KSV

1 час назад, FG сказал:

Приветствуем в клубе Москвичеводов.

Спасибо. Чет твою машинку в городе не видел, наверное плохо смотрел. Замки думаю завтра куплю, на пивзаводе, спасибо за подсказки, думаю разбирусь, опыта в ремонтах хватает, да и инструмент есть.

Коробас пока снимать не буду. Регулировал кулису, выехал на первой, а заезжал уже на третьей, завтра опять регулировать. Снял со своей сигналку, завтра установлю в москвич.

И еще подскажите:

Педаль сцепления на много выше педали тормоза (на фотках видно) и при выжиме сцепления глохнет двиг, карб накрутил так что на первой и второй на холостых сама едет, а сцепу выжал и заглох! Батя кажет что раньше такого не было, и прям перед тем как москвич стал он менял диск сцепления, мож чтото не так сделал?

 

История: амтомобиль семейный, вернее отца, был куплен в далеком 86ом, (83 г/в, отец второй владелец) и работал верой и правдой многие десятилетия (чтоб было понятно - родители с села) за это время умер родной двиг и был установлен другой откапиталенный. Отец машину любил, грязную никогда в гараж не загонял!, все делал вовремя и правильно, но года, изменение приоритетов итд свое берет. В конце своей жизни года пять москвич тягал в себе (багажник и салон без сидений) свеклу, кукурузу, картошку итд, и ремонт видел только тогда когда стал, затем родители ушли на пенсию, бенз по цене стал астрономическим, и были куплены китайские скутер и мотоблок, а москвич ушел на заслуженный отдых в гараж, на целых семь лет, за это время были сняты карб, гена, стартер итд. Наверное он там и сгнил бы в ноль но:

В москвиче прошли мое детство (за водителем), затем молодость (с 12 за рулем), вечерами, ночами на гулянки итд, затем женился и переехал в город. Машин было относительно много, но пока остановился на одной, и ей пришло время кузовных работ, все привык делать сам, а времени мало, и ремонт затянулся, а ездить надо, зимой искал какой-то уложеный ВАЗ, ЗАЗ, или москвич, чтоб пару лет возить зад пока свою делаю, и затем сдать на метал, но цены на все это запредельные и вот тогда вспомнил за москвич отца! За пару поездок на выходные в село москвич был доведен до состояния "завелся и поехал".

Вчера пригнал в город. Что имею, катастрофическое: рулевое полный "ноль", на 60 км/ч машину на трассе не удержать, хотя при обгоне видел и 90 . Амортизаторы еще заводские, передние под замену, зад еще потерпит. Передняя левая резиновая тормозная шланга потекла. И машина будет жить под подъездом и естественно ее вскроют, так что замки под замену и со своей перекину сигнализацию.

Менее катастрофическое: течет масло с коробки и потек рабочий сцепления, очень много посторонних стуков, нижних сайлентов нет, но пока что будет так.

И возникает вопрос, а почему на лето? Москвич антифриза не видел никогда, зимой отцу с "мертвым" акуумом проще было вскипятить воды, чем маслать ручкой, мне сейчас перевести на антифриз просто не реально, так как надо поменять всю систему включая все патрубки, крышки, радиаторы, установить термостат снятый лет тридцать назат итд, так что на зиму он уедет опять в село.

Сегодня поменял полностью рулевое (сошка и червяк на удивление живые), поменял пальцы, сухари и резинки маятника, 50% стука ушло! Завтра сменю замки и сниму одеяла с дверных карт! Пока менял чтото пробила ностальгия и принял решение после своей поварить и москвича, зад в плачевном состоянии, хотя перед еще очень живой. В общем машина не заколхоженная, проводка целая, были пару ДТП (до отца одно, раз отец, и я пару раз приложил по молодости, но очень легкие и пострадала только облицовка), так что пусть еще поживет!!! И да, покраска родная!

Ну и фото:

 

 

Страница №:       Событие:

1 История.

4 Карб ОЗОН 2107.

5 Аккумулятор, резинки рессор.

6 Мучаю стартер.

7 Установка передних дисковых тормозов. Ремонт ВУТа.

8 Пружины на передние тормозные колодки.

9 Замена нижних сайлентов без снятия колеса.Замена подушки КПП.

10 Установка омывателя. Вымыл подкапотку. Ревизия печки. Ремонт перекоса амперметра. Замена подушек двигателя.

11 Карб ОЗОН 2140 и регулировка зажигания.

12 Замена левого заднего РТЦ.

13 Характеристики трамблеров.

16 Лодочный бак.

18 ДТП во дворе. Отогнал на зимовку.

19 Пошив передних кожаных сидений.

21 Задние фонари. Видео БМВ.

22 Ремонт КПП.

23 Притирка втулок хвостовика.

26 Передние безфорточные стекла. Новый корпус термостата. Ремонт второй КПП.

27 Перевел с воды на антифриз. Переоформил на себя. Установил вторую КПП.

29 Ремонт сцепления.

30 Переломало правую ступицу.

31 Установка торпеды "люкс".

33 Доводка до "ума" торпеды, установка руля ЛС, и трехрычажного переключателя. Установка полиуретановых втулок в рессоры.

34 Вывел среднюю точку с генератора и сделана лампочка разряда аккумулятора.

35 Как горят автомобили и чем их тушить. Замена приемной трубы.

36 Трапеция на волгопальцах. Проточка передних ступиц, установка проставок под диски. Вырвало левый тормозной супорт.

37 Колеса с Мазды на 14.

38 Установил задние ремни безопасности. Установил ЭБН с печки "запорожца".

40 Шести лопастная крыльчатка - размеры.

41 Обзор масло фильтра МАЛЕ.

46 Установил "аварийку". Балансировка кардана. Установил октан корректор. Разбил шести лопастную крыльчатку. Карбюратор ТЛДЕ Вебер и переделка впускного колектора.

47 "Правильный" ремонт бензонасоса ПЕКАР.

48 Довожу до ума ТЛДЕ.

49 Установил карб ТЛДЕ и систему ЭПХХ.

52 Фальш диски.

53 Утеплитель капота. Батона дверей с оцинковки. Новые фары и ЛЕД лампы. Видео заводки москвича.

55 Ремонт задних тормозов, ручник. Бензопила которая пилит - Дружба.

58 Схема дворников.

59 Установил редуктор 43:11. Система ОЖ с нижним термостатом.

61 Замена ГЦС.

62 Заменил резинку лобового стекла.

63 Ремень Э412 - 890мм!!! Как "правильно" балансировать кардан!