Александр21
-
Публікації
142 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Александр21
-
-
11 минуту назад, Bion сказал:
Надо же а у моих знакомых почти у всех перегорели. Вот недавний случай - топливный насос дизеля одной известной фирмы - горит из-за наличия пробок в солярке. То есть что-бы ехать куда подальше нужно иметь в багажнике минимум запасной электронный блок, а лучше насос в сборе. Бу-шная электроника к нему 100 долларов, насос в сборе бу около 500. Без гарантий и с непонятным пробегом при ограниченном ресурсе насоса. Но если что ему перекажу что в интернете назвали это фейлспалмом.
У вас вероятнее всего прокладка целая.
Ну из под нее ничего не сечет поэтому возможно целая
-
4 часа назад, KSV сказал:
Что-б не было боязни - надо абсолютно все фотографировать и записывать, но даже если выкрутил жиклер (к примеру 123) с первой камеры, это не означает что он там и должен быть! В 99,9% случаев карбюратор уже крутили и не однократно! И что и как собирали - не известно! Советую - перед тем как разбирать карб, в интернете посмотри номиналы всез жиклеров, перепиши, а так-же перепиши все номиналы жиклеров карбюратора ДААЗ 2140, и именно эти жиклеры (номиналы) советую изначально установить с свой 2101! Так как 2101 рассчитан под двиг 1,1 и другой скоростью потока всасываемого воздуха, а 2140 под двиг 1,5.
Далее, обязательно купить новый комплект прокладок, новые мембраны ускорительного насоса (УН), и пускового устройства (ПУ). После разбора карба, его половинки притулить одна к одной (без прокладки) и посмотреть на просвет на то как его повело. Если попело очень сильно - можно притереть на плите (большом ровном камне), или выровнять под прессов (в тисках) с нагревом, но эти методы ремонта временные!!! Если карб сильно поведен - это уже мусор! И еще обратить внимание на люфты дроссельных заслонок!
Я раньше ездил на карбах так - купил машину (или другой карб на машину), разобрал, продул, поменял прокладки, поехал, если ничего сделать не мог - покупал другой карб, как он работает и что для этого надо - я не вникал. Затем был (и сейчас есть) авто с полным инжектором, И какая это красота когда не надо давать газ при заводке, тянуть подсос, не надо ничего регулировать, даже зажигание! И при всем этом оно едет на любых режимах! И вот на москвиче промучившись с нашими недокарбюраторами пришлось вникать что и как в них работает!
Ну и сделал вот такое:
https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=727458
Скажу такое - наши пародии с этим карбом не стояли и рядом! Перейди по ссылке у меня в теме, там много интересного для самообразования.
Ну и если что с карбом (своим) будет не понятно - пиши, будем всем миром помогать!
Спасибо больше за Вашу помощь! Как появится время попробую все таки разобраться этот карбюратор! Насчет прокладок я уже поискал в магазинах и нашел только от карбюратора «озон». В магазине сказали,что все подходит к моему карбюраторо,но в инете посмотрев там написано,что не подходит и теперь я вообще не пойму подходит или все же нет
-
Только что, FG сказал:
Бояться не стоит, почитай в нете, может есть литература, посмотри картинки по карбюратору. Здесь на форуме по этому карбюратору почитай. Конечно если бы один раз кто- то показал, то было бы лучше. А жигулёвский карбюратор Вебер не сложный, даже проще чем К- 126.
Конечно было бы лучше когда в живую мне бы показали,ибо я так сразу схватываю,но естественно никто не шарит в этом. Ну буду пробовать,а то от простоя оно само не отремонтируется ну теперь я знаю хотя бы почему не едет.
-
1 час назад, Bion сказал:
В карбюраторе или же ещё называют игла карбюратора. У вас как понимаю копеечный карбюратор? Там наверно металлическая игла - заменить резиновой типа юникар.
Я боюсь туда лезть,а то не соберу потом
-
30 минут назад, Bion сказал:
В карбюраторе или же ещё называют игла карбюратора. У вас как понимаю копеечный карбюратор? Там наверно металлическая игла - заменить резиновой типа юникар.
Да,копеечный
-
Только что, Bion сказал:
Поменять клапан в карбюраторе, проверить все ли цилиндры работают. Так же не лишним было бы проверить момент зажигания и зазор на контактах. Не лишне очень аккуратно с минимумом консистентной смазки смазать вала распределителя.
Что за клапан?
-
10 минут назад, D.Vader сказал:
А при чем здесь днище к состоянию лонжеронов?
А лонжероны тоже целые траверса вроде рядом с ними крепится
-
7 минут назад, D.Vader сказал:
А че выжимному шуметь, когда сцепление включено? Он не беззазорный
Шумит коробка, а именно подшипник первичного вала
Железяке плохо, или вари кузов, или она уедет от тебя по кускам. Главное, чтобы не под тобой
У меня вообще все днище без дыр и целое за исключение вот этой истории
-
3 часа назад, KSV сказал:
Печалище!!! Это не КПП, а траверса, КПП с подушкой левей.
На ХХ. Нейтрали.
А с такой траверсой нельзя будет совсем ездить?
Я честно не обратил внимание,но я как сделаю так отпишусь. Сейчас не могу,ибо бенза нету,а смогу получить его ток во вторник и как проверю сразу отпишусь.
-
19 минут назад, KSV сказал:
Нет, шумит КПП, вся! Или нет масла, но вероятней всего просто оборвало подушку и КПП упала на траверсу (она и с новой подушкой лежит на праверсе!), вот отсюда и шум, я подымал так:
https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=719435
Карб смотреть. Резко дать газу - двиг долго раскручивается и гудит, или быстро раскручивается?
У меня где крепление кпп вот такая картина с одной стороны.
Резко дать газу когда включена передача или на холостом ходу?
-
На днях я решил немножко сдвинуть машину,ибо она немножко начала проваливаться в землю и столкнулся с такой проблемой,что машина вообще не едет. Включаю передачу и даю газу,но при отпускании сцепления происходит такое,что газ как будто проваливается и получается будто вовсе не нажимал газ и машина просто глохнет. Колеса не заклиненные сам лично проверял и ручник тоже в порядке.
Я читал,что может быть проблемой вакуумник или перелив карбюратора,но как это понять?Вот фото вакуумника и модели карбюратора если это важно.
Не знаю влияет ли это на трогание,но у меня где то под рычагом кпп какой то странный шум,но не свист при этом при нажатии сцепления он пропадает,но педаль ведет себя адекватно и передачи тоже адекватно включаются. Это я тоже решим упомянуть ,ибо мало ли это влияет и я так понимаю шумит выжимной,но может это не точно
-
Простите если я Вас запутался,но я передние тормоза просто проверял состояние,а цилиндр потек задний левый. Колодки я думаю сейчас заменю,а в следущий раз буду накладки ставить,ибо эти колодки при детальном осмотре оказались не очень. У меня еще такой вопрос:сколько длина трубки от тройника к левому тормозному цилиндру естественно сзади,ибо я забыл замерить и отдал уже домкрат и замерить нет возможности.
-
Только что, ИЖ 2715 сказал:
на штуцерах то что нужно https://andrmax.ua/nabor-vstavok-torx-14-8-predmetov9799/p1297
У меня есть ключ для трубок,но немного другого формата. Просто трубка прикипела.
-
5 минут назад, KSV сказал:
Нагреть ее, хоч спичками, хоч мини факелом! После нагрева брызнуть воды, и он пойдет.
Спасибо, попробую
-
53 минуты назад, KSV сказал:
Они живее живых! Я долго искал (так и не нашел за вменяемые деньги) сами железки, что-б наклепать новые накладки. Сразу ищи накладки (они не проблема) и заклепки с алюминия на 4мм. А далее пара часов работы дрелью и будут отличные колодки! (Кстати, именно для этого я купил в свое время свою первую дрель!)
Спасибо!Буду знать и пробовать!
Кстати трубка так и не поддалась и закрутить ее можно только если крутить сам цилиндр,а сама трубка никак((
1 час назад, FG сказал:Конечно нет. Мы бы здесь на форуме уже знали, если б подходили.
Накладка отклеилась. Можно приклепать алюминиевым заклёпками, 10 шт. на одну, с углублением в накладку. Начинать от середины.
Может ты имел ввиду накладки с другого авто. Пробуй, примеряй, лишнее обрезай. А саму колодку металлическую только с москвича.
Спасибо большое!Буду пробовать!
-
У меня появился такой вопрос. Подходят ли задние колодки от ваз 2108 или ваз 2109 ко мне на заднее колесо,а то мои старые совсем умерли
-
14 часа назад, VictorP сказал:
А колпачок ступицы сняли или его нет? На фоток его не видно.
Уже не было до меня
14 часа назад, KSV сказал:Посоветую такое: взять плоскую отвертку, чтоб идеально входила в паз, упереться в рукоятку очень хорошо, и одновременно пассатижами крутнуть за лопатку отвертки.
Надо снимать диск и искать почему подклинивает, возможно поршень не возвращается после отпускания педали, надо искать в чем проблема.
Сейчас у меня педаль пустая,ибо вся тормозная жидкость ушла из-за потекшего цилиндра
-
21 минуту назад, FG сказал:
Изгиб если не зацепает за барабан то можно не трогать, а вообще для эстетики то я бы выровнял. Там пассатижами не проблема.
А тот винт можно попробовать зубилом не острым, под углом приставить в паз и постучать, пробовать каждый паз. А уж если совсем не получится, то высверли эту шляпку, затем после снятия барабана огрызок как-то пассатижами выкрутить. Стучи пробойником в центр креста, может резьба чуть по оси ослабнет. Мазать ведешкой, греть. Здесь советовали совсем эти болты не прикручивать, но я не согласен с этим. Они помогают при прокачке тормозов без прикрученного колеса, не шатается барабан.
а возможно убрать проблемы с подклиниванием колеса без замены колодок и цилиндров?
Да возможно, это регулируется проворотом поршня в циллиндре на 90 градусов от полностью вкрученного на выкручивание. Таким образом появляется зазор для самоподводки и возврата для расклинивания.
Спасибо большое!Буду пробовать.
-
19 часов назад, KSV сказал:
У нас не купит, а у себя если и купит - не поставит - опыта ремонтов нет, а там гемора реально много, и новый ВУТ (если гидро вакуум) с ГТЦ покупать и новые магистрали тянуть, СУ новый да и все собрать правильно надо + супорта перебрать, поршня манжеты купить итд. А когда научится все делать - новое авто купит!
За 20+ лет изнашивается и поршень и самое страшное - цилиндр (покрывается мкро раковинами, и замена манжет до женского переднего места!
Попробывать легонько крутить спец ключом, если не пойдет - не рвать! А купить газовую горелку с балончиком (самые дешевые - на первое время хватит) и только греть, иначе дороже обойдется!!!
И еще - при замене тормозных цилиндров тож будет проблема! Штуцер в котором трубка, крутить только спец ключом! Но в нем трубка прикипает и крутится вместе с штуцером! И надо будет отмачивать или (и) греть, но осторожно иначе можна медную трубку "отпустить", а это не хорошо, так как если она свернется - придется вальцевать, или покупать новую, а они сейчас все метал и за некоторое время сгнивают (там где штуцер), или прикипают так что уже не открутить. А медь только на разборке можно купить (и то не везде, как как при снятии агрегатов их обламывают).
Спасибо за помощь! Я легонько стучал и диск сам по себе вышел. Там где не было винтов не было никаких проблем. Вот состояние диска и всех цилиндров и колодок
9 часов назад, KSV сказал:Держать трубку ключом и крутить РТЦ - это правильно, только после снятия отмочить и расшевелить штуцер обязательно!
Штуцер пошел спокойно спец ключом. Вот у меня вопрос,а ничего страшного,что вот такой изгиб?И ещё вопросик чем открутить этот винт,ибо сейчас негде не купить ударную отвертку, а барабан снять надо, ибо колесо подклинивает,а возможно убрать проблемы с подклиниванием колеса без замены колодок и цилиндров?Спасибо огроное за вашу помощь!
-
2 часа назад, Andy_Bad сказал:
Поршень в цилиндре ходит с гарантированным зазором, про какой износ речь? Вот цилиндр задранный, побитый ржой - это да. Протирка" волосатой тряпкой" перед сборкой - это да. Замена манжеты без очистки цилиндра - это да. Забоины на посадочном месте манжеты в поршне - это да. Неправильно подобранная либо плохая изначально манжета - это да. Как видно, кроме состояния цилиндра, все остальное - исключительно проблема прямизны рук.
С пока что моей прямизной рук лучше поменять цилиндр
-
36 минут назад, KSV сказал:
У нас не купит, а у себя если и купит - не поставит - опыта ремонтов нет, а там гемора реально много, и новый ВУТ (если гидро вакуум) с ГТЦ покупать и новые магистрали тянуть, СУ новый да и все собрать правильно надо + супорта перебрать, поршня манжеты купить итд. А когда научится все делать - новое авто купит!
За 20+ лет изнашивается и поршень и самое страшное - цилиндр (покрывается мкро раковинами, и замена манжет до женского переднего места!
Попробывать легонько крутить спец ключом, если не пойдет - не рвать! А купить газовую горелку с балончиком (самые дешевые - на первое время хватит) и только греть, иначе дороже обойдется!!!
И еще - при замене тормозных цилиндров тож будет проблема! Штуцер в котором трубка, крутить только спец ключом! Но в нем трубка прикипает и крутится вместе с штуцером! И надо будет отмачивать или (и) греть, но осторожно иначе можна медную трубку "отпустить", а это не хорошо, так как если она свернется - придется вальцевать, или покупать новую, а они сейчас все метал и за некоторое время сгнивают (там где штуцер), или прикипают так что уже не открутить. А медь только на разборке можно купить (и то не везде, как как при снятии агрегатов их обламывают).
Я купил ключ для тормозных трубой и вот у меня такой вопрос,а что если трубку закрепить ключом,а крутить сам цилиндр так ничего не сломается?У нас есть магазин там покупал новую трубку на сцепление и она с виду такая же медная,поэтому пока еще есть возможность купить трубку если вдруг сломаю,но проблема не в покупке,а в ее замене лишний раз мне как новичку совсем не хочется возиться
38 минут назад, KSV сказал:У нас не купит, а у себя если и купит - не поставит - опыта ремонтов нет, а там гемора реально много, и новый ВУТ (если гидро вакуум) с ГТЦ покупать и новые магистрали тянуть, СУ новый да и все собрать правильно надо + супорта перебрать, поршня манжеты купить итд. А когда научится все делать - новое авто купит!
За 20+ лет изнашивается и поршень и самое страшное - цилиндр (покрывается мкро раковинами, и замена манжет до женского переднего места!
Попробывать легонько крутить спец ключом, если не пойдет - не рвать! А купить газовую горелку с балончиком (самые дешевые - на первое время хватит) и только греть, иначе дороже обойдется!!!
И еще - при замене тормозных цилиндров тож будет проблема! Штуцер в котором трубка, крутить только спец ключом! Но в нем трубка прикипает и крутится вместе с штуцером! И надо будет отмачивать или (и) греть, но осторожно иначе можна медную трубку "отпустить", а это не хорошо, так как если она свернется - придется вальцевать, или покупать новую, а они сейчас все метал и за некоторое время сгнивают (там где штуцер), или прикипают так что уже не открутить. А медь только на разборке можно купить (и то не везде, как как при снятии агрегатов их обламывают).
Вообще это был мой первый авто(и пока последний,ибо я только 2 месяца назад получил права и ничего другого нету)я с 10 лет катался с дедом по деревне,но потом на нем прогнила приемная труба и его поставили на где-то 5 лет просто стоять,ибо я еще не интересовался тогда авто,а когда начал,то уже все закисло,но сейчас прогнившая труба это меньше из всех проблем. И авто находится в такой глуши,что ближайший сервис в 25 км езды,а здесь в деревне естественно никто не шарит в авто и поэтому без вашей помощи я бы не справился,ибо сам я впервые вообще лазаю в авто,спасибо большое за вашу отзывчивость!
-
1 час назад, Victor сказал:
1. Винт высверлить и забыть о нем, он реально не нужен, т.к. колесо прижимается гайками.
2. Ищем пруток диаметром немного менее круглого отверстия в барабане. Прокручиваем барабан до совпадения с аналогичным отверстием в колодке, вставляем пруток. Вставляем монтировку между шпильками и аккуратно крутим так, чтобы колодка зашла в цилиндр. Повторяем со второй колодкой.
Замечание: в кооперативных колодках такого отверстия может и не быть.
3. Цилиндр потек значит на выброс => нет необходимости отворачивать штуцер, больше проблем будет с болтами кулака. Нужно отмачивать VD-40 и прочная мощная головка.
И напоследок -- может есть смысл задуматься о дисковых тормозах с 2140 или поздних ИЖ (предпочтительне)? Купи на форуме в сборе и проблем с передними тормозами будет меньше, к тому же сможешь реализовать более безопасную двухконтурную систему.
Для меня пока поставить дисковые тормоза очень сложно,ибо вообще в первый раз снимаю барабан,да и вообще лезу в тормоза и пока опыта нету совсем:(
А штуцер мне надо откручивать на других колодках чтобы систему прокачать
1 час назад, Andy_Bad сказал:На барабане есть большое отверстие, ближе к наружному краю. Через него можно заглянуть внутрь. Соответственно, увидеть, где можно зацепиться за колодку. Потом берем мощную отвертку, и как рычагом пытаемся задвинуть колодку к центру. Спереди это нижнюю колодку вверх, а верхнюю - вниз. Сзади колодки по бокам...
Спасибо,попробую
-
4 минуты назад, Bion сказал:
Я в Москвиче эти болты аккуратно обстукивал через пробой и они пошли - а вот в иномарке не пошли потому что оказались длиннее. Пришлось наварить на них сточенную арматуру и так выкрутить. Вместо этих завинтил обычные с шестигранной головкой.
Что за пробой?
-
13 минуты назад, FG сказал:
Как попытаться свести - отвести от барабанов колодки, чтоб буртик на барабане не мешал снятию его.
Это, я так понял, передние барабаны. В барабане вроде, просматривается на фото, есть отверстие. Через него необходимо попытаться задвинуть упорный конец колодки в цилиндр. Хоть немного, но польза большая, иначе сложно сбить барабан. Не забывать, что колодок две, и цилиндров два, внизу и вверху.
Да,барабаны передние
1 час назад, KSV сказал:Ударной отверткой. Только не той по которой можна бить молотком, а той что поступательные движения от удара молотка превращает во вращательные движения насадки.
Есть, от выработки на барабане остается кант, вот он и не может пройти через колодки. Берется молоток, терпение, и по кругу обстукивается диск в торец, пока не сойдет барабан. Только стучать не кувалдой со всей дури, а пол килограммовым молотком и нежно-нежно!
Не бойтесь! когда они прикипают намертво я еще ни одного разу не сорвал резьбу! Просто штуцер на двое ререрывается и РТЦ на выброс!
А что-б не сорвать грани - есть спец ключи для откручивания тормозных шланг и штуцеров, вот ими я и перерывал штуцера! А что-б не перервать - греем штуцер почти до красна газовой горелкой, со шприца брызнуть на штуцер тормозухи и откручивать, если не помогло - уже ничто не поможет! Ну и совет - если потек РТЦ - даже не думайте его ремонтировать! Это мусор!!! Ремонт поможет - на неделю. и так до бесконечности пока не дойдет что надо новый РТЦ! Так его сразу лучше купить новый!
И еще совет - чтоб не заниматься секасом при следующем снятии тормозного барабана, надо снять барабан, и прикрутить его на полуось другой стороной, далее завести авто, включить четвертую и дать малость оборотов, и напильником снять кант на вращающемся барабане (при этом принять все меры что-б авто не упал с домкрата и не травмироваться напильником!!!!!)
Напильником снимать кант!!! держа напильник примерно под 45 градусов к барабану, и ни в коем разе не пытаться ровнять рабочую поверхность тормозов от выработки!!!
Я тоже слышал,что ремонтировать нет смысла поэтому сразу купил новые цилиндр единственный которы нашел это фирмы fenox
У меня нету возможности использовать горелку,но есть ключ для тормозных трубок,но скорее всего как Вы и описали он только повередит штуцер и скорее всего нужна замена всех цилиндров,ибо раз один потек,то и другим недолго жить.
Спасибо за помощь!13 минуты назад, FG сказал:Как попытаться свести - отвести от барабанов колодки, чтоб буртик на барабане не мешал снятию его.
Это, я так понял, передние барабаны. В барабане вроде, просматривается на фото, есть отверстие. Через него необходимо попытаться задвинуть упорный конец колодки в цилиндр. Хоть немного, но польза большая, иначе сложно сбить барабан. Не забывать, что колодок две, и цилиндров два, внизу и вверху.
Только еще вопрос. Как задвинуть упорный конец колодки
Двигатель глохнет и не хочет ехать
в Двигун
Опубліковано:
Мне кажется надежным будет и карбюратор и инжектор если он сделал хорошо,и когда никто туда не лез и не колхозил что то
А по жиклёрам тоже все разные?
Я вот думаю может купить специальный материал для прокалдок и просто вырезать потихоньку самому,но не знаю проще ли это будет или проще все таки еще поискать по магазинам именно для этого карбюратора ремкомплект.