москвич 408 АЗЛК после регулировки клапанов перестал заводиться

[олегсевас]

что значит не правильно выбрана фаза?... когда поршень в ВМТ клапана закрыты полностью и естественно регулировочный зазор есть между клапаном и винтом коромысла

[Wrangler]

Ну тогда все клапана должны быть закрыты (кроме случая прогара впускного клапана). Поскольку меток РВ не видно, вращаем КВ и находим ВМТ МЗ первого цилиндра (смотрим на работу клапанов), совмещаем метки на маховике, регулируем зазоры клапанов первого цилиндра, и т.д.

[олегсевас]

все калапана не могут сразу прогореть в одночасье, я думаю двигатель в любом бы случае  схватывался при прогаре одного из клапанов

[Wrangler]

Значит либо порядок ВВ проводов либо спутана фаза. Вы уверены что в конце такта сжатия (МЗ) первого цилиндра бегунок (так понял это был ориентир) смотрит именно на первый цилиндр? 

[romchig]

 

вот эти наконечники

я их перевернул буквально позавчера во время регулировки

 

 В 412 они иной конструкции, перевернуты к регулировочному винту.

 

Внесу ясность.

Такие же точно я снял с ГБЦ родного мотора 73г.

 

 

А в от такие наконечники и болты были в моторе 80г, и в "болгарской ГБЦ"

 

 

Как видно что отличаются конструкцией наконечников и конструкцией регулировочных болтов. А самое главное - работают гораздо тише и легче регулировать зазор.

В "ранней конструкции" набивает небольшое углубление и в последствии весьма проблематично просовывать щуп.

Про фазы, шарик и МЗ уже писал, как определить и как выставить

ПС: ранние наконечники мне не нужны, могу подарить

[олегсевас]

Значит либо порядок ВВ проводов либо спутана фаза. Вы уверены что в конце такта сжатия (МЗ) первого цилиндра бегунок (так понял это был ориентир) смотрит именно на первый цилиндр? 

и метка на маховике и бегунок и свечу первого цилиндра выкручивал для ориентира... блин дилема... завтра если будет время займусь. отпишусь... всем спасибо за внимание!

[Gagai]

Провода на 180 градусов перекинуть пробовал?

[олегсевас]

Провода на 180 градусов перекинуть пробовал?

вы все сообщения читали? внимательно?... до регулировки мотор заводился с пол пинка, во время регулировкии, а это было позавчера кроме того что я зазор выставлял и перевернул наконечники клапанов больше НИ КАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ Я НЕ ДЕЛАЛ!!!

[Gagai]

Скиньте центральный провод с катушки и пусть кто-то стартером покрутит, а вы посмотрите. Если бензиновую смесь будет в обратку через карб выбрасывать, то значит точно проблема с клапанами. А если нет, то возможно всё таки сбито зажигание или есть короткое в тамплёре. Может быть проблема с зажиганием, ну бывает так, что просто совпало. А чтобы точно убедиться насчёт клапанов - проверить компрессию и всё станет ясно. Насчёт 180 градусов видать пропустил - не нужно.

[markantonius]

Попробуйте снять крышку трамблёра и крутануть стартером, посмотреть крутит ли бегунок! Очень похожи симтомы: у меня давным - давно порвало шестерню распредвала (без видимых причин) Вернее она проворачивалась на ступице, и как следствие хаос в механизме ГРМ и зажигания. помню я был в шоке: двигатель заводился с пол-тыка, заглох. При попытках завести чихает, плюётся. Снял крышку трамблёра, покрутил коленвалом, чтоб выставить зажигание, а бегунок стоит на месте!!! При вскрытии выяснил что текстолитовая шестерня РВ проворачивается на своей металлической ступице.

ПСы: эта шестерня слабое место этих движков, она сильно нагружена.

[олегсевас]

Попробуйте снять крышку трамблёра и крутануть стартером, посмотреть крутит ли бегунок! Очень похожи симтомы: у меня давным - давно порвало шестерню распредвала (без видимых причин) Вернее она проворачивалась на ступице, и как следствие хаос в механизме ГРМ и зажигания. помню я был в шоке: двигатель заводился с пол-тыка, заглох. При попытках завести чихает, плюётся. Снял крышку трамблёра, покрутил коленвалом, чтоб выставить зажигание, а бегунок стоит на месте!!! При вскрытии выяснил что текстолитовая шестерня РВ проворачивается на своей металлической ступице.

ПСы: эта шестерня слабое место этих движков, она сильно нагружена.

на оборваых шестернях я собаку съел, из-за осевого люфта распредвала  его клинило на косозубых шестернях там где привод маслонасоса, пока до меня дошло от чего их рвет я три шестерни подряд поменял.

[Wrangler]

Ждем отчет о поисках неисправности 

[олегсевас]

позавчера пытался опять выставит зазоры, при этом уже в последовательность отркручивал свечи и отверткой ловил момен верхней мертвой точки.... Итог тот же, смесь выдувает через карбюратор... Остается (чего я так сильно не хотел) снимать крышку шестерни распредвала и смотреть метки - совмещать, выставлять, пробовать заводить...

[олегсевас]

так и есть, чего я и опасался, зубья текстолитовой шестерни сломаны... шестерню новую ставил, я из двора даже не выезжал... снимал движок, убирал этот люфт на распредвале, чтоб его не клинило, шестерню новую поставил. двигатель собрал, кинул на место. завелся сразу. потом занимался по мелочам - шаровые менял, масло поменял в коробке, (когода движок скинут был заодно поменял диск сцепления) отрегулировал зазар на сцеплении ну и еще там по мелочам, так вот к чему я это все... пока этими мелочами занимался, я переодически движок заводил на месте и не более, ну и настал тот роковой момент когда начал регулировать клапана и в этот момен ее и порвало... за последние 1000 км это четвертая подряд шестерня... по позже фото выложу

[romchig]

Тогда РВ под замену. Либо ремонтного размера либо перевтуливать блок под имеющийсая РВ (выпресовывать старые втулки и завтуливать новыми). И возможно прийдётся менять маслонасос. Ну вообщем это всё идёт к капиталке.

А иначе распредшестерен нужно багатенно

[олегсевас]

не пугайте!!!)... действительно на столько все серьезно? ведь первые три рвало из-за клина на приводе маслонасоса (осевой люфт был на валу) - шестерня маслонасоса находила на шейку вала и клинило. люфт этот я убрал

[олегсевас]

эта та самая шестерня рваная

[Wrangler]

Состояние ведущей шестерни, что на КВ? Да и не похожа текстолитка на заводскую...

[олегсевас]

это то место где клинило, с лева на зубьях видно белесый просвет

ну а это сам Космич)

Состояние ведущей шестерни, что на КВ? Да и не похожа текстолитка на заводскую...

выроботки нет, вроде бы нормальная... еслиб еще было с чем сравнить...

где-то статья попадалась по поводу того , что эти текстолитовые шестерни имели 2 размера, у меня сейчас такое впечатление по внешнему виду тексталитки, что зубья раздавлены шестерней КВ. может быть такое?

[romchig]

Это предположение. Надо искать где закусывается. Может на втулках РВ а может на приводе. Но не факт.

Без толкателей РВ должен легко вращаться, без притираний и не болтаться, с маслонасосом чуть сложней но тоже свободно. Да и ещё может закусываться если выработка во втулках РВ большая.

Шестерня похожа на заводскую.

[Wrangler]

На 968 МеМЗе была похожая ситуация. Оказалась подделка. Новой шестерни не хватило на неделю. Следующая ездит до сих пор.

[олегсевас]

когда движок собирал, расперд вал нормально вращался без коромысел, втом то и дело что не было ни притирания ни люфта. клинило на приводе маслонасоса из-за осевого люфта распредвала, люфт убрал тем что вогнул глубже заглушку на 3-4 мм со стороны маховика

шестерни брал у нас на авторынке, а на рынке их заказывали в Харькове

[otto68]

поршень був точно в верхній мертвій точці????
може в нижній?

[олегсевас]

поршень був точно в верхній мертвій точці????

може в нижній?

его там вообще не было!!!)))

[romchig]

Ну если покупался потом и неизвестно откуда эта шестерня, то всё может быть...

Вообще родня заводская должна держать резкие нагрузки ГРМ, в момент резкого набора оборотах на ХХ