы так не халтурят. 

[D.Vader]

5 минут назад, KSV сказал:

Фишки

Так. Я так понял, придется мне раскошелиться на фулл проводку е30 или е28. ЕЕЕеееееех!

[D.Vader]

@KSV, а крутилка яркости на ЦПС просто яркость приборки регулирует или еще умеет ее полностью отключать?

[KSV]

22 минуты назад, D.Vader сказал:

или еще умеет ее полностью отключать?

А вот этого я не знаю, гасит подсвет полностью, но отключает или просто очень большое сопротивление делает я не скажу.

[D.Vader]

Только что, KSV сказал:

А вот этого я не знаю, гасит подсвет полностью, но отключает или просто очень большое сопротивление делает я не скажу

Ух ты, вот это прикольно. Что ж, попробуем

В разобранных ППТФ оранжевая шторка не работала почему-то, не цеплялась к ползунку

6 минут назад, KSV сказал:

гасит подсвет полностью

А еще вопрос

На резистор всего два вывода или есть третий, который без регулировки яркости?

Яркость регулируется только у комбинации приборов или еще у подсветки клавиш? Яркость подсветки кнопки аварийки тоже регулируется?

[....]

Вот ты просил фото.  Изначально я проектировал приборку что подсветка засвечивалась вместе с зажиганием. То есть как в современных иномарках - все время работает. Наверное так и сделаю. Подсветка все ровно работает от платы стабилизатора. По этому скачки и всякая ерунда диодам не страшны. Но пока думаю.

А на данный момент подсветка сделана у меня следующим образом. Она не зависима , при нажатии кнопки, запускает Подсветку датчика масла, приборную панель, подсветку управлением печки \ воздухом. И подсветка бардачка. Последний закрывается плотно, свет не просвещается (На последнем фото видно.

 

[D.Vader]

Поставил бы концевик на бардак, было бы нормально

Почему стрелки не светятся?

Я себе пришел к такому мнению, что вся подсветка должна быть ламповой. Оттенок ламп накаливания - то, что нужно в ретро. Никаких светодиодов. На подсветку дисплеев и шкал (зеленое), стрелок (красное), контрольные лампы - да. Но не подсветка кнопок

Уграл один из двух переключателей ПТФ Е28, купил два ЦПС с Е28, с резистором регулировки подсветки приборов, посмотрим, что там выйдет

Не знаю, какую панель отопителя купить, думаю

[....]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Почему стрелки не светятся?

Светятся белым - если бы не светились на фото их видно не было

 

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Я себе пришел к такому мнению, что вся подсветка должна быть ламповой. Оттенок ламп накаливания - то, что нужно в ретро. Никаких светодиодов.

Тут стояла ламповая подсветка. Но! Оно не то. Я тестил так и так. SMD диоды рулят по яркости в разы! Лампы поворотов тоже переведу на диоды. Так как днем не достаточная яркость. Любителям ретро - есть оранжевые диоды. Которые тоже дают эффект ретро, но светят ярче

[D.Vader]

2 минуты назад, Nicholas сказал:

SMD диоды рулят по яркости в разы!

Вот и ошибка

Не нужна нахрен яркость, я наоборот заматываю светодиодные лампы лентой фум, чтобы в глаза не херачило. То, что должно херачить - это аварийные лампы (тормоз, генератор, температура, давление масла) плюс две второстепенные (ручник и холодный мотор). Поворотники тусклее, с таким же уровнем яркости, как и дальний. Лампы габаритов и ближнего света - по яркости чтобы были как подсветка приборов в ярком режиме, чтобы не отвлекали. Яркость шкал вообще чем меньше, тем лучше. Для меня достаточно двух уровней - ярко (в городе, фонари на улицах) и тускло (за городом, без освещения дорог)

[....]

2 минуты назад, D.Vader сказал:

Яркость шкал вообще чем меньше, тем лучше. Для меня достаточно двух уровней - ярко (в городе, фонари на улицах) и тускло (за городом, без освещения дорог)

Я вот ночью уже ездил. В глаза не лупит. Так как шкалы  с просветами. Там лупить не чем. Очень спокойный свет. Если бы поставить лампы. Они ели бы светились. Это меня не устаревает.

[D.Vader]

Только что, Nicholas сказал:

В глаза не лупит. Так как шкалы  с просветами

ну у меня подсветка обычной дишлацкой китайской лентой. Я погасил резистором на 22 Ома (две лампы подсветки приборов, включенные параллельно, только на 24 В), плюс еще заклеил задник шкалы белым оракалом. Вот только тогда стала нормальная яркость

[....]

Матірь в кедах!!! Ну ты и даешь)))

[D.Vader]

Хренова прокрастинация мешает работать дальше. Но ничего. Поборем и это

А пока что продолжаю заниматься вандализмом:

Два одинаковых переключателя головного света от Е28

Ой. Уже неодинаковых, бгг. До:

И после:

Суть переделки - отломан кусок контакта, чтобы одна пара контактов замыкалась только в одном из трех положений переключателя. Чтобы скользящий контакт не проваливался в ямку под контактом, кусачками отрезал кусок светофильтра от этого же переключателя и вклеил в ямку. Вон он, оранжевый торчит

Для равномерной засветки окошек с символами крашу отражатель белым лаком для ногтей:

Вот так светит с черным отражателем. Да, лампы подсветки будут только накаливания. Никаких зеленых, синих, красных. Только желто-белый:

Собрал схемку для проверки возможности регулировки яркости светодиодов через шунтирующие лампы накаливания:

Не прокатило. Регулирует в не слишком больших пределах (хотя регулирует все же). При замене лампочек-шунтов на более мощные степень регулировки улучшается, но тогда начинает греться резистор регулятора:

Поэтому ну нахрен такой метод, у меня есть еще три варианта с двухступенчатой регулировкой, из них два сохраняют внешний вид ЦПС

Ищу W123 в качестве донора кое-каких элементов салона и узлов отопителя

Дальше интереснее! Прокрастинируйте вместе со мной!

[D.Vader]

Еще вопросик к @KSV

Сколько ламп висит на выключателе внутреннего освещения, который на блоке ПТФ, и какая их мощность?

Или по-другому - сколько ампер выдержит вот эта клавиша-переключатель на подсветку салона?

[KSV]

4 часа назад, D.Vader сказал:

Сколько ламп висит на выключателе внутреннего освещения,

Два исполнения салонов, с люком - две лампы на стойках, без люка - одна на потолке, переключатель в одном исполнении. Лампы обычные пальчиковые, по 10 Вт? 1,5А? Ну и плюс запас по мощности. Думаю ампер 2,5 - 3 вытянет.

[D.Vader]

Только что, KSV сказал:

Думаю ампер 2,5 - 3 вытянет

Ага, не варик, у меня только подсветка столько схавает, а еще габаритки

Ладно, второй переклюк сейчас завандалим

Кстати, почитал твою тему про птф на бмклубе, чо-то задумался

Там што, подсветка ЦПС все время светит?

[D.Vader]

- Эй! ЭЙ! УБЕРИТЕ ЭТОГО ВАНДАЛА ОТ МОЕГО МЕРСЕДЕСА!!!

Та не, хлопцы, поздно убирать

Асболютно раровейшие, потрясающие вещи со 124-го кузова

Белая фигня - регулятор направления обдува. Крутится в обе стороны без ограничений. С фиксацией нескольких положений. Ход троса 26-30 мм. Будет разобрано, вымыто, удален фиксатор. Для регулировки крана печки крутилкой. Есть подсветка в торце вала:

А навелось на надпись 124, м-да. Короче, в торце вала патрон для безцокольной лампы W1.2

Черная хрень - регулятор оборотов вентилятора климат-установки. Четыре скорости и тросик. Вообще охренительная система, я такое видел только на 80 В3 и на фиат типо/темпра. Одна крутилка на всё хозяйство. Сначала она открывает лючок воздухозаборника, а только потом включает вентилятор. То есть позволяет регулировать напор воздуха одной ручкой при быстрой езде. Аналогично подсветка в торце вала. Судя по размеру контактов и вентилируемому корпусу, эта штука может коммутировать до 20-25 А включительно:

Тросики штатные от мурзечки, но становятся любые с кольцом на конце - переключатели сделаны просто гениально в этом отношении

Продолжаем работы по ЦПС, устал уже, никак не могу прийти к однозначному решению

Надо ускоряться и будем ускоряться

[KSV]

55 минут назад, D.Vader сказал:

Там што, подсветка ЦПС все время светит?

Ой не помню, если в теме писал что так, значит так, тогда в памяти по свежей было, хотя не должна, жаль, на свою даже АКБ кинуть не могу.

[D.Vader]

8 минут назад, KSV сказал:

жаль, на свою даже АКБ кинуть не могу

Ага, жалко, да

Не, люди, тут даже не 25 ампер, тут тупо на 50 ампер переключатель

Кулачковый переключатель. Ширина и толщина пластин потрясает воображение. Штыри-контакты цельнометаллические

Просто дичь

Я теперь понимаю, почему инженеры на реле не размениваются в немцеходах

Там они тупо не нужны с такими переключателями. Я подозреваю, ЦПС от 123/124 не менее мощный. Пакетник, блин, можно на квартиру вешать

[D.Vader]

Уже совсем весна. Вылезло солнце, небо очистиилось от туч и аж как-то на душе похорошело. А то что-то приуныл и не знал, что делать дальше. Не мог сложить в голове концепцию

Поэтому подорвался со стула, взял разделанную в ноль приборку и поперся в гараж примеряться:

Казалось бы, а что там примеряться, да? А вот есть некоторые соображения по примерке. Вот один из них:

Поперечина кузова проходит почти посередине отверстий под клавиши, и от передней панели до поперечины всего 4 см остается. Не зря я замотал провода на клавиши в гофру - как оказалось, они трутся об металл в заводском исполнении. Чот не варик опще

Дальше последовала интересная работа - сидел около часа с закрытыми глазами и шарил руками по приборке справа и слева от руля. Маразм вроде, а таким образом ищется наиболее оптимальное и удобное лично для меня расположение переключателей. Ну и выяснилось, что в принципе клавиши стоят там, где нужно, вот только слишком далеко - чтобы их включить, нужно немного оторвать спину от сиденья. Я-то привык уже в РХ-300, что все под рукой, и к свету на подрулевом. А тут придется немного помудрить

Ой, а что это такое у нас интересненькое торчит?

А это абсолютно потрясающий переключатель света от, эээ

Да. Именно от БМВ. Теперь уже Е34. Конструктив на первый взгляд мудреный:

????????????????

При ближайшем рассмотрении становится понятен сумрачный гений третьего рейха баварских фарцойгстроителей. Коричневая фигня - это подвижная контактная площадка. В данном случае там всего две контактные группы, может быть до четырех. Универсальное:

Эта штукенция крутится на оси и скользит по абсолютно гладкой контактной площадке. Два контакта снизу со следами пайки - там была лампочка подсветки, я ее варварски отрезал, чтобы разобрать. Обычная лампа накаливания, маленькая:

Я когда эту фигню купил, но она мне еще не приехала, я начал смотреть, что как разобрать. Нашел фотку в разобранном состоянии и такой "мать его печатная плата дорожки фольга текстолит перетрется перегреется". А когда разобрал, просто офигел. Смотрите на толщину этих, ээээ, дорожек:

Миллиметр!!! Почесал башку, полез смотреть электросхему Е34. Так вот эта хреновина (в данном случае выключатель ПТФ) коммутирует задние ПТФки тупо без реле. Это 42 Вт, 3 А минимум!

Кстати, тот, что торчит в приборке и разобранный - разные экземпляры, я купил два - ЦПС и ПТФ

Оранжевое стеклышко - оно подсвечивает символы выключенных режимов оранжевым, а включенные режимы подсвечиваются лампой, которая стоит до стеклышка, и светятся белым:

Вся эта байда вставляется спереди и сзади в корпус, для этого надо из корпуса выбить ось, на которой крутится контактная площадка. Есть два вида выключателей - старого и нового образца. У старого образца ось - трубочка, завальцованная снаружи, и ее надо завальцевать внутрь, чтобы вытащить. У нового - просто металлический стержень, который надо выбить

Фиксатор позиций расположен на корпусе и он с роликом (!!!!), чтобы обеспечить максимально мягкое переключение и вто же время надежную фиксацию в позиции:

Сопутствующая шелуха в виде ползунка, за который берешься, рамки, маски с символами и маски для предотвращения засветки. Ну и лампочка подсветки:

Колодка как всегда с извращениями:

Клацает, как и положено премиум-классу - без трения пластика об корпус, с минимальным люфтом, вот просто кланцен-кланцен

Ну и короче я эту байду присовывал-присовывал в разные места на приборке и доприсовывался до самой крутой схемы расположения справа от руля:

И слева:

Переключатели будут расположены горизонтально, символы на них, естественно, перепечатаны, расположены вровень с передним торцом приборки:

Крепление - П-образной скобой, прижимающей переключатель к приборке снизу, вкручиваться будет в металл. Теперь можно будет сделать накладки на вот эту панельку снизу такие, чтобы они шли наискось, как боковые участки

Тут же в голову стукнула идея купить еще два. Итого будет четыре. Нахрен столько?
1. ЦПС - выкл/стояночные/габаритные
2. Головной свет - выкл/фары/фары+птф
3. Подсветка - выкл/тускло/ярко
4. Внезапно стеклоочиститель - непрерывно/пауза-1/пауза-2

И да, надо будет перепаять туда светодиоды, чтобы дольше служили. По отзывам, эти мини-лампы работают месяца три, потом перегорают

Так что вот такая концепция. Я думал над тем, какие переключатели и куда их поставить, с декабря. С декабря! И только сидя в гараже и разочарованно крутя этот хренов переклюк в руках, я вспомнил про отето ведрище:

А именно про его салон:

Ничего не напоминает, м? А вот эта импала?

Поприслонял, прикинул в уме, как будет выглядеть с серым кожзамом - вроде достойно. И смотреться особо чужеродно не должно

Кто-то скажет колхоз, но... Поклацав вот этой гадостью:

И поизучав ассортимент символов на клавише (и поняв невозможность их легкой замены/перепечатывания), я решил, пусть лучше висят переклюки снизу под приборкой, чем вот эта хрень с восьмерки будет торчать в панели непонятно где и непонятно куда светить. И клацает оно мерзко

Такое пока, не клацайте по каналам и оставайтесь на волне

[OGON]

12 часа назад, D.Vader сказал:

Я-то привык уже в РХ-300, что все под рукой, и к свету на подрулевом. А тут придется немного помудрить

Лучше поставь сразу подрулевики с важными функциями на них (чтоб не искать в дороге нужную кнопку на торпеде). Оформи в стиль (покрась в цвет/хром или ещё как). А на кнопки оставь второстепенные функции, типа подогрева сидений, обогрева стекла и зеркал, задних туманок и т. п. А меня ещё бесит осовремененная замена в нынешних авто всего на кнопки. С тумблерами и клавишами можно не отвлекая взгляда от дороги нащупать включено или выключено. А с кнопками только смотреть нужно...

12 часа назад, D.Vader сказал:

Смотрите на толщину этих, ээээ, дорожек:

Нифига по фотке не видно. А с чего идёт переключатель с максимальным количеством вариантов включений?

[D.Vader]

5 часов назад, OGON сказал:

Лучше поставь сразу подрулевики с важными функциями на ни

Искал, нет в ретро-стиле. У меня еще нестандартная схема работы наружного освещения, мне нужно по два положения на двух переключателях, и чтобы контакты замыкались, как положено

5 часов назад, OGON сказал:

Нифига по фотке не видно

Открой побольше, там в торце пластика видна толщина дорожки

5 часов назад, OGON сказал:

А с чего идёт переключатель с максимальным количеством вариантов включений?

Е34 ЦПС

 

6 часов назад, OGON сказал:

замена в нынешних авто всего на кнопки

А сенсорный экран с меню не хочешь?

[OGON]

58 минут назад, D.Vader сказал:

А сенсорный экран с меню не хочешь?

Ну его нафиг. И вообще большой постоянно светящийся экран мешает ночью за городом. На магнитоле достаточно мелкого. Остальное можно в мобиле глянуть. Ну или какой-то отключаемый встроенный.

58 минут назад, D.Vader сказал:

нет в ретро-стиле

Допили с любого. Бери те, что по стальной трубке идут провода до корпусов и выточи новые корпуса на крайняк. По цене, думаю, не сильно выпрыгнешь.

ДЕУ/Шевроле, к примеру, (то, что разбирал) там идут стальные трубки, внутри провода, потом большой кусок неподвижного корпуса с дизайнерской целью, потом уже управляющие поворотные ручки. Вот тот громадный пластиковый дизайнерский кусок выкинуть и заменить на выточенный по Твоему дизайну. Глянь на них изнутри

[D.Vader]

Я вообще думал взять переклюк от лануса с ПТФ, разобрать и просто поставить трубку за тазовским подрулевым, чтобы на конце крутилка была

слишком много идей, слишком много времени, слишком много потрачено