Александр21

1 час назад, SashaWhite сказал:

Не надо так про себя. Никто слесарем не рождается. 

Винти можна висверлить и больше никогда не использовать, как и на другой стороне. 

Барабан тебе не дает снять бурт-виробатка на барабане. 

Нужно с другой сторони пробраться большой плоской отверткой и сжать колодки, тогда и барабан снимется. 

 

ЗІ: В названии теми, старайся, указать коротко о проблеме. Одного слова не достаточно. 

 

 

Я вообще давно борюсь с этим москвичем чтобы он поехал,но постоянно какие то сюрпризы и больше метра он пока не проехали. Я вот пытаюсь разбираться,но без советов вообще ничего не понимаю, а из знакомых никто не шарит в авто
Спасибо за советы попробую по разному думаю один и ваших советов мне поможет:)
А без винтов все тоже самое же?

Буду иметь ввиду и буду более подробное название писать

Я довольно тупенький в технике и вот сегодня хотел посмотреть, что там у меня с тормозами т.к потек один цилиндр. Снял колесо,а дальше барабан никак не хотел сниматься т.к там два болтика(крестовых),а один из них ни в какую не хочет откручиваться и немного слизан и вот вопрос чем его открутить? И со второй стороной у меня возникли проблемы(фото как раз этой стороны) баран без этих болтиков,но все равно не хотел сниматься я обстучал его,но все равно ничего не помогает. Есть ли какие там секретки которые мешаю снять барабан? (я почитал в книжке и в инете искал,но нет информации о них). И еще один небольшой вопрос по поводу штуцера прокачки, чем их открутить если они приржавели намертво боюсь уже сорвать резьбу или грани слизать. 
 Заранее спасибо уж не знаю чтобы я делал без вашей помощи.

11 минуту назад, Nicholas сказал:

Вот те провода что идут к рр старому, соединить вместе. Те что на щетки, его подсоедините к новому РР. Вам надо купить всю коробочку по новое РР с сщетками.

Вот такое я хотел 

16 минут назад, Nicholas сказал:

Конечно подойдет, только реле покупайте ВТН, по опыту скажу лучше их я не встречал.

А как переделывать схему? Куда вести провод после генератора ведь старого реле нет. 

19 часов назад, Nicholas сказал:

Я так тоже делал людям и не одному. Ничего от этого плохого не буде. Это парит мозг проводка! Кто будет искать в каком месте? Да никто! Так что ставиться реле, и забывается проблема на долгие года!

Так что так делать смело можно! Это практика не одного автоэлектрика. Минусов в этом - нет!

И я бы советовал избавиться от такого РР. Я понимаю простота залог надёжности. Но уже давно есть более технологичные решения.

У меня на генераторе есть 2 отверстия под болты и я думаю может подойдёт от позднего москвича реле на генераторе сразу

В 24.02.2020 в 15:27, FG сказал:

Провод не прокинуть, а притулить во время работы движка на оборотах немного выше холостых. Сначала прикрути к оранжевому один конец, а другой конец тулить к плюсовой клемме аккума. Одновременно смотреть по тестеру изменение напряжения непосредственно на самом аккуме. Если улучшилось до14, 2 вольт, значить проблема в замке или в проводке. Замок вообще разборный, надо отжать три вдавленые точки вальцовки и вытянуть контактную группу. Это для москвич 412, в новых замках таких уже стоит стопорное кольцо.

Оставлять насовсем этот провод подключённым нельзя, не заглушиш движок. Для этого делается развязка через реле, описано выше в ссылке от KSV. 

А рекомендации KSV о не желательной переделке с внедрением реле отчасти верны. Но в нашей технике от реле иногда не стоит отказываться. Вот на моём москвиче: всё с бортовой сетью вроде хорошо, держится чётко напряжение, но при включении печки немного, на 0,1-0,2 вольта подскакивает напряжение. Значит есть "тонкие" места. Реле пока не ставил, но поставлю. 

Спасибо,как будет время сразу попробую. 

57 минут назад, FG сказал:

Симптомы плохого контакта цепи через замок зажигания, предохранитель и дальше. 

Для начала попробуй, при заведеном, перемкнуть проводом от плюса аккума до входа на реле. Это оранжевый провод, жёлтый вроде пошёл на щётки генератора. Если напряжение на аккуме станет в норме, значит есть потери в замке зажигания, в поводке. Если не помогло, значит менять реле. 

. 

Да,желтый пошел на щётки. Вы умеете ввиду от плюса акума прокинуть провод до оранжевого?
А если есть потери в замке зажигания и поводке тогда,что надо сделать? Сменить замок?

4 минуты назад, Perpetuum_Дракон сказал:

Чем мерял? Прибор не врет? Не должно расти напряжение под нагрузкой. Норма напряжения до 14,7 В

Мерял мультиметром. Для меня тоже очень странно почему растет наоборот чем больше нагрузка и тем больше напряжение

У меня проблема с перезарядом без нагрузки показывает 16,2,а с включённым дальним светом и дворниками напряжение вырастает до 16,7-17,0. Хотел бы узнать это как это побороть или зависит от температуры. Регулятор напряжения еще старый. 
фото регулятора, также генератора. Контакты чистил на регуляторе и ничего не помогло. В книжках информации о том какое напряжение норма нет. 

Видимо у меня также ездил все время без нее, а про проточки я понял после того как Вы мне объяснили и показали где оно стоит, и я понял, что надо ставит во вторую( которая дальняя самая), а не в первую. 

Вы очень хорошо все объяснили, спасибо!

А там была пружина?Я просто вообще не в курсе и у меня как я вот залез так и было. 

P.S Спасибо больше за помощь!)Уже какой раз пишу, но Вы мне очень сильно помогли!Спасибо!)

Регулировать сцепление получается надо 1 и 3 гайкой? Это по фото и описанию к нему которое Вы мне отправили про шток. 

Я его  в том году с места сдернул и переместил чуть дальше, а там он под горку поехал и я на тормоз и в принципе колеса все крутятся и не один не застопорился и тормоза на малой скорости работают и тормозные цилиндры не текут пока. Я тоже думал про выжимной вначале и в том году поднял задние колеса и включил передачу, а потом завел и давал газу и пытался нажать на тормоз и сцепление, я думал может отлипнет, но нет цилиндр скорее всего закис, но я снял уже главный и там трубка открутилась а вот внизу никак не хочет, думаю сниму просто вместе с рабочим цилиндром. 

Я теперь пока не поменял цилиндры заводил его и там по мелочи менял:свечи, шланги, лампочки т.к я знаю как это менять. 

Спасибо огород еще рад за помощь!)Надеюсь поставлю его на ход и простите меня за мою нулевость(

Он стоял около 5 лет и в итоге педаль встала колом и скорее всего именно из-за этого цилиндра. Цилиндр этот вообще за всю жизнь не меняли ни разу и даже прокачать сцепление не получается т.к приржавело вообще все, а трубка потекла сверху и поэтому я купил главный цилиндр, трубку, рабочий цилиндр и решил все поменять чтобы он наконец поехал посое 5 лет простоя, но вот незадача я плохо разбираюсь во всем этом, а пришел я к выводу, что нужно менять именно это все порвавшись по форумам, ну и сняв пыльник с цилиндра я увидел, что внутри все ржавое и скорее всего муфта там сгнила тоже. 

Простите меня за мою нулевость, но я тут понял, что не знаю какая гайка я является конт гайкой и как укоротить шток((

Стыдно даже как-то. Я завтра выложу полное фото штока. Покажете пожалуйста стрелочкой какую гайку откручивать?)

Спасибо всем большое за помощь!

Спасибо, что даже не поленились указать стрелочкой, что как и где, а то я мало чего понимаю в машине, а возможно везти её в сервис или знающих рядом людей совсем нет(( 

Спасибо ещё раз за помощь!)

Как снять рабочий цилиндр на 412 москвиче? Он выглядит вот так, что где крутить?