KSV

1 час назад, AlexD сказал:

двигатель работал как стиралка на отжиме... 

Тоесть двиг повышал обороты, скорость падала и дальше рывок и едет дальше? Похоже на сцепление.

1 час назад, AlexD сказал:

сцепление бы и с места показало себя наверно... 

Нет, когда диск начинает пробуксовывать то по началу происходит на высших передачах и под нагрузкой (к примеру груженый на подьем), а дальше все чаще, затем и без подьема и на низших передачах, а затем трогаешся как на автомате - кинул сцепу, дал газ и поехал, а затем и на подьем не выехать даже первой, проходили такое. И если не изменяет память - было упоминание что диском воняло после дерганий? То тогда 100% сцепление, лично мне кажется что это корзина.

5 часов назад, D.Vader сказал:

Мой вариант - из-за люфта в приводе распределителя иногда уплывает УОЗ  и свеча просто сверкает не в нужное время.

Это какой должен быть люфтище чтоб УОЗ "уплыл" градусов на 20-30? А затем резко пропал и опять появился! Мало верю. Даже если будет люфт и будет ПОСТОЯННО плавать УОЗ туда-сюда двиг будет просто неравномерно работать, и то как на меня это будет не заметно. Лично у меня КСЗ, ничего не заблокировано (как оба ОЗ работают - неизвестно, никогда не проверял), далее, люфт большой, на втулках распределителя выработка - вал болтается как оно в ополонке! (А зазор на контактах постоянно меняется), но двиг работает как вкопанный!!!

Интересует с сорокового накладка на ручник, состояние, цена?

37 минут назад, maxer сказал:

Может нужно было сразу хадо налить ...

Что такое хадо? Масло или присадка?

Я советую дорогое, брендовое масло лить, 10в40, я лью мотюль, доволен очень.

Тема вакцинации это как тема политики! - надо запрещать!!! Во избежание флуда, сколько людей - столько мнений! У нас на предприятии за неделю заболевает 7-10 человек, из них подтвержденных половина. Чтоб заинтересовать людей - начали уколотым выдавать премии в размере энной суммы, и люди пошли! А затем создали приказ - при переходе в красную зону не уколотым - работать дистанционно, во избежания распространения заразы, вот только гайки крутить дистанционно еще не научились!!! У меня в службе восемь человек, не уколот я один, хотя есть службы где на 20 человек уколот один!

Вчера порвался ремень, пять км без гена и помпы до гаража дотянул и даже не закипел. Ремень купил АТ 875, еле натянул! Натяг по пластине 1см, надо было покупать 938?

ПС Ремень надо 890!!!

Тур по области отменился! Гребаный корововирус! Навели паники на народ!!! В дочери температура и горло прихватило, а я даже сам не рискнул ехать что-б не приведи Господи не заразить родителей! Завтра весь день в машине провести пришлось-бы и дышать одним воздухом - стремно заразить, они у меня 70+. Но сегодня малость поколесил городом и послушал вибрации, результат поразил, появилось много стуков скрипов итд, они и раньше были, только за гулом от вибрации не слышно было! А после семидесяти появляется шум, не то ветер свистит, не то подшипники гудет - не понятно, до такой скорости смог разогнаться пару раз на несколько секунд, а за это время не разбереш что и откуда идет. Натыкали камер и трукамов так что нормальному москвичу и разогнаться негде!!!

38 минут назад, AlexD сказал:

увидел цены, решил что уфа тож неплох)))

Улыбнуло!

По поводу карба, у меня установлен ТЛДЕ с фиата, правда пришлось переварить впускной коллектор и много чего доработать (у меня в теме подробный отчет есть), я доволен! "Походы" в карбюратор уменьшились примерно на 1000%, раз в год снял, продул, поставил, на озонах такое делал примерно раз в неделю, но он всеравно остается карбом! со всеми вытекающими проблемами + доводка до ума и установка его тоже не очень бюджетно. Если полный инж не по карману + прошивки переварки всего итд, а еще надо все скупить! То можно на первое время установить моно инж, но только правильно, и это будет решение лучше чем карб! Но в первую очередь надо сделать двиг.

2 минуты назад, AlexD сказал:

Из-за проблем с нэтом создал несколько дубликатов темы, надеюсь, администрация простит...

Это проблемы сайта. Простит. Придут модераторы - подчистят.

Покупать за 10 кучу мет лома с неизвестным двигом - деньги на ветер. Загнать в гараж, снять двиг, разобрать и принимать решение. Делать кап ремонт двига - не дешевое удовольствие, но купить за 4-5т двиг который окажется ничуть не лучше родного - бессмысленно. По симптомам похоже на вкладыш, возможно даже КВ менять не придется, проточить и вкинуть новые вкладыши. Это лично мое мнение.

На этих выходных опять предстоит тур по Полтавской области, по этому на выходных опять кинул москвича (задний мост) на козлы и пытался балансировать кардан. Делал как и всегда - завел, включил четвертую, отпустил сцепление и потихоньку даю газу, аж до 80 км/ч, далее лезу под машину и мел подношу к кардану пока не начнет чиркать, затем глушу, и смотрю где чиркает, и с обратной стороны кардана привариваю гайку, затем завожу и все по новой, затем закончились гайки, а он вибрирует, но я упертый! Это четвертый подход за три года!!! и я решил за этим разом отбалансировать чтоб за него забыть!!! Когда закончились гайки - начал приваривать все что под руку попадет! В один момент понял что с каждым разом стает все хуже и хуже!!! Начал отрезать то что понаваривал, когда разлетелся второй диск - забил на все и уехал домой. А сегодня ездил на работу и понят что это полный зад и ездить так нельзя! По пути назад заехал на разборку и купил новый кардан (б/у), и за 10 минут установил, с гаража ехал и понял - я баран! Другой кардан надо было покупать еще три года назад!!! Проехал три км и больше 70-ти разогнаться не смог (на выходных все режимы будут) но результат уже видно!

Одно интересно, как так может быть, метка от мела постоянно с одной стороны, я с противоположной привариваю груз, вибрация все больше, а метка не смещается! Почему? Согнут кардан? Или фланец?

Мое "художество", и это я половину уже срезал!:

1 час назад, ancifer сказал:

дом 5 или 7 квт вроде?

Вот это Вы фантазер! Село - 2,5. Город - 3!!!

Я работаю в обленерго, сети на грани, мы реально работаем без выходных, все на грани и сети и люди.

2 часа назад, D.Vader сказал:

Не хочешь поковыряться?

Спасибо, нет желания!

После увеличения ГТЖ и продувки каналов карба москвич поехал и довольно бодро! Меня пока устраивает (пока расход не высчитаю (езжу сейчас мало)).

Именно белые силиконовые и брал! Он идет на ВОЗ, весь в масле постоянно, и мягкий! А вот там где одет на мет штуцера и растянут - дубеет!!! За зоо знаю, возможно куплю, а возможно эти подожму хомутиками.

Сейчас советуют польские антифризы, я себе брал на детализп К-2.

Так силиконовые! В местах одетых на штуцера задубели.

Вот здесь делюсь опытом исспользования масло фильтра:

https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=724782

Масло сменил неделю назад, а сегодня разрезал для проверки - все как и было ранее, ничего не поменялось, качество на высоте. А сегодня у меня в гараже менял масло сотрудник на своем кадете, ну и бросил фильтр мне, а я его и разрезал, вот результат:

Обратного клапана нет, стравливающего клапана нет, низ так сяк приклеен, а как верх герметизируется - не известно, видать он тем дубовым резиновым кольцом (читай - никак), и в придачу ко всему - в двух местах бумага прорвата!!!!! Как я понимаю - отсутствие стравливающего клапана, и качество самой бумаги кикакое, в придачу ее там примерно метр!  Мой совет - если хотите новый двиг или рткапиталить старый - покупайте фильтра ВИКС!!! А далее самое интересное, я сотруднику - выбрось фильтр, он - зачем? Я - показываю результат вскрытия, он - ты ничего не понимаешь, мне продавец сказал - это самый лучший фильтр какой есть и стоит всего 90 грн, а все остальное - "маркетинговый ход" и выбивание денег!!! Мой фильтр стоит 120 грн. Сцуко - экономия в 30 грн стоит этого??? Или я действительно нихрена не понимаю???!!!

15 минут назад, D.Vader сказал:

Мусор?

Не похоже. 

После установки откатал год, разобрал, а там все стерильно! Мусора даже в поплавковой камере нет!!! Почему? Да все просто!!! На всех дренажах поплавковой камеры стоят сетки!!! Вот и буржуа. Пока катал озоны мусор был везде, постоянно что-то забивалось, ХХ только отстроиш и за месяц ушли, минимум раз в месяц снимаеш чистиш, строишь! Здесь год откатал (примерно 15-20 тыщ) и не знал где карб, разобрал и был сильно удивлен чистоте! В поисках проблема даже снял все мембраны, а вдруг лопнула и сосало воздух (все были целые), плоскости не ведет ввиду его конструкции, я реально доволен карбом!!! Подозреваю что проблема была в пересохших вакуумных трубках, они явно болтались на штуцерах и могло через них тянуть воздух. Та даже если и где-то попала мусоринка - не важно, всеравно надо для профилактики раз в год снимать и мыть-чистить, и он будет работать исправно и только радовать, было-б хорошо каждый раз менять прокладки, но их в продаже нет, а то что есть - идет рем комплектом и стоит не реальных денег.

3 часа назад, D.Vader сказал:

В вайбере тлдр скинул

Спасибо, оповещение видел, но еще не смотрел что там.

3 часа назад, D.Vader сказал:

Свечной ключ в любой рыгаловке продается

Покупать свечной ради того что-б выкрутить и выбросить такие не стандартные свечи, и больше никогда им не пользоваться - жаба давит, заказал на дитолях РЦС и удлиненную головку на 17, она хоть пригодится в жизни. А свечи там реально крутые! Приехали на евробляшном кадике с Германии, и были здесь поменяны, а я забрал себе, подчухал обгорелые массовые контакты, выставил зазоры и они "поехали" в два раза лучше чем новые НЖК!!! Вот только выкрутить не могу, ааа....

4 часа назад, D.Vader сказал:

Я подозреваю подсос по привалочной плоскости между карбюратором и коллектором

Там все четко было! Сегодня снял карб, разобрал до болтика, все вымыл бензом  как изнутри так и снаружи, прочистил и продул все каналы что нашел, еще малость увеличил ГТЖ на первую камеру и все собрал, Завел и понял что все стало ОК, пока ехал домой прогрелась, отстроил ХХ, все работает четко, на газ реагирует идеально и мгновенно. Увеличение ГТЖ помогло - ехать стала еще лучше! Я вот думаю - жиклеры изначально установил как на солексе, а затем постепенно увеличивал так как не ехала, и с каждой заменой едет все лучше, при этом расход уменьшается!! Так может поставить жиклеры по мануалу как на фиат ставили?

1 час назад, Сергей412 сказал:

Если интерес есть

Есть! Желательно сделать фото. 

1 час назад, Сергей412 сказал:

 

8 минут назад, Сергей412 сказал:

Посмотри, такой вакуум как на нем??

Спасибо, тему видел и фото со всех ракурсов рассматривал, вакуум не такой! А жаль, за его цену забрал-бы и не думал!!! 

Я темы на Фиат формах создал год назад, так даже за неадекватные деньги не найти!

Прошло два месяца после установки резинки лобового - все отлично, в салоне нет ни капли воды!

Но и плохая новость, год откатал на карбе ТЛДЕ и не знал где он, но вот на днях что-то случилось, машина начала тупить и упал сильно ХХ (ХХ добавил винтом что-б не глохла), поиск начал с легшего пути - сдергивал наконечники со свечей, на 2 и 4 почти не реагирует, а на 1 и 3 аж глохнет, нашел сильно окисленные ВВ провода на выходе с крышки, отчистил и смазал композитной смазкой, на результат не повлияло (парадокс в том что не могу выкрутить свечи, они какие-то "крутые" под ключ на 17, а у меня такой длинной головки нет!), далее выкрутил жиклер ХХ и продул, результат - ноль, далее карб оббрызгал со всех сторон эфиром - подсосов воздуха не обнаружил, хотя поведение двига именно на подсос и указывает, как не хотелось, но придется снимать и разбирать карб. При заводке на холодную заводится с пол тыка и почти сразу глохнет, и так раза три, подозрение на то что давится воздухом. Буду искать. Было-б хорошо найти вакуум на открытие второй заслонки и попутно сделать, но с этим что-то вообще глухо.

В 21.09.2020 в 14:46, nick 13 сказал:

есть самодельные крепления для подголовников

Доброго вечера. А самодельные крепления подголовников отдельно на зад увидеть и купить отдельно можно?

16 часов назад, Duke сказал:

ВОТ

Отлично. Перехожу в ЛС.

14 минуты назад, Duke сказал:

Сигнализация двусторонняя DaVinci PHI-330 – 400 грн новая

Бронь! Если можно 2-3 дня. И сбросте сюда малость больше фото комплектации (что есть в наличии).

22 часа назад, yukon32 сказал:

Лампочка со средней точки и лапочка с доп. диодов немного разные вещи. Ну, ладно.

А доп диоды со средней точкой не завязаны? У меня такое ощущение что это завязка диодов на лампу контроля заряда вместо схемы с реле, бытует мнение что контроль заряда через диоды лучше чем через реле, хотя я разницы не увидел! А самовозбужение в генераторе это когда снял ауум и завел с толкача или с буксира! У меня на рабочей газели в пути можно выключить массу и ехать (жпс так обманываем), но только обороты упали ниже энных как двиг глохнет и уже не заводится какая-б горка не была!

7 часов назад, MADCAT сказал:

При следующей замене попробую чемто его промыть,

Не надо промывать! Если мыть дешевым - результат ноль, а деньги и время на ветер!!! А если мыть качественным и в двиге есть отложения, то может их сорвать и еще какой канал забьет! Лучше покупать качественное и дорогое масло, и мыть им, первые пару раз поменять на 4-5к пробега, а дальше по 8-10к, только надо понимать что за одну замену двиг чистым не станет!!! Я на БМВ по данной схеме мыл (поменял масло) раз шесть, и только тогда двиг стал очень достойного состояния! А вот москвич был так зас_ан что после третьей мойки еще достойно не выглядит, но на много лучше чем был в бати.

2 минуты назад, yukon32 сказал:

Идеи есть или просто по умничать? 

Физика. Если снять генератор (или взять обычный эл двигатель переменного напряжения) и начать его крутить он не начнет вырабатывать эл энергию! Пока на якорь не подать напряжение от постороннего источника (акумулятора). Такое могут делать только генераторы постоянного напряжения (якорь на постоянных магнитах (мото минск, восход итд)) но они при своем весе и обьеме очень громоздкие и маломощные, по этому и не делаются.

ПС. Если есть вывод со средней точки обмоток и в него подсоединена лампочка, то это не означает что он с самовозбуждением! Я на штатном гене вывел среднюю точку через лампочку для контроля зарядки и ген не сделался самовозбуждаемым!!