Пошук по сайту

Здравствуйте дорогие со клубники! Есть желание и возможность организовать гонки для владельцев автомобилей москвич. Трек на ходится в г.Киев, "Феофания". 23.02.2020г. Пройдут гонки для владельцев автомобилей Москвич на автодроме "Феофания". Если есть желание принять участие или просто посмотреть приезжайте. Пожарить мясо, соски, поговорить об авто, поделится опытом. Для всех москвичеводов, кто приедет на авто, будут небольшие подарки от спонсора. Также будут подарки для призеров!!! План мероприятия: - 12.00 встреча у въезда на трек Феофания - 12.00 - 13.00 катаемся тренируемся - 13.00 - 15.00 - гонки - 15.30 награждение участников Ну а дальше кто хочет катается еще, жарим мясо, сосиски, пьём алкогольные и кто за рулём безалкогольное напитки. Регламент соревнований. Гонка по типу тайматак. 5 кругов: 1 прогревочный 4 "боевых" из которых 2 лучших суммируются. На треке либо 1 авто, либо 2 с разрывом пол круга (все зависит от количества пилотов) Засекатся будет на 2 секудномера. Награждение: 1 место 2 место 3 место Лучший круг. Технические требования к автомобилю: - закреплённый аккумулятор - закреплённое сиденье водителя - работающие ремни безопасности - наличие буксировочной петли. Участие в соревнованиях 100грн. на организацию гонки + 150грн. покатся по треку. Заехать на авто на трек (в отстойник) 50грн. Номер для связи 0962881695 (viber) Валерий

21412 1993г.в. Мотор 331 пал смертью храбрых. Шатун вышел погулять наружу. Мотор 412 Умер с компрессией 3 во всех котлах, а потом переродился в 1,7. мотор 1,7 пробежал 21 тысячу (58 вал + разрезная шестерня + 248 башка СЖ10), масло только ельф полусинтетика солекс 21041 24*26 БСЗ свечи VW оригинал + ВВ провода мерседес клапанная крышка УЗАМ полосатая. Сцепа люк Генератор 70А фольксваген, поликлин, уменьшеный шкив помпы, автоматический ролик натяжки ремня генератора. Почти новый радиатор, новые патрубки, святогор бачёк расширительный, охлаждайка VW G12++ Мотор Renault F3R 768 2.0і, генератор 110А Ходовка перед новые аморты монро сенсатрэк + пружинячки мицубиси субару + субаруопора. Зад пружинячки киа спортаге оригинал + монро сенсатрэк Сидения перед зад тряпочка ауди А4 B6 лифт, поколодник сзади калиторучки и руль обтянуты кожей, тюниг накладки торпедо(оригинал Техоснастка), РАР200 святогор торпеда. черные карты с подиумами спереди аля Алеко45 Зима диски ВИЛС р14 ковка Лето Azev A R16 7.5J ET30 тормозилку ву+гтц лукас.Перед вентиля 256 + волгосуппорт , зад сток Ксенон в ПТФ 5000К, основной свет Bosch ключ один на все замки (венгерка) также стоят безшумные болты. вместо уродливых оригинальных святогоровских часов стоят десяточные, со светящимися стрелками и шкалами в тон приборной панели. моторчик дворников БМВ, фильтра салона и прочие прелести. Постараюсь при всех нестандартных работах делать фото, дабы народ знал что к чему.

Решил создать чат в вайбере, может кому будет интересно, вступайте. Вступайте в сообщество Москвич Киев https://invite.viber.com/?g2=AQA8bbBAIsoExkmdMgcl4ZQhkEVlaRittz6LcXNFaCSjH2NjTHzJBEVYhbMERA8l в Viber: 0962881695

Парни, на форуме очень много шаристых человеков. в плане руками поработать. Есть интерессная работа на шиномонтаже. Конечно тупо менять колеса тоже прийдется, но в основном упор идет на творческую работу - полировка дисков, порошковая покраска, рихтовка, и все , что связано с колесами в целом... Ищется человек увлеченный,, и особо необремененный семьей, так как если работа интерессная, а часто надо сделать ее бысто, то приходится засиживаться до поздна. Оплата Фиксированая в день 200 грн, и далее по договоренности процент от конкретной работы. диски разные бывают, иногда комплект покрасить с поллировкой очень прилично стоит. Очень желателен карьерный рост человека, если ему это будет интерессно. Находтся шиномонтаж в пяти минутах от метро Лыбедская, так что добраться не сложно. Еще раз повторюсь - ищется человек увлеченный, способный к обучению, с прямыми руками из плеч, с желанием в перспективе стать мастером, и самому рихтовать красить и варить аргоном диски, ибо мастер уже совсем другие деньги получает. Вообщем надеюсь на родной форум))) ибо людей уже много было, один гайки не в ту сторону откручивает, второй деньги с кассы тырил, третий вообще кошелек с документами от трех машин украл. Поэтому хочется найти нормального парня, который будет адекватно оценивать ситуацию, и которого не страшно будет одного оставить на монтаже. Звонить в рабочее время с 9-00 до 21-00 093-501\74\33 Павел. сказать по обьяве с москвичевского форума. Работы много может трубку не взять, так что отправляем короткое СМС типа я звонил по поводу работы, ит.д.

*ОСТОРОЖНО! Очень много фотокарточек* Этот славный выходец Автомобильного Завода им. Ленинского Комсомола был приобретен 14 апреля 2013 года. Сам он 1986 года. Практически случайно попал в руки, так как на его месте мог оказаться любой другой Москвичик данной ценовой категории до 3к… Его вообще в утиль хотели сдать. Похабно покрашен с баллона. Такое ощущение, что одним баллоном ограничились — краска просвечивается. К покраске подготавливали, такое ощущение, что зачистным кругом Сначала к нему пришлось приложить рученки, пару выходных в гараже и вуаля! И вот уже более 2-х месяцев он возит наши попы и запчасти для нашей Красной Бестии. Некоторые, возможно, поняли, что это и есть тот самый мой "поджопник". Т.е следующий АЗЛК после донора для Красной Бестии. Как бы из-за него немного были приостановлены работы с Бестией. Но они ниразу не заброшены. Потихоньку двигаются. Но в тот же момент, большая часть времени уделяется и ему. Хочется в более менее нормальный вид привести его… Rat Look ему больше всего пойдет и не так затратно А может вплотную займемся им (типа почти реставрации), но после того как Бестия будет сделана. Что было сделано и что в планах сделать Вы, дорогие читатели, сможете узнать с записей этом гараже, в скором времени. _______________________________________________ Таким он был куплен На момент апреля 2014г он стал таким На момент августа 2015г он стал таким _____________________________________________ Технические характеристики АЗЛК 2140 1986 г.в: Класс — малый III группы / family car Тип кузова — четырёхдверный седан Количество мест: — по книге 4 – 5, — в действительности — больше Тип привода — задний Максимальная скорость, на которую разгонял - 105 км/ч по GPS, спидометр показывал 140)) Время разгона 0-100 км/ч сек — вечность Тормозной путь со скорости 80 км/ч — удовлетворительный Расход топлива — до 10 л/100 км Бензин — АИ-80, АИ-92, АИ-95 Электрооборудование — 12V Аккумуляторная батарея — Stayer 60A/h Генератор — родной 40A Стартер — родной СТ 117-А Свечи зажигания — А20Д-1 УФА Музыка — Calcell на флешках, 2 порванных МАЯКовских динамика) Двигатель с Красной Бестии . Родной двиг зеленого — застучавший, взамен куплен другой УЗАМ-412: УЗАМ-412, карбюраторный, четырехтактный, четырехгоршковый, рядный, верхнеклапанный, расположение спереди продольно — диаметр цилиндра — 82мм; — ход поршня — 70мм; — объем — 1478см3; — степень сжатия — хз — число клапанов — 8; — порядок работы цилиндров — 1-3-4-2; — охл. жидкость — антифриз Grom-Ex (10л); — масло — Mannol 10W-40 (5,2л) Карбюратор с Красной Бестии ДААЗ 2101-1107010-11 родной - ДААЗ 2140 Коробка передач снята с донора: Четирехступенчатая, механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода передаточные числа (по книге): I — 3,49; II — 2,04; III — 1,33; IV — 1,00; задний ход — 3,39 масло — ТАД-17И (0,9л) Сцепление: Однодисковое, сухое Главная передача и ее передаточные числа: одинарная, гипоидная передаточное число — 4,22 масло — ТАД-17И (1,3л) Тормоза: — передние — дисковые — задние — барабанные, с регулятором давления, привод гидравлический, раздельный, с вакуумным усилителем; тормозная жидкость — DOT3 (0,42л) — стояночный — на задние колеса, с механическим приводом (не работает) Рулевой механизм: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное отношение 16,1 масло — ТАД-17И (0,16л) Подвеска передняя: независимая, пружинная (- полвитка), с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине; амортизаторы — гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Подвеска задняя: зависимая, на двух продольных листовых полуэллиптических просевших рессорах по 6 листов каждая; амортизаторы — гидравлические, телескопические Колеса: Лето: Разварки ~15-16 см, черные, обуты в кRosava ВС-48 175/70 R13 Зима: перед — штампы 11.4 см (4.5j), Satoya Samurai 175/70 R13 зад — разварки 15 см (~5.9j), Amtel NordMaster ST 175/70 R13

ОСТОРОЖНО! В "гараже" оч много фотокарточек. История эта началась в далеком 1983 году. Автомобиль покупался мои прадедом, вернее дедом, прадед в очереди на него стоял. Только стоял в очереди на ВАЗ 2103. Очередь дошла и деда огорчили отсутствием данного аппарата. Ждали-ждали, но безрезультатно. Вскоре сказали, что есть «Нива». Взвесив все за и против, и финансы, от «Нивы» отказались. Потом посоветовали, то ли друзья, то ли знакомые, перейти в очередь на «Москвич». Согласились. «Москвичей» была тьма-тьмущая. На стоянке глаза разбегались за какой хвататся) Но была одна зацепка : топливо — низкооктановый бензин А-76. И вот ведут К НЕМУ, к советскому легковому автомобилю малого класса «Москвич» с индексом 21406. Да, да, модификация для сельской местности с дефорсированным двигателем УЗАМ-412Д, барабанными тормозами всех колёс, усиленной рессорной подвеской, защитой картера двигателя и буксировочными проушинами. ОН стоял в боксе, красный такой, точнее цвет «Рубин». Я уже не застал тот цвет. Красный салон. Весь такой новый… но без дворников и дворникодержателей, а также лючка бензобака о_О… Так он и поменял место прописки. Сразу были закуплены недостающие детали. За неимением гаража «Москвич» стоял первое время под домом среди ещё 3-х — 4-х автомобилей на 4 дома! А в году 1986 у него появился свой «дом». Гараж потихоньку оборудовался всем необходимым для ремонта и эксплуатации аппарата) Не смотря на что "Мось" всю свою автомобильную жизнь проводит в Нашей семье, точного пробега не знает никто. Но за тисяч 700 он уже, переваливает. Круглогодичная эксплуатация дается взнаки. Хоть место прописки Москвидона город-герой Киев, он успел пару раз побывать, ещё тогда, в Молдавской ССР. А основная часть это Киевская и Черниговская области — дачный сезон там, все дела) Бывали и аварии… В начале 1990г встретился с ГАЗ 24. В результате чего помяты 2 крыла, решетка с фарами вдребезги, также противотуманки такие хромированные с желтыми стеклами. Всё бы ничего, но на крышке багажника 24-ой была прилеплена "чайка" с 21-ой Волги, т.е. зацепило и капот. Крылья и капот отрихтовались, фары новые поставились и б/у решетка радиатора старого образца с хром. окантовкой, которая до сих пор стоит. В 1998-1999гг не занялись кап. ремонтом кузова. Были заменены все крылья и двери на новые, пороги, крышка багажника б/у, но в лучшем состоянии от родной, капот остался родной, поварили днище (задние арки, багажник). Всё делалось в гараже руками дедушки и папика, кроме сварки и покраски. Получился "новый" Москвич) И так он эксплуатировался дедушкой, пока в один момент дедушки не стало. И "Москвич" занял свое место в гараже на года полтора — два, так как папик ездил на рабочем бусе VW LT-28 1991г (хорошая машинка, кстати), а у меня на тот момент ещё не было прав водительских. Но не забывали про него, приходили, заводили, по кооперативу ездили. А в 2009г хлынула очередная волна кризиса и VW продали. Сделали на "Москвич" страховку, тех. осмотр провели ТО в гараже и он снова начал появлятся на улицах нашего города. Немного поколесив отказал вакуумный усилитель тормозов. При нажатии на педаль ВУТ срабатывал нормально, но педаль возвращалась в исходное положение через 2-4 сек. Из-за отсутствия нового агрегата заглушили ВУТ. А через годик застучал двигатель. Это была его вторая капиталка. Первая была на отметке в 200 с лишним тысяч. Силой отца мотор был изъят и разобран (благо имеется лебедка для съема в гараже). Потом весь этот гамуз отдали мотористу. Привезли нам его уже в собранном виде, осталось только инсталлировать). Установили/подсоединили/завели — заработало. Технические характеристики М21406 "Красная Бестия": Класс — малый III группы / family car Тип кузова — четырёхдверный седан Количество мест: — по книге 4 – 5, — в действительности — больше Тип привода — задний Максимальная скорость — 135 км/час (отец измерял на новом) Время разгона 0-100 км/ч сек — не засекали Тормозной путь со скорости 80 км/ч — не измеряли Расход топлива — приблизительно 10 л/100 км Топливо — АИ-92, АИ-95 Электрооборудование — 12V Аккумуляторная батарея — Power 12V55AH Генератор — ... Стартер — ... Свечи зажигания — ... Размер шин: — лето — Rosava BC-11 175/70 R13 — зима — Gislaved EuroFrost 3 Silica 175/70 R13 Масса полная (по тех. паспорту) — 1360 кг Двигатель: УЗАМ-412 (был дефорс) — объем (по тех.паспорту) — 1360см3 — охл. жидкость — Тосол А-40 — масло — … Карбюратор: Родной - ДААЗ 2101-1107010-11 Коробка передач: Родная - четирехступенчатая, механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода передаточные числа масло — ТАД-17И (0,9л) Сцепление: Родное - однодисковое, сухое Главная передача и ее передаточные числа: одинарная, гипоидная передаточное число — 4,22 вроди масло — ТАД-17И (1,3л) Тормоза: — передние — барабанные — задние — барабанные, имеет регулятор давления и автоматическую регулировку зазоров привод гидравлический, раздельный, с вакуумным усилителем; тормозная жидкость — DOT4 — стояночный — на задние колеса, с механическим приводом (не работает) Рулевой механизм: Родной - глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное отношение 16,1 (требует замены) масло — ТАД-17И (0,16л) Подвеска передняя сток: независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине; амортизаторы — гидравлические, телескопические, двухстороннего действия Подвеска задняя сток: зависимая, на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах по 9 листов каждая; амортизаторы — гидравлические, телескопические

ОСТОРОЖНО! Оч много фотокарточек Все-таки 16 марта этот автомобиль, о котором я писал ранее в "гараже" Красной Бестии, был куплен. Решил создать отдельную страницу, так как есть чего рассказать о нем. АЗЛК 2140 1983г.в. цвета "Сенеж" Куплен был как донор — сундук запчастей для Бестии, но… у него, возможно, будет шанс на существование… По мере разбора поняли, что кузов в нормальном состоянии, жаль резать в чермет. По мере сборки Красной Бестии, ненужные запчасти пойдут на продажу, скорее всего. И в этом "гараже" можно будет хорошенько рассмотреть, что есть и состояние. Или же соберется назад и будет ездить... C момента покупки уже прошло почти 3 месяца, с ним уже многое произошло, может не в лучшую сторону. Но обо всем по порядку. В очередной раз лазив по форуму клуба Москвич, в начале марта, натыкаюсь на интересное ссылку объявления "Продается Москвич 2140. 2000грн". Перейдя по ссылке увидел следующее, типа "Стоит много лет в гараже. Делать некому. Продам. Киев. Самовывоз". Интересно, подумал я, ведь если на ходу, то можно ездить, пока Красная Бестия не на ходу, если же нет — то хороший сундук запчастей обеспечен. Позвонили, чтоб узнать что да как. Рассказали нам, что Москвич 2140 1983 года (одногодка нашей Бестии), что стоит в гараже очень давно по причине — перестал ехать. Объяснить причину не еханья автомобиля не смогли. Стоит в районе Отрадного. Попросили фото, чтоб взглянуть на него. Фотки, как видно, получились малоинформативны, мало что можно сказать. Ну, кроме пыли и карточки техосмотра за стеклом… Возможно он так с 93-94 года и стоит. Покумекав с отцом, уговорил его проехать туда и посмотреть на Мось во время работы, если мимо будет проезжать. А то вродь нормальный Мось. Как рассказал парень, Москвич его покойной бабушки, она на нем ездила и никого к нему не подпускала. Позже на нем ездила мама этого парня, иногда дядя. И в одной поездке он перестал ехать, причину никто не смог сказать, его похоже никто после этого не смотрел. И не понятно что там случилось и что вышло из строя: двиг, сцепа, коробка, мост. проводка? и т.д.

Прошу помочь снять подшипники с ротора двигателя... нужен съемник, которого у меня нет... Киев - подъеду куда угодно. Буду благодарен финансово либо алкогольной валютой