ИЖ 2715-01 "Проворный Каблучок"

[McPherson]

Всем привет.
Встречайте, ИЖ 2715-01, мой работник и верный друг. 

Машина 1986 года выпуска, начала свою жизнь, как и все каблучки в СССР - на одном из государственных предприятий. Если история не врет - было это Городское отделение статистики, по видимому машина там особо не перетруждалась, по этому попала к следующему владельцу в более менее хорошем состоянии. Второй владелец был предпринимателем, и неплохо следил за машиной, в чем я в процессе эксплуатации сам смог убедится.Третий владелец тоже был мелким торгашом, ничего особо не делал по машине, но и не убивал ее.

А в апреле 2011 года Каблучка купил я.
Так как в машине самое ценное кузов, то я решил пока есть время и машина не начала работать, привести кузов в порядок, в моем понимании это так: я удалил всю ржавчину, в двух местах пришлось подварить, в плане внешнего вида не делал ничего, а именно всякие вмятинки, царапины и прочее (которых по машине предостаточно) меня не волнуют, коммерческий транспорт должен быть практичным, красивым необязательно. Сразу после приведения машины в порядок начал ездить, конец лета и начало осени ездил без будки, очень люблю пикапы, но практика показала что пикап менее практичен чем фургон, в плане вместимости, а также учитывая климатические условия. Поэтому будку я вернул назад.

Началась работа и зарабатывание денег. Тогда я для себя развеял миф что авто системы Москвич непригодно для повседневной работы. Доказал себе и некоторым товарищам что выехать из гаража в 6.00 и поставить машину в гараж в 17.00 каждый день - легко! 

На данный момент я зарабатываю деньги немного другим способом, и машина мало ездит, выполняет только функции личного авто.

Что касается поломок, ничего особенного припомнить не могу.Один раз только была поломка которая делает невозможным нормальное движение - треснула рессора, но это было в 30 метрах от гаража, весь вспотел когда вспомнил где я был в тот день, а сломалось у гаража, спасибо Богу и машине. В остальных случаях до гаража доезжал сам, ну можно еще вспомнить пару забегов с канистрой до заправки но это уже мои просчеты)).

Что еще сказать, люблю свою машинку.

Теперь фотки.
Так мы выглядели в 2012 году


Так мы выглядим сейчас. 2014 год.


 

[ИЖ 2715]

Дождались. Хорош)))

[trotssergey]

Красава) 

[michael]

Наконец-то McPherson создал свой гараж  , красивый ИЖик Пирожочек , беленький, а главное, что его хозяин очень любит     . Ну побольше рассказов о машине, конечно эе с фотоотчётом проделаных работ  .

[NEPTUN]

А зеркала то...зеркала какие.Любо - дорого взглянуть! Ну симпатяга, что тут скажешь!

[трианон]

на крыше это просто обтекатель или он имеет еще и практическое назначение?

[NEPTUN]

на крыше это просто обтекатель или он имеет еще и практическое назначение?

Еще в добавок надпись сделать THULE. 

[трианон]

Еще в добавок надпись сделать THULE. 

HANDMADE )

[NEPTUN]

HANDMADE )

HANDMADE - HULE.Что бы не посягать на патент

[McPherson]

спасибо ребята, стараемся))

зеркала от Газели, намного удобнее родных в которые ничего не видно.

обтекатель заводской, такие иногда встречаются, он так же интересен тем что под него можно установить газовый баллон, форма специально заточена под него.Я установил с целью улучшения аэродинамики.

[MeanStreak]

Люблю пирожки

[NAPASYAN]

Смотрю номера ВС серия... А сам сейчас в моршине загораю , и и борислав позавчера посещал... )) Так что фа-фа.. Только сразу вопрос напраштвается - как с такими ужасными дорогами себя подвеска чувствует???

[NAPASYAN]

Поехали искать скалы довбуша, через сходницу, так уже не рад был что поехал. дорога просто космос - в смысле каак поверхность луны блин.... И скал не нашли, кстати))) зато чисто случайно тустаньские скалы нашли))) Я так понял что эти скалы и сколівські бескиди это одно и то же??))) а то мы без экскурсовода, поэтому и потерялись))) а сами под моршином есть лисовичи, там и загораем, санаторий прикарпатська ватра, так что есои будешь проездом фафакай)))

[McPherson]

классическому москвичу такие дороги пофигу, я серьезно. Это одно из преимуществ.
 

[McPherson]

в ближайшем времени там врятли буду, но если что фа-фа обязательно)) ,ты на 41м ?

[NAPASYAN]

Да, на вишневом)) МЫ вообще не сидим на месте... каждый день катаемся)) сегодня почти целый день в Стрыю гуляли... Так что буду теперь в потоке пирожки высматривать)))

Кстати, учитывая местный колорит, очень странно , что написано на русском)) я очень удивился количеству машин с символикой правого сектора, і всі розмовлють українською))ну специфически , с акцентом)))

классическому москвичу такие дороги пофигу, я серьезно. Это одно из преимуществ.
 

А вот тут готов поспорить.. да, он выносливей, но, расходники - говно, поэтому ехать то оно будет, но более 60 км в час, уже не комфортно..да и греметь все нгачинает... Вот елси полиуретан зафигачить...

[McPherson]

днем меня редко на пирожке увидишь, если езжу то на служебных авто, так что буду высматривать 41е с киевскими номерами))

[Гість malosol]

Да, на вишневом)) МЫ вообще не сидим на месте... каждый день катаемся)) сегодня почти целый день в Стрыю гуляли... Так что буду теперь в потоке пирожки высматривать)))

Кстати, учитывая местный колорит, очень странно , что написано на русском)) я очень удивился количеству машин с символикой правого сектора, і всі розмовлють українською))ну специфически , с акцентом)))

А вот тут готов поспорить.. да, он выносливей, но, расходники - говно, поэтому ехать то оно будет, но более 60 км в час, уже не комфортно..да и греметь все нгачинает... Вот елси полиуретан зафигачить...

не суди по себе! и давай там хорош загорать мне акум нужен! и проставочка!

а пирожок он и в африке пирожок. живого токо одного видел и тот за 2 штуки продавали и по сей день продают. остальное таксебе...

[NAPASYAN]

не суди по себе! и давай там хорош загорать мне акум нужен! и проставочка!

а пирожок он и в африке пирожок. живого токо одного видел и тот за 2 штуки продавали и по сей день продают. остальное таксебе...

Дим, тут реально торба с дорогами... если в городе еще норм, то между городками - звездец... колея, наплывы асфальта, стиральная доска, ямы на полколеса... всего тут вдостатке)) особенно бесит колея , когда машину начинает переставлять когда не нужно... а на классическом москвиче, с его дЭбтльным рулевым механизмом с неискореняемым люфот это ооочччень сильно чувсвуется... мне на 41-ом сечас не удобно...

 

А пирожок, если он хоть внешне и по кузову неплох, то уже хорошо. а ехать он будет и с компрессией 5 очков, и с разбитой ходовкой...

[McPherson]

Итак, продолжим.
как я уже говорил, за время владения автомобилем мои руки побывали во всех узлах и агрегатах. Чаще из интереса посмотреть что внутри, редко из за поломок..
благодаря этому на данный момент в машине нет неисправных деталей, есть только те, какие по моему мнению еще нужно усовершенствовать. А совершенству как мы все знаем предела нет.
Напишем про доработки, а так же просто интересности, которые сделаны на данный момент.

Подвеска:
передняя -
балка с рычагами усилены и проварены по шву
кастор увеличен до максимально возможного (можно сделать и больше - но развал уходит в минус)
задняя - 
в рессорах вместо втулок сайлентблоки, в лонжеронах - полиуретан. 
было опробовано расположение амортизаторов по разные стороны моста, как на некоторых американских (и не только) авто с рессорной подвеской, цель была увеличить стабильность заднего моста, особенно при пробуксовке, на практике прихода не заметил, поэтому сейчас вернул все в стоковое положение. Вывод - достаточно исправных амортизаторов.
В остальном подвеска - исправный сток, вместе с данными доработками просто держится крепко и собрано, позволяет без напряга ехать на трассе в диапазоне скоростей 80-120.
Так же хочу сказать по поводу резины, после покупки машины купил 4 новые шины м145 (видно на фото выше), в прошлом году заменил на современные радиальные шины Sava 175/70, как результат - машина мягче, накат лучше, а следовательно - расход меньше, управляемость возросла на порядок, так что эта замена стоит того. Так же изменяется поведение машины после правильной установки развал-схождения.
В планах попробовать установить стабилизатор 22мм (уже ждет своего времени)

Трансмиссия:
ГП 4.22
короткоходная кулиса кпп (сразу скажу - пример в книге Сингуринди - неправильный!! рычаг на кпп нужно укорачивать так чтоб сохранить его изогнутый профиль), доработка приятная, усилие на рычаге вопреки ожиданиям не возросло, а ход рычага и четкость стали примерно на уровне 2108-09.
Хочу добавить по кпп, принял решение купить реставрированную коробку на детали зп юа. К сожалению с первого раза не повезло, коробка сильно выла, но магазин повел себя очень адекватно и без вопросов все заменили, доставку оплатили в оба конца, за что им спасибо. В замен прислали нормальную коробку. Все работает нормально и намного лучше старой кпп.

Двигатель:
Двигатель этой зимой был полностью откапитален, ставилось все по возможности новое СССР, собиралось все не спеша, правильно и по научному.
Карбюратор - Озон 2140-70
Зажигание - БСЗ
Помпа - на основе помпы старого образца, установлена косозубая крыльчатка.
Сделана рециркуляция ОЖ от 4 цилиндра в ГБЦ - на термостат.
Регулируемая шестерня ГРМ.
Успокоитель цепи БМВ.
Переходник под современный масляный фильтр.

Салон
по салону все родное, разве что по комфорту - печка, запитана от 4 цилиндра, циркуляция правильная (снизу -вверх).
Установлены доп. приборы - эконометр, тахометр, мех.манометр давления масла (с аварийной лампочкой), пока они сделаны выносными как на спорт авто, но мне такой вид не нравится, поэтому ждет своего времени торпеда 2140.

Может еще чего вспомню.
А пока фото подкапотного.







 

[michael]

Помпа - на основе помпы старого образца, установлена косозубая крыльчатка.

Сделана рециркуляция ОЖ от 4 цилиндра в ГБЦ - на термостат.

 

интересно увидеть фото в процессе переделки и в конце, тоже хочу так сделать с рециркуляцией, вот только не пойму 

куда к термостату подсоединить, можно попросить детальное фото  ?

[McPherson]

помпу собирал давно, фоток нету.
но суть в следующем:
отлично если повезло найти новую помпу 412 старого образца, они были все косозубые, и высота лопастей, и вылет крыльчатки там нормальный, а не как на новодельном говне.
если нет,  то берем убитую помпу 412 старого образца, покупаем родную косозубую крыльчатку, вазовскую фибру, новые подшипники и вал. Собираем, получаем правильную помпу.

По поводу рециркуляции, около 4 цилиндра в ГБЦ просверлил отверстие и вкрутил штуцер. В двойном выходе из гбц (тот в котором датчик), так же сверлим отверстие и вкручиваем штуцер, соединяем шлангом. В принципе все понятно, но если что - сделаю фото.
Тут у меня другого выхода не было, блок нового образца, в моем случае 3-4 цилиндры охлаждались бы очень плохо, там был бы постоянный застой, так что я посчитал рециркуляцию обязательной. Не уверен что все правильно по компоновке, но подумав принял решение направить ОЖ к выходу из ГБЦ и смешать с общим потоком, так же осуществляется контроль по датчику, и уже общая масса ОЖ идет на термостат.

 

[michael]

По поводу рециркуляции, около 4 цилиндра в ГБЦ просверлил отверстие и вкрутил штуцер. В двойном выходе из гбц (тот в котором датчик), так же сверлим отверстие и вкручиваем штуцер, соединяем шлангом. В принципе все понятно, но если что - сделаю фото.

Тут у меня другого выхода не было, блок нового образца, в моем случае 3-4 цилиндры охлаждались бы очень плохо, там был бы постоянный застой, так что я посчитал рециркуляцию обязательной. Не уверен что все правильно по компоновке, но подумав принял решение направить ОЖ к выходу из ГБЦ и смешать с общим потоком, так же осуществляется контроль по датчику, и уже общая масса ОЖ идет на термостат.

 

 всё понятно, если можно сделай фото хотелось бы глянуть, тоесть у тебя теперь температура возле 4-го цилиндра практически одинакова по сравнению с другими ?

[McPherson]

ок, фото сделаю.
да, по датчику температура всегда примерно 80 градусов и не меняется, так что можно судить о правильной работе.
Датчик родной, так что о точности измерений пока можно сказать только "примерно". Есть биметалический термометр для тт котла, думаю как правильно установить, тогда уже будет точность измерений..

[McPherson]

добавляю обещанные фото как у меня сделана рециркуляция.
извините за задержку - работа.


Вопрос к знающим товарищам:
как вы считаете, такой вариант правильный, или есть другие возможные при системе с нижним термостатом?
может переместить выход рециркуляции поближе к термостату, например врезать в партубок непосредственно у входа в термостат?