Нужен совет по 331 двигателю.

[M Power]

Вырвало свечу, из за плохой резьбы. При снятии ГБЦ обнаружил что поршни стоят на 85 мм от 1.7. Штангеном померял растояние от ВМТ, до НМТ, 70 мм. Да еще и на 331 голове. Траткор короче еще тот. ВОт и думаю что делать, толи брать 331 поршни ( а они только харьков), и делать полноценный 331 двиг. А ездить планирую на газу. Толи брать, 412, голову и 412 поршневую.

НУ и искать колено 3317 и делать полноценный 1.7 хотя денег нет . Ремонты, стройки и т.д. Или пильуть блок, хотя не хочется.

[Andrew-1907]

Если родная 331-я головка хорошая, то ставь 331-е поршни. Под газ они лучше, будет выше степень сжатия и меньше расход .

Почему только харьковские поршни рассматриваешь?

На сайте Москвичавтозапчасть (г. Харьков) есть воронежские поршни 331, сделанные при СССР.

http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/74/1/1246/

К ним прикупи конотопские гильзы и кольца Дружба.

Что касается вырванной свечи.

Некоторые партии свечей А20Д шли с бракованной резьбой - у них точка сварки бокового электрода была на уровне с резьбой.

При заворачивании таких свечей многие попортили себе резьбу в головке. Теперь ставь футорку (гужон).

[M Power]

А я думаю, почему он не звенит как 331, и трогатся можно без газа вообще.. А какова технология установки футорки самому можно?

Склоняюсь к 331 поршням

[Andrew-1907]

Лучше отдай головку специалистам, а то можно криво резьбу нарезать для футорки...

На газу 331-й мотор не звенит, сам часто езжу на машине брата на газу с 331-м мотором. Расход газа радует - в среднем 7 литров трасса и 10,5 литров - город.

Но правда этот мотор годится только для спокойной езды, а если хочешь драть тазоводов на светофорах - увеличивай объем.

[АндрейПогребняк transiver]

полноценная поршневая 331 и будет около 1000 грн. притом гильзы конотоп.

проще поменять колено - но 1.7 с 331-й головой тоже очень не фонтан

прими сам решение и делай мотор

все что-то стоит

[leon]

однозначно поменять КВ на 3317 и пильнуть ГБЦ 331 Мосалек пилил такую ГБЦ - себе сделал спроси у него.

у мну сейчас двиг 3317 и снято 1 мм с ГБЦ очень достойно едет на газу. до ремонта стояла ГБЦ от обычного 412-го тоже нормально было.

[bogdan_21412]

Если интересно, есть коленвал 3317, стояли вкладыши "0". Планировал собирать себе двигатель, но пошел по пути Андрея Погребняка, поэтому коленвал сейчас ни к чему. Так же могу отдать в нагрузку к колену четыре переходных гильзы с поршнями из того же двигателя, что и колено (шатуны пошли на вытяжку).

[M Power]

а какова цена колена?

[bogdan_21412]

Колено 1000 грн., с гильзами и поршнями - 1200 грн. Если все скопом могу еще комплек колец Гетце 08-288900-00 отдать за 130 грн.

[leon]

это хорошее предложение

[АндрейПогребняк transiver]

может быть..

я ходилл по пути попытки пользования 331 головы в 1.7 - на тестя машине порезал её на 1мм. Мотор не поехал даже как при сток 248 ( я глубоко не разбирался почему ) - но дед так в такси и катается. Если резать - то больше, но с 1.7 поршневой я например не пробовал.

А колено УФА 1.7 в Киеве - 2300 и под заказ и только в двух продавцов.

Юрий Павлович???

Не. Не слышал...

[Garri-g]

Мотор не поехал даже как при сток 248 ( я глубоко не разбирался почему

Вы забываете заглядывать во впускной канал. У 331й стоит завихритель на впуске в четверть канала. Как оно будет ехать если снять 25 процентов наполнения... Тот мотор выдавал свою мощность только за счет СЖ. Чуть ее снизить и все капуть мощности.

[АндрейПогребняк transiver]

не хочу зз1 голову...

забыл сказать - я срезал завихритель...

[Garri-g]

А ну тогда хз...

[M Power]

Вы забываете заглядывать во впускной канал. У 331й стоит завихритель на впуске в четверть канала. Как оно будет ехать если снять 25 процентов наполнения... Тот мотор выдавал свою мощность только за счет СЖ. Чуть ее снизить и все капуть мощности.

А еще меня убивает эта 41 ая черепаха, это просто пипец. там воздух через нее вообще не проходит. а что нибудь солидней поставить места нет. Хочется что то такое с равноудаленными патрубками.

На фото вроди с Вольво коллектор. и там межцентровое если не 104. Но он дорогой . Я думал самому сварить можно. вот только из черняги можно ли?

Вот только при такой гц и СЖ под ослинную мочу двигатель довольно бодро вез еще.

А каков обьем КС 331 головы??? 77 куб??? А 412 70 ??? Ато один пишет одну цифру, а дргой вообще не понятно что. А у Саныча было помоему именно 331 голова

[Andrew-1907]

Наоборот, не нужно было срезать завихрители... Плоскость нужно было срезать, а каналы не трогать.

В 248-й голове и 248-м коллекторе каналы узкие и овальной формы. Более узкие чем в 412-й и 331-й. Это позволяет увеличить скорость потока смеси и продувку на низких и средних оборотах. На практике просто улучшается тяговитость мотора.

На 331-й голове каналы большие, но конструкторы их уменьшили за счет улиток-завихрителей, чтобы спасти тягу на низах, и для улучшения смешивания смеси немного подкрутили поток (якобы для экономичности).

В целом 331-й мотор - самый лучший и самый продуманный в линейке моторов УЗАМ, просто из-за высокой степени сжатия его нужно заправлять хорошим 95-м бензином или газом. И лучше поставить МПСЗ.

Многие льют в него 80-й или 92-й бензин, и от детонации он громко звенит и не едет. Залейте хороший 95-й бензин, поставьте его родной Солекс 23х23, поставьте БСЗ (а лучше МПСЗ), и он превращается в ракету. Если бы на его основе сделали моторы 1,7, 1,8 и 2,0л, то ездить было бы намного веселей

[leon]

первые движки 3317 и немного повторяли движку 331.10 форма донышка поршней и многое другое.

а уже потом форму поршня 3317 и ГБЦ унифифцировали

[Garri-g]

На 331-й голове каналы большие, но конструкторы их уменьшили за счет улиток-завихрителей, чтобы спасти тягу на низах, и для улучшения смешивания смеси немного подкрутили поток (якобы для экономичности).

Вот это вот околонаучная хренотень и домыслы.

На самом деле завихритель нужен для того что бы организовать так называемый вихревой впуск когда смесь завихряется при входе в КС. Тем самым у него повышается стойкость к детонации так как такая смесь лучше перемешана и гомогенизирована. Ну и еще планировалось что бы на была сгруппирована у свечи.

На деле получилось что камера еще больше вытеснитель гигантский, щели в КС намного дальше от свечи. В итоге получаем шаг влево или вправо от заводского состояния и настройки зажигания получаем мотор гавно. Детонирует и хер едет. Пока все ОК везет чуть лучше чем 412й.

[Andrew-1907]

первые движки 3317 и немного повторяли движку 331.10 форма донышка поршней и многое другое.

а уже потом форму поршня 3317 и ГБЦ унифифцировали

Ранние моторы 3317 и ехали лучше, потому что не было ущемленных объемов в камере сгорания.

[M Power]

Имхо 331 двигатель намного тяговитей на низах, и это приятно. Создается впечатление что там что то поболее чем 1.5 . Но мне больше всего не нравится там поршень. Он стал тяжелее, с большим и тяжелым вытеснителем. Да и кольца могли бы потоньше , тем более что проэктировали его в 80 года

[leon]

ну так как у меня никогда не было 331.10, а был 3317-й а потом зажатый переделыш 1500 с дефорспоршнями то как тянет на низах и один и другой могу сравнить и это не в пользу меньшего. и так как сейчас тянет 3317 (на газу) то это очень достойно.

[M Power]

А 1.8 намного веселеечем 1.7 едет? или особой нет разницы?

[Evgen]

разница оч. заметна на расходе.

[M Power]

разница оч. заметна на расходе.

Тоесть? в какю сторону? ЧТо 100 кубиков так меняют расход?

[FazRom]

Колено 1000 грн., с гильзами и поршнями - 1200 грн. Если все скопом могу еще комплек колец Гетце 08-288900-00 отдать за 130 грн.

Приветствую!Спрошу вдруг есть?нужно колено 3317 есть в наличии у вас?