Нет искры. Иж 412. БСЗ.

[motorist]

Грузит комутатор родная катушка, у нее малое сопротивление первичной обмотки, и через комутатор идет большой ток. У жигулевской, сопротивление больше и потому ток в первичной цепи раза в три меньше(около 3 А). По-моему комутатор греться не должен(ну может чуть теплый). Использовать катушку от жигулей можно, просто будет немного меньше напряжение на свечах. А если восьмерочную поключить на контактную систему зажигания, то придет труба контактам. 

Вот и я отом же что не должен греться коммутатор,даже с новой катушкой,но нет(!Есть мысль что коммутатор фуфло,хотя пробовал подключать советский коммутатор, он большого размера и он также греется.Осталось проверить на пробой ВВ провода,крышку трамблера,бегунок,может ли ДХ греть коммутатор??Хотя он новый.

[scoryc]

мультиметр есть? замерь ток.

на заглушеном авто-8-10 ампер.

запушен двигатель3-5 ампер. если все гуд-то не парься.

И еше-вольтаж в авто может быть в норме,но если пробит диод в гене-ток пульсируюший,выводит из строя комутаторы,уже не раз были инцыденты

[Антон 2125]

Вот и я отом же что не должен греться коммутатор,даже с новой катушкой,но нет(!Есть мысль что коммутатор фуфло,хотя пробовал подключать советский коммутатор, он большого размера и он также греется.Осталось проверить на пробой ВВ провода,крышку трамблера,бегунок,может ли ДХ греть коммутатор??Хотя он новый.

Вам надо проверить ток в первичной обмотке, остальное на нагрев не должно влиять, возможно замыкание в катушке.

[motorist]

мультиметр есть? замерь ток.

на заглушеном авто-8-10 ампер.

запушен двигатель3-5 ампер. если все гуд-то не парься.

И еше-вольтаж в авто может быть в норме,но если пробит диод в гене-ток пульсируюший,выводит из строя комутаторы,уже не раз были инцыденты

Мультиметр имеется,ок попробую замерить!Читал что может диодный мост в гене чудить,но вроде как признаков что он помер не наблюдается,хотя стоит проверить! 

 

Вам надо проверить ток в первичной обмотке, остальное на нагрев не должно влиять, возможно замыкание в катушке.

Проверить как?на заведенном авто?И сколько что должно показывать?Ведь я ставил две новые катушки от разных производителей,всеравно греется комутатор,не греется только если поставить катушку от КЗ ваз классики!

[scoryc]

Я тебе описал имено как промерить ток в цепи катушки

[motorist]

Я тебе описал имено как промерить ток в цепи катушки

Понял,просто думал что это другой метод замера цепи катушки)

[motorist]

Вобщем замерить токи не удалось,пр поднесении мультиметра к подкапотке он начинает сходит с ума!Также заменил диодный мост в гене,но это тоже нечего не дало,комутатор всеже греется,а катушка холодная,но вот когда ставлю вазовскую классика катушку,комутатор ка лёд,но начинает грется катушка,ставлю восьмую катушку,греется коммутатор(

[scoryc]

чтото со свечными проводами-помехи.раз мультиметр сходит с ума. проведи провода метра на 3 от подкапотки и замерь всетаки ток

[motorist]

Походу победил нагрев коммутатора,но время покажет!Заменил комутатор на более качественный,и также датчик Холла на подороже,и также пропаял всю проводку!