KSV

Мои пять копеек - заливает. Можно на горячую приехать, скинуть фильтр/черепашку и постоять минут 5 посмотреть - капает бенз с носика УН или нет, или мож еще откуда-то капает? У меня на вазе такое было.

По большому счету он не мошенник, просто типичный разборщик и не очень добропорядочный человек. Сделал фото (скачал с нета) хороших з/ч, а отправляет то что есть. В моем понимании мошенник - это кидок, бабки взял и слинял, а этот еще что-то и отправляет, а если и цена дешевле чем везде - надо понимать что бесплатный сыр только в мышеловке, и то он что-то стоит!

12 часа назад, космич сказал:

Взял "конвой" за 1500+ гривен.

У меня когда-то был на копейке такой конвой, отработал отлично, только датчик удара умер за неделю! Со скрипом продаван поменял, и СОВЕТ: когда будете устанавливать сигналку (надеюсь что сами?), датчик удара НЕ цепляйте на кузов!!! Будет так: датчик установил на кузов с лева, подошел к левому колесу - погладил, а она орет на полную катушку, далее подхожу к заднему правому и со всей дури ногой валю в колесо - с третьего раза сработала на легкий удар! А чувствительность накручена на всю обеих диапазонов! Так вот - датчик стяжками притягивается в самому толстому жгуту проводов, это в основном под приборкой, далее чувствительность обеих диапазонов ставится на одну треть от ноля и можно стуча их подрегулировать, но в основном достаточно.

Здесь большая проблема - рессора в багажнике!

16 часов назад, Gagai сказал:

На ОЛХ есть объявления

Спасибо, уже не актуально, благодаря Яну, с москвичевского чата лючек был куплен (где-то едет). Если резьба хорошая - так оставлю, а если плохая - опыт нарезки уже есть (:

14 часа назад, Lancer90 сказал:

Жесть яка...купа проблем на рівному місці. 

Так это до меня сделали! Я просто попытался ее устранить, не получилось!

25 минут назад, FROZTEN сказал:

Проблему бы вполне решила медная шайба под родную пробку.

Не решила-б! Я паклю мотал и пробка тупо проворачивалась без усилия!!! Ее зажать невозможно было! А медную шайбу вообще не вжать.

Вот эта трещина старая, а ухо почти полностью оторвано, я нарезая резьбу его так изуродовать не мог! Ранее я пробку закручивал до момента когда чувствовал что вот сейчас провернется и оставлял (и то не с первого раза этот момент угадывал), так масло вроде и не сильно капало, а в прошлом году при замене подмотал паклю и масло начало реально довольно сильно капать! Тогда я подумал что резьбу уже полностью уложил. Это я сейчас понимаю что подмотав на пробку паклю я просто раздвинул трещину! Я ведь масло менял с земли и трещину реально не мог видеть, плюс все грязное было, поэтому шайба и не устранила-б проблему.

Каждый год меняя масло сталкиваюсь с одной и то-й проблемой - сорвана резьба в поддоне и пробку вкручиваю пальцами, а затем где-б не припарковался - лужа масла, и доливать надо от замены до замены литр, достало! Купил пробку с казели конус 1/2, метчик, и два года решался перерезать резьбу, решился! Слил масло, первый раз с ямы, а не с земли, и осмотрел резьбу в поддоне, что-то она подозрительно ровная! В яме темно, с улицы свет, да и зрение не ахти - показалось, пробку вкручиваю до проворота пальцами!!!

Затем что-б случайно не убить поддон экспериментирую на впускном коллекторе:

Результат превзошел все ожидания! Режу резьбу в поддоне, резал долго, возможно больше часа, четверть оборота на нарезку, пол оборота на откручивание, и так до конца, но все получилось идеально!

Меняю фильтр, заливаю масло, завожу и двиг грею секунд 30. Глушу, смотрю под машину, а там лужа масла!!! Оно просто быстро капает, понимаю - поддон лопнул! Сливаю масло, зацените, это 30 сек работы!!! А ему еще тыщ 5-7 маслать!!!

Ну и снимаю лючок поддона, результат:

Не беда - еду до аргонщика, и результат поварки:

Теперь ищу другой лючок.

Ну и разбор полета: трещина вверху - сделал я при нарезке именно конуса, она имеет свойство раздавливать отверстие (я по этому так долго и резал), а вот когда сварщик начал варить боковую трещину, то мгновенно метал разворотило и "вылезло" вокруг еще с десяток микро трещин и явно треснутое крепежное ухо (на фото левое от сливного отверстия) и я такое сделать не мог! И сварщик говорит что трещины пропитаны маслом, а это пришло с годами, и вот тогда я понял почему мне показалась старая резьба отличной! Она не была сорваной!!! Там был удар в пробку, вот отсюда там все разбито и отбито, пробкой закрутив до упора просто проскакивала резьба! А конусом ее роздало и масло побежало сильно! Урок учтен, новую резьбу на новом поддоне нарежу так что-б ничто не лопнуло!

53 минуты назад, chaika сказал:

Навіть не відповіли.

А заказ отправили?

В 23.11.2020 в 20:11, did-uxim9 сказал:

Прибой-05 для контактных систем.На авто не проверял,с генератора импульсов подавал сигнал,то искра была.200 грн.

Бронирую.

Сегодня поднял за фаркоп зад, и офонарел - дыра на месте втулок знатная! Серьга реально в багажник залазить начала и прилично подняла пол! В итоге подложил между ухом рессоры и батиной железкой две полоски 6-ти мм плотной резины (рессора в железке почти протерла дыру!) и опустил зад. Если смотреть сзади - машина почти выровнялась, на сколько хватит резины - не знаю, но еще есть два куска. Надо таки что-то думать. Фото не делал - и так все понятно.

ПС Если у кого-то есть на продаж задний левый лонжерон или его задняя часть - куплю.

15 минут назад, did-uxim9 сказал:

А як зять буде їздить з вересня?Це ж небезпечно

Так я ему скажу что так и было!!!

Надо искать лонжерон, и вваривать.

То протез батя ещё лет 15 назад болтами к днищу прикрутил, типа усилил, а то ему было уже плохо. А с правой стороны ещё живое все.

Сварщика можно найти, вот только две машины на поварке я не вытяну. Подложу кусок толстой резины со ската и пусть ещё с год поездит.

Показалось мне что задняя левая часть авто малость ниже чем правая, осмотр показал печаль:

Подозреваю что рессора хочет посмотреть что в багажнике. 

Надо гдет искать имплант.

Да там все болталось, и смазки никогда за 40 лет не видел, ну может в начале жизни! Я его в метал сдам, как себя червяк чувствует - не известно, а вот ролик в подшипниках болтается уже сильно, что-то реставрировать - абсолютно безсмысленно, даже с тех соображений что там уже стоит довольно нормальный редуктор которого хватит лет на 10-20-30, но я планирую таки доделать беху, и надеюсь что быстро, а мось или зятю отдам, ну и подварить придется, а он вряд-ли пол жизни на нем ездить будет, или на з/ч пущу, или на ЗСУ отдам (если возьмут!). Но жизнь всегда вносит свои коррективы, и что будет даже в ближайшем будущем - никто не знает!

1 час назад, did-uxim9 сказал:

Невже в тебе 412-й такий низький?

Серый, да ну нафик, я под него залазяю с одной стороны, а вылазяю с другой! А если спусти колесо - будет малость тяжелей! Я про ту что на аватарке писал. 

ПС Не по теме, как-бы встретиться тебе вентилятор отдать?

Сегодня разобрал свой редуктор, вскрытие показало - пациент умер от вскрытия! Шутка, развалился нижний коничекий подшипник, смаски в жидком состоянии там не было, но все было в смазке и жирное, знач пришло время.

6 часов назад, Lancer90 сказал:

Та і в принципі підняти таким домкратом машину це 5 сек)

У меня подкатной гидравлический, примерно в двое ниже чем "бутылка", менял колеса (зима, лето), делал мелкие ремонты требующие поднятия авто - все ОК. И вот один раз пробил переднее колесо в дороге, это был полный треш!!! Что я только не делал, но под машину ни под что-либо не смог его подпихнуть чтоб как-то поднять, зафиксировать и переставить в удобное место! В итоге остановил другое авто, два мужика приподняли мое авто за крыло и бампер как смогли и я еле смог домкрат подкатить!!! А как "бутылкой" поднять за 5 сек - я не представляю!!! 

Москвич не спешно и не много бегает, сверх надобности нет. Но на прошлых выходных при поездке к родителям появился сильный стук спереди слева и люфт руля примерно градусов с 50-60 увеличился где-то до 100, а по пути назад стало еще веселей и начал клинить рулевой редуктор (видать от изобилия смазки, которая выбежала еще лет 7 назад). По этому был куплен другой, отчищен, разобран, продиагностирован, поменял сальники и отрегулировал. Залил масло - 80В90, обычная транссмисионка, 160 мЛ. Предела регулировки уже нет, настроил на максимум.

Далее насмотрелся ютуба (на ранних москвичах меняют), начитался форумов, выяснил что двиг снимать не надо - все вытягивается и меняется и сегодня погнал менять.

Технология:

1) Необходимо снять руль, подрулевой переключатель, ЗЗ, открутить хомут крепящий колонку к усилителю в салоне, на редукторе послабить хомут крепящий колонку к редуктору и стянуть рулевую колонку. Первое что бросилось в глаза - это очень сильно болтающийся рулевой вал. Далее необходимо снять сьемную часть вала, везде пишут и говорят о забивании самодельных клиньев, я взял монтировку загнал ее в паз и довольно удачно выдавил вал!

2) Перемещаюсь под машину и начинаю снимать трапецию с сошки, матов было много, но пока не нагрел посадку пальца и не увалил кувалдой через наставку с под капотного пространства - ничего сделать не смог! Далее открутил три болта крепящие редуктор к лонжерону и начал ватягивать редуктор, и вот здесь матов было еще больше! В итоге пришлось снять ЭБН, акуум, трубку щупа, и РЦС, убрать и отвести подальше все провода и затем вспоминая чертовую бабушку и всю ее родню таки извлек этот редуктор. А вот другой на свое место вошел как по маслу буквально за минуту!

3) Сборка, в последовательности разборки, только не зажимать редуктор к лонжерону, это необходимо для центровки колонки и редуктора! Далее все собираю и когда дошел до набивания удлинителя на рулевой вал выплыл нюанс - вал можно забить сильно, а можно  не добить, я это предусмотрел и замерял общую длину вала от редуктора - 766 мм. Когда все в салоне собрал - надо зажать редуктор к лонжерону!

Итог: люфт значительно уменьшился, но есть, так как редуктор виды повидал, второе - когда снял редуктор - нашел откуда убегает последние два года антифриз, и еще обнаружил что вырвало (соскочило) стопорное кольцо РЦСа и перескочило в паз пыльника! Сам РЦС ставил пару лет назад новым и он уже в полном хламе! Так что устранил за раз аж три поломки.

Всем мирного неба и ровных дорог!

Знач внутри релюхи провода на перед и зад банально соединены вместе. ее надо было изначально разобрать и посмотреть.

Может релюха не дать сигнал на повороты.

Можно поставить реле не на 4 провода, а на 2, типа левые и правые, и затем посадить на них сигналку.

3 часа назад, Lancer90 сказал:

Бо на моєму тросі виглядає як напаяне олово

Вероятней всего там олово и есть! На вело/мопедо/мотоцикло бобышки - паяют оловом, а нагрузки там поболее чем на стеклоподьемнике! Но там ограничено место и надо паять! А здесь в 100 раз проще и в 1000 раз быстрей просто заклепать гайку М4!!!

Можно купить кременчугские, вроде хвалят их резину, я купил силиконовые, прозрачные, покупал вроде на детализп, три года - целые.

Я даже нашел свой заказ на дитолях!!!! Установил на машину 20.07.2019! Уже не 3, а 4 года и целые!

https://detali.zp.ua/catalog/51003-pylnik_nakonechnika_m_412_silikon/

В машине три замка и три ключа, и они не взаимозаменяемые! Приходится таскать все три ключа! Та даже если и откроют отмычкой или отверткой - у меня сигнализация (без привода на замок). Лючок бензобака трижды вырывали (вырывать нечего!) каждую ночь подряд по разу! И трижды срабатывала отпугивая, Пришлось на неделю лючок открытым оставлять (притуленым до замка) и крышку в салон спрятать что-б не сперли, и только тогда вырывать перестали! Мое мнение - лучше поставить хорошую двухстороннюю сигнализацию с приводом на замок чем просто ЦЗ.

1 час назад, igor_leshiy сказал:

отсоеденил тягу от лечинки замка,

Зря, акуум сел или что-то случилось с блоком и бить стекла?

4 минуты назад, Gagai сказал:

единственное беспокоился за то, что пока масло дойдёт до всех трущихся деталей, то чтобы хватило той масляной плёнки, которая была при заглушенном двигателе. Но есть один нюанс - чем вязче масло, тем больше масляной плёнки остаётся.

ОК, я диванный эксперт, который начитался и наслушался других диванных экспертов, и если в ютубе одни диванные эксперты что-то звиздят, наслушавшись маркетологов, то другие диванные эксперты (какое у них образование я не спрашивал) говорят почти такое-ж, хотя ютюберов никогда не слушают, так как в день делают 2-3 капиталки двигов, и так 7 дней в неделю! И при этом льют только "свое" масло (к каждый двиг разное в зависимости от модели и марки!), во избежания инцидентов типа (было при мне!) - пригнал клиент на следующий день после капиталки форд транзит с претензиями о заклиневшем двигателе!!! При выкручивании пробки масло не потекло, при снятии поддона оттуда кружкой выбирали холодец! На вопрос где то масло что я залил последовал ответ - на том дерме что ты льеш в двиг ездить нельзя!!! Я залил то что лил мой батя и я лью всю жизнь (типа дизелька с паравоза купленная из-под полы!).

А еще один сезон приезжал человек на авторынок и в целях рекламы ПАКЕТА присадок у него работал двиг с ваза без поддона (я понимаю что вазовский двиг это сверх новые технологии которые работают не на минералке (черный юмор!!!)) и этот двиг тарабанил минимум 5-6 часов, как он говорил в неделю один выходной, и только тогда он прикручивал проволокой поддон и проганял масло, с его слов одно и то-же. Да пусть он врет и поддон накидывает каждый день, да это ХХ а не максимальная нагрузка! Я это понимаю, но почему не уходит пленка? Почему двиг не клинил?  И еще знакомый маршрутчик рассказывал за именно эти присадки - он их лил при смене масла и когда купив путевку, проплатив маршрут итд выехал в первый рейс - загорелось давление масла, жаба деньги вертать пассажирам давит! А доехав до конечной нашел другой двиг и принял решение этот пекти до конца и отмаслав весь день, на следующий день при разборе оказался оборван привод насоса, который заменили и этот двиг отмаслал еще пару лет!

Полусинтетика это практически та-ж минералка, только с присадками, и не с одним молибденом!!! А с ПАКЕТОМ, и чем дороже масло - тем круче присадки (подделки не считаем!) и масло после 2-3 тысячи менять не надо, это не дедовский "автол", или будете опять закидывать меня тапками типа "куплю отработку и буду ее лить" итд? А купить хорошее масло, фирменное, с хорошим пакетом присадок и менять его каждые 2-3 тыщи, я считаю как купить презервативы и снимать их по среди акта!

Возможно я и не прав и разницы нет между "тем" автолом что был в совдеппе и современной полусинью, это ведь маркетинговый ход? И маркетологам ведь надо себе на з/п как-то зарабатывать! Так что покупаем на авторынке самую дешевую разливную минералку, льем и радуемся что на нас никто не разбогатеет, верно, да???