Fuckel Опубліковано: 23 липня 2010 Автор Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 у нас недавно один меготуненгист вскрыл 3 впускных канала на диаметре 38+. Все на расстоянии 25-35мм от края канала (от колектора). Дыры ориентированы строго в сторону блока. Спесуалист работал заточеным в виде фрезы впускным клапаном) <img src="./images/smilies/m/moskvich//new_smile.gif" alt="" title="Wesoly" /> Делал в первый раз и по инерции смещался "наружу поворота" и вылетел... Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
chaika Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 Учи физику, при увеличегии диаметра точно скорость потока увеличится? Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Fuckel Опубліковано: 23 липня 2010 Автор Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 гг, ну скорость потока увеличится скорее от "правильных форм" и т.д., а проходное сечение это гуд всегда. 1 Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Garri-g Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 У меня 39 каналы на выходе и потом сужаются к седлу. А вскрылся потому что надо точить шаром а не самоделкой. Но все же я бы рекомендовал тюнить 248ю голову у нее мясо реальное! Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Blues Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 При том надо быть с впускным каналом первого цилиндра. там самая тонкая стенка. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Garri-g Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 там не мерял. как нибудь померяю. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Garri-g Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 Я счита что эта область одна из самых важных особенно на выпуске. Важна ну и что я делал как мне подсказывала интуиция да и как я туда штангелем залезу. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Garri-g Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 Ну блин себе я делал обычными шарошками маленькими. Много работы но результат тот же. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Garri-g Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 Горб срезается обычной шарошкой ты гониш. От грба шар может пойти не туда. Скока отдал за шары ты??? Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Garri-g Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 ясно себе тоже буду заказывать. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
chaika Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 СержМартин, я проверил себя т.к. плохо помню чесно говоря школьный курс физики и институтский гидравлики и теплотехники. Так от законн Бернулли гласит, что при увеличении диаметра трубы скорость потока жидкости в ней( в данном случае газа) падает, уменьшается. Вот оно http://ru.wikipedia.org/wiki/Закон ... нулли Но я никак не против увеличения каналов в головке, понятно что при больших каналах сопротивление потоку будет меньше. А скорость потока газа в канале ГБЦ будет зависеть от скорости движения поршня (что зависит от оборотов КВ и радиуса кривошипа), и диаметра цилиндра. А еще я думаю что увеличение каналов на моторах с обьемами 1,5-1,7 литров бессмысленно, т.к. существующих диаметров хватает для пропуска нужных ОБЬЕМОВ газов. Ну про 2,0 не спорю, но думаю тоже не до фанатизма надо разворачивать. Вот бы рассчитать суметь. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
SANYCH Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 SERG MARTIN писал(а): Так а теперь кто на 248-й ГБЦ какие максимальные каналы делал, поделитесь опытом. При каком размери вероятность вскрыть каналы? Пока 38мм но можно и больше. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Garri-g Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 А вам Серж слабо как у Саныча!!!!!!!! Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
SANYCH Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 Канал почти весь 41 мм. Заужаеться токо на изгибе возле седла Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
SANYCH Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 перед направляющей я думаю уже 39 выхлоп 38 если мне неизменяет память буду снимать выхлоп померяю Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
SANYCH Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 башка3315 Шарошки не шаровые а конусные каналделаю ровный без смещений Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
SANYCH Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 седла и клапона самые что ненаесть стандартные впуск 38 выпуск 34 непомню Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
SANYCH Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 стандарт. непомню Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Гість SADIST Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 Значит так , ребята ! Кто-то сказал правильно если это в первый раз, то надо для начала иметь " аналогичную " ГБЦ. Только пилить ее не надо , а вот со сверлом иметь - во всех направлениях. Вот сам и увидешь, я делал так. И еще: кто-то сказал, что самодельным инструментом это "фигня", а я скажу- не парься. Все у тебя получиться, делай из всего что подходит по диаметру, главное пробуй -это твой опыт. Потом будешь знать и как мы - советовать. Лично я последний раз делал резаными клапанами и наждачной лентой, а доводил до блеска всяким волокном. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
SANYCH Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 а до блеска и не неадо вовсе доводить каналы. поерайней мере впускные. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Roman Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 Подскажите маркировку 248 головы, и какие её клапана? Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Garri-g Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 248 так и маркируется. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
B@rs Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 можете сделать фото ваших шарошек?? интересно какие они!! Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Гість transiverr Опубліковано: 23 липня 2010 Скарга Поширити Опубліковано: 23 липня 2010 SERG MARTIN писал(а): Решил по максимоме расточить каналы в 412-й ГБЦ. Выпускные каналы уже проточил до деаметра 34 мм, вроде негоде не вскрылись, теперь точу впускные, уже доточил до 35 мм по всему каналу, замеры показывают на одно стремное место перед седлом где может вскрытся канал при дальнейшей расточке. Вобщето хоче проточить до 38 мм. Так вот кто точил каналы 412-й ГБЦ и до 38 мм? Вложение: Picture 4265.jpg [ 574.38 Кб | Просмотров: 17 ] Берете оттиск разреза головки 412 в натуральную величину.Прикладываете к оттиску любой известный базовый размер головки - получаете масштаб.Распечатываете с учетом масштаба - и получаете все проблемные места. Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
илюжко Опубліковано: 19 березня 2012 Скарга Поширити Опубліковано: 19 березня 2012 Ребят аналогичный вопрос!! Мастер сомневается, по расчётам самое узкое место в канале должно быть 37мм. Сделал 36мм перед клапаном- самое узкое место, говорит стрёмно дальше. Что скажете по каналу кто проходил полностью шаром 37-38 ?? ГБ412 Посилання на коментар Поділитись на інших сайтах More sharing options...
Recommended Posts
Створіть акаунт або увійдіть для коментування
Ви повинні бути користувачем, щоб залишити коментар
Створити акаунт
Зареєструйтесь для отримання акаунту. Це просто!
Зареєструвати акаунтУвійти
Вже зареєстровані? Увійдіть тут.
Увійти зараз