Александр21

4 минуты назад, x6tance сказал:

На тройник одеть рожковый ключ. На нем же даже грань видно

А где тута грань

14 минуты назад, KSV сказал:

 

Сделай фото, желательно со стрелками, я не могу понять что откручивать, что закручивать, а что прокручивается.

В 90% все можно открутить, и тольво в 10% ломается, и то с дури.

Открутить (помечено желтым)трубку,но тройник прокручивается с нею. Красным шланг который кое как открутил,но как его закрутить если он сам закручивается.. Фото без пометок трубка в которую должен закрутиться шланг

В 03.04.2020 в 17:32, KSV сказал:

Это адресовано было Вам, а еще я чуть выше писал как клепал не имея вообще ничего, кроме молотка и ручной дрели (той что одной рукой держать, а второй крутить! А не в розетку запихивать!!!) при этом РАФ стоял под подъездом и даже гаража с тисками не было!

Пришлось вернуться к этой теме,ибо после замены через время потек шланг и трубка начала сочится... Как открутить шланг,но еще больший вопрос как вкрутить если штуцер на трубке закис... А также как открутить трубку если тройник на заднем мосту прокручивается вместе с трубкой, а горелки нету...

22 часа назад, KSV сказал:

Я не медвежатник! чтоб чувствовать микро движения и щелчки. Описал как мне проще было сделать, кстати три похода под машину и скоростя идеал, при этом у меня рычаг КПП спецом загнут в лево и назад (мной). На данный момент ищу кулису та что на КПП для сотворения "правильной" короткоходки. Сейчас Родион скрин выложит и узнает как правильно регулировать.

Версия с 99% вероятность оказалась правильной,ибо я включаю 1-ю,но рычаг встает так как будто я включил 3-ю и также со 2-ю. Осталось поставить на место траверсу и тогда станет ясно в ней ли дело. Скорее всего из-за этого глохнет и не едет вперед.  Я просто поздно это заметил,но если бы и заметил раньше,что траверса провисла,то и не понял бы,что в этом дело,ибо до этого вообще не подозревал,что может быть такое и,что копать скорее всего надо там. 
Спасибо вам и всем остальным за помощь! Теперь я знаю где копать
 

19 минут назад, S@K сказал:

Там вкратце:  при регулировке кулисы наблюдается следующее явление, Включаются 1,2,3,4, - не включается задняя, или же наоборот 3,4,R - не включается 1 и 2. Там золотую середину поймать надо, чтоб усё включалось))

Вам траверсу поднимать в любом случае надо, Потому как регулировка в теперешнем состоянии либо вообще не возможна, либо очень затруднена.

А приподнять зад авто тоже не поленитесь, сделайте как я советовал.

Спасибо большое)) Буду сначала траверсу ремонтировать,а потом уже остальное смотреть

8 минут назад, S@K сказал:

Да очень вероятно.

Поймите передачи никуда не делись, они на месте остались, но из-за того что у вас провисла траверса, то изменилась геометрия хода тяг кулисы кпп, Ход тяг просто стал длиннее, у вас банально длинны хода не хватает чтоб включить1-ю и 2ю.

 

Спасибо,я понял теперь,что и как произошло и как возможно это я могу решить 

4 минуты назад, S@K сказал:

Берёте кусок железа, главное что бы больше той дыры которая уже есть, как писали уже, ложите в салоне ну а дальше к этому куску болтом крепитесь. 

По симптомам скорей всего это 3-тья передача))

Пол же выдержит не проломиться?

Получается 1 и 2 это у меня 3 4 передача,а что на месте 3 и 4 передачи?

12 минуты назад, KSV сказал:

Опытный водитель сможет на ощупь определить где 1, а где 3, и то, если кулиса не разбита, а если разбита - практически невозможно. Я подозреваю что в автора темы и кулиса разбита, + опыта езды те 1-2см и все. Так что определить 1 или 3 он не может даже трогаясь (опытный мгновенно это поймет), а на не заведенной он физически не определит. Пусть поднимет траверсу, и заведет, а дальше будем читать симптомы и определять что ему делать далее.

Наверное уже третья включается.

Это верно,опыта у меня совсем нету( 

Но я думаю поднять задние колеса посмотреть крутятся ои он вообще. 
А как поднять траверсу? Там крепление сгнило куда крепится,ибо у меня там большая дыра,но в полу вроде дыри нету. Получается к полу болтами? Сварки у меня просто нету и взять негде((

12 минуты назад, S@K сказал:

А по поводу шелеста\скрежета ksv прав там много чего шуршать может, тут от банального отсутствия масла до замены кпп в целом, надеюсь что у вас 1-вый случай.

Еще вот я вспомнил,что у меня первая передача раньше включалась не с первого раза(нужно было включить другую передачу),а сейчас включается как обычно. Из за этого тоже может быть?

1 минуту назад, S@K сказал:

Я бы на вашем месте поднял зад авто и в подвешенном состоянии проверил крутятся ли задние колеса вперёд вообще.

Опытный автовладелец сразу определит какая передача включена.

 

Буду пробовать,спасибо большое!

Только что, KSV сказал:

Никак, завести, прогреть, и поехать. На 3 тронуться можно, и тогда станет понятно это 1 или 3, если вместо 1 включается 3, то вместо 2 включится 4. Надо подымать КПП (траверсу прикрутить на место), и если не поможет - регулировать тяги КПП.

Масло в КПП есть? Это 100% что-то с КПП, при выжиме сцепы отсоединяется КПП, а если отпустить - вращается первичный вал. Это не со сцеплением, иначе все было-б наоборот, при выжиме - грохот, отпустить - тишина.

Что делать - поднять траверсу, проверить уровень масла в КПП, проехать и послушать как себя ведет гул на разных скоростях, результат написать сюда, тогда можно будет давать советы, иначе это гадание на кофейной гуще.

Я включаю первую(возможно это 3) и даю газу побольше,но при отпускании сцепления газ начинает проваливаться и он трогается на 1-2см и глохнет ну и так постоянно я даже метр не могу проехать(

Насчет масла ничего не могу сказать,ибо не знаю

6 минут назад, KSV сказал:

Неа, у меня с декабря 82, а по ТП с 83. Просто двиг батя менял в свое время.

https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/

Это очень реальный вариант!

А как узнать,что это 3-я,а не 1-я или надо попробовать тронутся со 2-й?

Кстати звук идет где то за рычагом кпп и он такой противный прям как будто подшипник заклиним и просто лепестки точит на корзине,но выжимаю сцепление и звук нету,но как только отпущу опять шумит 

19 минут назад, S@K сказал:

Собственно при оборванной траверсе у вас банально может не включатся 1-я передаче. Вы думаете что включаете 1-ю, а по факту это 3-тья. Назад же едет, я правильно понял? ну как вариант..

И с двигателем там проще всё, банально поршень ставится под 80-тый бенз (с плоской головкой) без прокладки и всё, но тут могу ошибатся, давно дело было)) Ну а заливать 92-й что в тот, что в тот можно. Повышать октановое число можно, понижать нельзя))

Ну у меня в этот двиг все время лили 80-й. 
Назад едет,а вперед нет,а как понять,что это 3-я или просто пробовать со 2-й ехать?

15 часов назад, Andy_Bad сказал:

Могли поставить под головку дополнительную прокладку, а то и проставку - таким образом произведя дефорсирование под А-76. Была такая метода в лохматые года.

Скорее всего ничего не делали,ибо его ремонтировали уже после 2000-х

16 часов назад, KSV сказал:

У меня все красиво. Там точно такая буква Э, только номер другой и год 75, а так все один в один.

У меня помоложе москвич) 

38 минут назад, KSV сказал:

Можна малость крутнуть в сторону чуть раньше, но не сильно!

Спасибо большое! Теперь я знаю чуть чуть больше и там по чуть-чуть возможно и научусь!

Вашу фотографию с номером не видит вообще просто белый квадрат((

1 минуту назад, KSV сказал:

Да.

Зажигание настраивать не надо будет?

9 минут назад, KSV сказал:

Если в двиг не лазили - он под 93! 79 год выпуска.

 С паспортом совпадает. Мне говорили в двиг лазали только для замены прокладок наврятли переводили на 80 его,но только мне это говорил второй хозяин,а что делал первый фиг знает. Значит спокойно можно лить 92 без проблем?

16 минут назад, KSV сказал:

Вот площадка с моим номером:

Э - тип двигателя (под 93 бенз), далее номер и год выпуска.

А откуда они знают какой надо? Мож он с завода под 93? 

Не знаю как у вас, у нас срок годности бенза ТРИ месяца, батя китайский скутер после зимы завести не смог, слил бенз а он даже гореть не хочет - потерял свойства!

У меня он завёлся на нем,но ехать не хотел,но я не сразу подумал на бенз,ибо с другим бензином такое же было

20 минут назад, KSV сказал:

Возможно. Попробуй еще проехать, и желательно не пару метров, а пару кило метров.

Если даже дефорс, то 92 можно, клапана не прогорают, прогорают поршня! Клапана прогорают от не верной регулировки. Я езжу на 95, хотя какой двиг у меня - я не знаю (знаю, просто его капиталили до меня).

Узнать какой двиг: Между стартером и блоком, на блоке есть отлита площадка, на ней выбито: 412YYY*ХХХХХХХ*75, 412 - модель двига, YYY - его модификация (вот по ней и определяем какой бенз лить), ХХХХХХХ - номер двигателя (должен совпадать с тех паспортом! (у нас не обязательно)), ну и 75 - год выпуска двигателя. Но если менялись поршня (делали кап рем с заменой), или установили еще одну (две) прокладки буквы  YYY не имеют никакого значения!!!

Вот номер двигателя 

11 минуту назад, KSV сказал:

Возможно. Попробуй еще проехать, и желательно не пару метров, а пару кило метров.

Если даже дефорс, то 92 можно, клапана не прогорают, прогорают поршня! Клапана прогорают от не верной регулировки. Я езжу на 95, хотя какой двиг у меня - я не знаю (знаю, просто его капиталили до меня).

Узнать какой двиг: Между стартером и блоком, на блоке есть отлита площадка, на ней выбито: 412YYY*ХХХХХХХ*75, 412 - модель двига, YYY - его модификация (вот по ней и определяем какой бенз лить), ХХХХХХХ - номер двигателя (должен совпадать с тех паспортом! (у нас не обязательно)), ну и 75 - год выпуска двигателя. Но если менялись поршня (делали кап рем с заменой), или установили еще одну (две) прокладки буквы  YYY не имеют никакого значения!!!

Мне сказали,что его не переводили на 92. Я еще вот думаю я бензин заливал на котором он был из бутылки я на запас лил ну ему около полугода 

В 11.04.2020 в 21:46, KSV сказал:

Вот:

Я тут вспомнил один момент. Когда я только сделал сцепление на своем москвиче,то решил проехать на нем пару метров вперед. Я его завел и сразу без ожидания сдвинул и он абсолютно спокойно поехал. Я вот думаю может дело в бензине,ибо до того как поехать у меня кончился бензин и я не успел на нем проехать,но в трубках скорее всего осталось так вот я залил в бак новый и сразу проехал пару метров, а потом у него вот пропала тяга и ехать он перестал. Вот может дело было в бензине? Я лил и до этого и сейчас 80-й. Можно лить без переделок 92 или 95,ибо и здесь и везде пишут,что по манулау написано 93-95,но правда ли можно оить без переделок поршней такой бензин? Или это чревато прогаром клапанов?

15 часов назад, KSV сказал:

Внимательно осмотрел картину, чисто теоретически - ничего смертельного нет, вырезать квадрат метала 10х10 см, по средине два отверстия для болтов траверсы, со стороны салона в районе пассажирского сидения прикрепить к полу (в идеале вварить), на траверсе если есть возможность - срезать болты болгаркой, если доступа нет - пилкой по металу, ну и новыми болтами через резинки с мет втулками прикрутить. При наличии болгарки и сварки - час работы, только правильно рассчитать отверстия в ляпухе и правильно ее спозиционировать на полу.

Вот более детальные фото 

4 часа назад, KSV сказал:

Внимательно осмотрел картину, чисто теоретически - ничего смертельного нет, вырезать квадрат метала 10х10 см, по средине два отверстия для болтов траверсы, со стороны салона в районе пассажирского сидения прикрепить к полу (в идеале вварить), на траверсе если есть возможность - срезать болты болгаркой, если доступа нет - пилкой по металу, ну и новыми болтами через резинки с мет втулками прикрутить. При наличии болгарки и сварки - час работы, только правильно рассчитать отверстия в ляпухе и правильно ее спозиционировать на полу.

Там на фото только с одной стороны я завтра могу показать более близко всю эту картину,но сварки у меня естественно нету и пользоваться я ею тоже не умею:(
Есть только болгарка

И спасибо за помощь еще раз!Вы мне во всех темах помогаете!

6 минут назад, KSV сказал:

Вот:

У меня как раз в ремкомлекте фильтрик лежит,а я думал зачем он вообще я даже и не знал,что такое есть и уж тем более в бензонасосе,спасибо большое! Теперь знаю,что их тоже надо проверить

2 минуты назад, GreenMile сказал:

Локализация проблемы - это не бездумная замена всего подряд, что тут предлагали: иглы, жиклеров и так далее. Забили человеку голову непонятно чем и непонятно зачем. Тут не мозговой штурм на тему "а накидайте вариантов, что можно поменять в карбе, который пару лет простоял" 

Не двигаться с места он может не только по причине карба, а даже если виноват он, то надо для начала разобраться, что именно с ним не так, прежде чем начинать менять все подряд, авось поможет. Если человек не совсем в этом разбирается, так он вместо решения одной проблемы благодаря таким "добрым советам" наплодит еще пять новых. Не надо ничего перебирать просто так в надежде что он поедет. Ничего такого в том вебере нет, чтобы пересохло и не могло ехать совсем.  

Может, у него вообще при старте коробка смещается и клинит из-за оборванной траверсы, а вы карб уже по фотографии лечите. 

У меня машина стоит под небольшим уклоном и если включать заднюю,то она вниз едет,а вот вверх не хочет совсем 

24 минуты назад, KSV сказал:

Прикольно, сам задал вопрос - сам ответил:

После того как двиг работает пару (десятков) лет, а затем доооолго постоит (что мы видим в автора), двиг почти невозможно завести ввиду того что: прокладки, резинки пересохли, вжались, ничего не работает и везде тянет воздух, далее: все забито мусором, откуда он берется - я не знаю, но это факт! возможно старый налет отслаивается с простоем, а затем бензом смывает и забивает все малые отверстия, возможно алюминий окисляется, а затем смывает, а возможно и все вместе.

Далее: если двиг более менее работает на холостых, а при попытке дать нагрузку (тронуться, ехать) он не развивает мощность и даже глохнет - это подача топлива, для ХХ бенза достаточно, а под нагрузкой нет (+ на ХХ работает одна система карба, а под нагрузкой другая!). Еще, как в карбе, так и в бензонасосе надо проверить (поменять) сеточки, а то тоже может дать похожие симптомы. И, после такого простоя карб надо просто снять, перебрать, сделать диагностику что-б затем спать (ездить) спокойно! А то не дай Бог что в дороге случится, а автор даже разобрать карб не сможет, а так опыт и знания будут. Да и брызгать на карб ничего не надо будет - если с зазорами все ОК и прокладки новые, то воздух просто некуда сосать будет.

И еще, при неисправной системе зажигания таких симптомов не будет, даже на двух цилиндрах москвич худо-бедно едет, а на одном автор его даже не заведет!

С заводом движка вообще проблем нету он заводится сразу без каких либо проблем.  У меня он стоит под небольшим уклоном и назад он едет,а вот вперед т.к уклон не едет и я все таки надеюсь это не коробка клинит,а карб плохо работает

5 минут назад, GreenMile сказал:

Так сначала надо локализовать проблему, а потом уже принимать меры, а не пальцем в небо менять потроха карба, авось поможет. 

Отталкиваемся от того, что последний раз машина была в исправном состоянии, тогда исключаем подсос воздуха.

Начинаешь с экспресс-теста на лютый подсос воздуха, для этого снимаешь корпус воздушного фильтра, заводишь двигатель, даешь ему некоторое время поработать, полностью прогревать не обязательно - до более-менее устойчивой работы. Дальше ладонью или чем-то подходящим закрываешь карб сверзху, чтобы полностью перекрыть диффузоры. При этом двигатель должен сразу заглохнуть, если же он продолжает работать или еще некоторое время "трепыхается" и потом глохнет - скорее всего имеет место быть подсос воздуха. 100% гарантии способ не дает, но он простой и быстрый.

Если таки есть подозрение на подсос воздуха, то делаешь следующее:

а). проверяешь, нет ли подсоса воздуха через трамблер по шлангу вакуумного опередителя зажигания. Проверка элементарная, снимаешь трубку/шланг с карба и ртом всасываешь из нее воздух - в шланге должно держаться разрежение. 

б). Снимаешь с впускного коллектора шланг вакуумного усилителя тормозов и глушишь штуцер на коллекторе - надеваешь кусок шланга, заглушенный с другой стороны болтом, обжимаешь хомутами. На всякий случай шланг лучше взять заведомо целый. 

в). Берешь пульвелизатор обычный, (типа мистер мускул или что-то подобное) наливаешь в него мыльной воды, дальше на работающем двигателе пшикаешь мыльной водой на все места соединения, в первую очередь на подошву карба со всех сторон. В местах, где есть подсос воздуха в мыльной пене будут образовываться "окна". 

И только, если вышеперечисленные действия не привели к успеху, подсос воздуха не обнаружен и работа двигателя не поменялась, можно приступать к дальнейшим поискам и ковырянием с карбом. 

Спасибо большое!Как будет возможность попробую все эти способы чтобы быть уже увернным,что точно с карбом что то не так

3 минуты назад, GreenMile сказал:

Я вот одного не пойму, с чего все решили, что проблема вообще с карбюратором? Машина заводится? На газ реагирует? Так чего туда лезть сразу и что-то менять бездумно и без очевидной причины? Кружок очумелые ручки, блин. 

Заводится и на газ тоже отзывается,но если полностью убрать подсос то начинает глохнуть и так даже на прогретом движке вероятнее всего это все таки карбюратор,но это конечно не точно