как правильно установить маслоотражающие колечки?

[fargi]

Здравствуйте, собрал ГБЦ а теперь мучают сомнения. Стоковые колечки при сборке повыдавливались тарелками из родных углублений на стержень клапана. Это нормально? Теперь когда всё собрал теперь думаю - может надо сначала ставить тарелку а потом одевать колечко и сверху прижимать сухариками? А то я сначала колечко одевал а потом тарелку наверх.

[leon]

надо сначала ставить нижнюю шайбу две пружины стаканчик и тарелку, а потом одевать колечко опустить его на вторую проточку и сверху установить сухарики и отпускать стяжку пружины и все потом прижмется и сухарики и колечко. пока не поздно исправляй

[fargi]

О, спасибо, значит не зря сомневался, будем исправлять. Ишшо один вопрос, кременчугские колечки нормальные по качеству?

[leon]

я ставил кременчугские и пока не жалуюсь они же обжались и все

[Bat]

я не запаривался, поставил вазовские колпачки. теперь масло двиг не кушает. встают как родные

[leon]

я не запаривался, поставил вазовские колпачки. теперь масло двиг не кушает. встают как родные

куда встали без доработки? на УЗАМе ? направляйки доработать надо, вообщем подробнее про нам об этом!

[Sprat]

куда встали без доработки? на УЗАМе ? направляйки доработать надо, вообщем подробнее про нам об этом!

верно! без проточки под колпачки не встанут. та и для нашей голові єто неверное решение... у меня колечки, ставил всё в сборе, сжимал, одевал колечко, сверху сухарики, и засухаривал.

[mr. PAVEL]

Есть по типу тазовских колпачки и Я себе поставил их через 10 тыс выкинул направляйки с клапанами хотя все ставил новое, Сейчас стоит сток и проблем нет пробег больше 50 т ! На наших движках можно и без колец маслоотражающих, будет поддымливать на холодную, а потом перестанет, когда дойдет до рабочей температуры, так что если у кого то что то стоит неправельно, можно сильно не париться и спокойно спать!

[Nimnul]

я не запаривался, поставил вазовские колпачки. теперь масло двиг не кушает. встают как родные

Это скорее не вазовские, а новодельные москвичевские. Они внутренней пружиной прижимаются.

и Я себе поставил их через 10 тыс выкинул направляйки с клапанами хотя все ставил новое

Если их ставить, то нужно выкидывать стаканчик с под верхней тарелки, и резиновое колечко под сухарь не совать. Иначе стержень клапана плохо смазывается.

[leon]

маслоколпачки это зло - это мы выяснили и давайте по теме, а то чел запутается.

[Bat]

Ток я так и не понял принцип работы этих колечек. С колпачками все понятно - обычный сальник по сути.

Это скорее не вазовские, а новодельные москвичевские. Они внутренней пружиной прижимаются.

Да, наверно.

[leon]

почитай описание работы ГРМ на УЗАМе так что бы понимать вообще принципы. писать много не охота, коротко скажу что при работе от масла защищает колпачок (металлический) а после останова, вот как раз это колечко, не дает маслу стекать по стрежню клапана в КС.

[Massa75]

я ставлю и колпачки и колечки. пока проблем не было. но основная надежда конечно на колечки.

fargi а пружины клапанов проверяли?

[Bat]

У меня так от старого хозяина стояло, причем по ходу давно. Колпачки убитые были.

[Massa75]

я бы не рискнул ставить только колпачки, без колечек. или как вариант протачивать направляющие под колпачки тазиков но только если направляющая бронзовая. стандартные направляющие хрупкие, а стенка под колпачок слишком тонкая для родного сплава или чугуна.

[fargi]

А что проверять в пружинах? Целые все, не гнутые, что там ещё проверять

маслоколпачки это зло - это мы выяснили и давайте по теме, а то чел запутается.

чел не запутается просто сам в головку раньше не лазил, но когда то ещё на батин москвич ставили с братом эти колпачки по типу вазовских через пол года потом их опять таки с братом их выколупывали оттуда по кускам

[leon]

при хороших направляйках и стержнях клапанов родные колечки обеспечивают нужное уплотнение на долгий срок, и попадание масла в КС. а при разбитых направляйках ни колечки ни тем более колпачки не помогут.

Если не запутался, то делай правильно поставь колечки и вперед. Удачи и ровных дорог.

[Massa75]

"А что проверять в пружинах? "

самое главное это усилие на сжатие и оно должно быть одинаково на всех пружинах. по непонятной причине эти измерения никто не проводит.

[fargi]

Я не настолько фанатичный моторист чтобы усилие сжатия пружин проверять, а то потом выяснится что одна не проходит и что мне идти на рынок и покупать китайскую пружину? Я строю обычный мотор с редкими порывами "показать тому козлу на ржавой шохе что москвич машина а не трактор", а не на соревнования по драгу выступать

[Sprat]

Оно то действительно так. пружина как пружина, но если пружина очень сильно просажена, то это путь к прогоранию клапана. никакие регулировки не помогут. разве что шайбы под низ полдкладывать.

[Massa75]

fargi дело здесь совершенно не в спорте. например у вас на выпускном клапане пружина давит на 15 кг меньше. что происходит? клапан закрывается пос же, значит вероятность прогара выше. клапан слабее прижимается к седлу - уменьшается герметичность плюс из за недостаточного прилегания к седлу во время рабочего такта происходит удар по клапану. все это приводит как к потере мощности, так и к сокращению ресурса не только узла клапан-седло, но и всего двс из за неравномерности работы.

[Sprat]

я ставил кременчугские и пока не жалуюсь они же обжались и все

leon а в какой они упаковке? а то только ВРТ видел, и стоят ВРТ...

[fargi]

Коробочка синенькая картонная

[leon]

да коробка синяя

[RMaks]

уменьшается герметичность плюс из за недостаточного прилегания к седлу во время рабочего такта происходит удар по клапану. все это приводит как к потере мощности, так и к сокращению ресурса не только узла клапан-седло, но и всего двс из за неравномерности работы.

Вот тут бы я поспорил ))

Притирать не пробовали?

Говорят что помогает.

Видел я ГБЦ, на которой клапана БЕЗ пружин, просто лежащие на своих местах держали солярку сутки.

И даже ездил на ней. Правда не долго, лет 5.

Подбором пружин - вообще не заморачивался

Компрессия была под 14.

Двиг - почти обычный, ГБЦ не пилена