igorpan

Это я знаю, мне не понятно как ловить именно тот момент когда кулачок точно на самой вершинке и зазор максимальный, что на глаз. Можно ж настроить зазор когда кулачок не дошел к самой вершинке, и тогда получается зазор будет больше чем нужно или это не совсем существенно.

подскажите в таком вопросе, как правильно выставить узск в прерывателе без прибора, сама суть то понятно, надо крутить коленвал пока пластмассовый рычажок дойдет к вершинке на валике, это понятно, я так понимаю контакты сомкнуты валик крутится, контакты начинают размыкаются зазор растет растет в какой то момент самый больший зазор и идет на уменьшение и контакты смыкаются, а как словить именно тот момент когда зазор самый больший и в этом положении и регулировать положенные 0.4-0.5мм, может какой секрет есть? Спасибо

ну прям как у меня, после штанов просто прямой кусок трубы без резонатора и глушителя, особого рева то и нет только си чет на соединении штаны с трубой что то там проволкой намотано, надо будет разбирать смотреть. Сегодня днем хотел уже заказывать глушак и резонатор, а сейчас уже думаю наверное пусть будет так, сделаю нормально соединение и хай ездит.

Я нашел только три точки, в самом конце висит на резинке и 2 уха в том месте где глушитель, в том месте где резонатор ничего нет та вроде и на новом резонаторе нет ух для крепления и нет у меня жесткого кронштейна и где его взять или пусть висит на коллекторе. А от какого авто могут подвесы подойти а то в москвичавтозапчасть подвесы есть так глушитель и резонатор дороже чем в детали зп.

Всем привет. Такой вопрос, хочу купить резонатор+глушитель, на машине их нет, после приемной трубы стык на проволке и прямая труба, как то наколхожено висит все на соплях, хочу сделать как положено, резонатор и глушитель есть, хомуты то же, а вот подвесок на детали zp нет родных подвесок глушителя на москвич, может кто подскажет от какого авто может подойти и сколько их нужно штук. И нет хомута крепления приемной трубы она получается держится за счет коллектора или это не страшно, а то в продаже его не нахожу, по книжке должен стоять. https://detali.zp.ua/search/?search=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0+%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F

понял, значит буду ездить так

взял аккумулятор moratti производитель словения 55Ah, пусковой ток 550,

Прочитал тему и по постах как я понял на иж-2715 техосмотр вроде как не нужен. Кто владеет иж-2715 как из практики докапывались гаишки за техосмотр? в техпаспорте написано "Спеціалізований вантажний фургон малотонажний-В" страховку выдали транспортний засіб тип В1

Мне как бы сначала нужно с маркой определится

я так и думал или 50 или 55 брать не больше, а то они сейчас подорожали, про дату знал чем свежее дата выпуска тем лучше

Так а что по производителю, у Вас сейчас какой

еле увидел маркировку, такое как 14В 52А, так смотрю из недорогих A-mega Ultra, только отзывы о них не понятные кто говорит что хороший, кто плохой или может кому какой попадется. На шевролете тот что с завода отходил 8лет, зимой ездил не часто, то заносил в тепло и служил

а как производитель называется, генератор даже не знаю какой стоит, где на нем маркировка

а по производителю что скажете

всем привет подскажите в таком вопросе какой емкости нужен аккумулятор на иж-2715, на 50A хватит, у кого какой, может что то под советуете что скажете про такой http://www.akb-oil.com.ua/products/a-mega-ultra-50-new-2016

Головке ничего не делал, почистил головку и блок от старой прокладки поставил новую прокладку ничем ее не смазывал, плоскость блока и головки перед установкой протер растворителем, затягивал динамометрическим ключом торсионного типа, затягивал не спеша, по 1кг, затянул на 9кг, оставил на час пришел попробовал чуть до 9кг не хватало, докрутил до 9кг а потом что то решил дотянуть уже до 10кг, оставил на ночь утром проверил кое какие гайки пришлось чуть докрутить до 10кг. Залил воду и в одном месте между гбц и блоком начала появляться капелька, доворачивать не стал завел двигатель немного прогрелась и капелька пропала. Двигатель работает нормально, прогрел до 80, дал поработать минут 30 на холостом, заглушил оставил на 1 час, вроде все норма ничего не подтекает, долил в радиатор немного воды завел еще дал поработать. С утра пришел там где появлялась капелька все было сухо, а перед обедом глянул таки появляется, снял крышку клапанов кстати она у меня так прилипает на прокладке что бывает очень трудно ее снять. Изначально гайки на гбц затягивал на 10кг. Начал проверять на 9кг гайка сдвинулась и когда начала крутиться ключ показывал 7кг, по дотягивал до 9кг, оставил на время пришел проверить 9кг так и держится. Ну и наконец то я добился результата, все отлично, сегодня сделал пробный заезд, температура держится стабильно 80 градусов, жидкость в расширитель не выпирает, выходит дело было в прокладке и может термостат, сразу купил короткий, потом такой как надо и просверлил 1мм отверстие в тарелке, все четко. Только вот маленькая проблемка, в том месте где и было чуть таки капелька выступает, сегодня проехался немного может прокладке еще уселась, что попробовать еще подтянуть если пойдут гайки или та капелька со временем может пропадет как скажите? И такой вопрос хочу подрегулировать зазор на клапанах, так как метка у меня не доходит до середины прилива когда коленвал в ВМТ, когда буду регулировать ставит метку распредвала по средине прилива а на то как метка на коленвалу не обращать внимания или надо ставить коленвал в вмт а распредвал как стает в таком положении и регулировать?

Пришла сегодня прокладка гбц, заказал на москвичавтозапчасть обычную за 35грн, хотел с герметиком, но засомневался в размере колец, попросил чтобы померили и оказалось обычная по кольцах 83мм, а та что с герметиком АТ на 86мм, а гильзы у меня на 82мм, так что взял обычную. Затягивал не спеша динамометрическим ключ торсионного типа, дотянул до 9кг, через час решил проверить чуть уселось, дотянул до 9кг, а потом добавил до 10кг, оставил до утра, проверю если что дотяну. Не нашел 100% ответа, кто говорить надо кто не надо. Собственно нужно ли протягивать гбц после первого прогрева двигателя или когда надо? Спасибо.

а метка у меня так стоит пробовал перекидывать на зуб стает так же но с другой стороны как лучше пусть не доходит или переходит. а то что у клапанов разный цвет это норма

поршня не люфтят, но в 2 цилиндре, где фото что что то с гильзой, гильза или поршень элипсом, с одной стороны просматривается кольцо хотя в остальных нет.

Сразу не было штуцер отвода ож от впускного коллектора, купил б/у коллектор выкрутил штуцер с него поставил, сделал так как должно быть.Как заполнял систему охлаждения, снял шланг отвода ож от впускного коллектора, начал заливать воду через радиатор, как начало бежать из штуцера впускного коллектора надел шланг. Шланг выходной с печки рассоеденил, завел как жидкость пошла заглушил и соеденил и грел когда температура стала 80 открылся термостат увидел движение жидкости при открытой крышке радиатора, еще немного двигатель поработал, заглушил, минут через 30 пришел уровень в радиаторе упал долил немного воды, и завел опять и тут началось, температура поднимается доходит до 80 градусов, термостат почему то не открывается, уровень воды в радиаторе начинает расти закрываю крышку, температура продолжает расти и напирает полный расширительный бачек и идет через верх, при этом получается термостат не открылся, корпус его горячий а патрубок за ним холодный,. Глушу двигатель, забулькотело, уровень в радиаторе естественно упал, переливаю жидкость из расширительного бачка в радиатор, завожу двигатель, открываю крышку радиатора и вижу что циркуляция есть значить термостат открылся, температура упала, греется дальше доходит опять до 80 и все то же самое термостат не открывается и опять выдавливает воду через бачек. Вообще что то не понятное, то открывается термостат то нет. Где то читал что при глушении двигателя, скапливается воздух под термостатом и при следующем запуске проблемы, что по всей видимости и у меня, так как я первый раз воду залил термостат открылся, и температура держалась точно 80, открывал крышку радиатора и видно было что термостат открылся вода крутнулась закрылся и так несколько раз, а как заглушил и началось, просверлил термостат сверлом 1мм Термостат у меня стоит вот такой https://detali.zp.ua/catalog/64496-termostat_m_2140_Zollex_vstavka_t_80/ Не знал что он короткий, поставил такой как надо длинный, поставил такой как надо рассоеденил патрубок выходной с печки, завел вода сразу пошла, надел завел нагрел до 80 градусов термостат открылся, все нормально держит 80 градусов стабильно на холостом, выехал проехал около 1км накинул кружок возле дома, ехал что то печка не грела, остановился оказывается забыл открыть кран, открыв кран поехал дальше, печка загрела проехав еще около 1 км начала расти температура, остановился открыл капот верхний патрубок радиатора сплющило, заглушил пробку радиатора втянуло, открыв пробку, патрубок разровнялся, долил немного воды и поехал, машина как то плохо едет толи подтраивает и как то чихает, доехал домой температура начала расти заглушил, был полный воды расширитель, заводится двигатель хорошо что на холодную что на гарячую, но как только начинается рост температуры я ее глушу, и завести ее уже проблематично, такое ощущение что вода может попадает в цилиндры, из всего этого делаю вывод наверное причина в прокладке гбц, только не понятно на холостом она будет работать и час и два без проблем, только выеду начинаются проблемы, не пойму что меняется, где то читал на форуме что у кого такое было на холостом все нормально, а только выедешь выпихает жидкость через расширитель причина прокладка гбц, у меня по всей видимости то же самое. Спасибо.

Всем привет, за долбала меня система охлаждения, сразу думал воздух не могу выгнать, то жидкость выдавливает через расширитель, проделал операцию по удаления воздуха на холостом все нормально, как выеду так начинается, решил снять гбц так как уже кроме прокладки врятли что может быть, разобрал и есть вопросы по гбц, поршневой, чтобы не разбрасывать вопросе по разных темах решил создать. ну и собственно вопросы: 1 Вопрос Как откручивал головку крайние гайки еле сорвал, середина была затянута явно слегонца, или так тянули во общем результат, прокладка то и живая, в одном месте была чуть разорвана возле отверстия но между цилиндрами, а кольца на прокладке черные как раз в тех местах где было слабо затянуто. Из за этого у меня и была проблема с системой охлаждения, верно? Какую брать новую прокладку с герметиком или обычную? фото 1 фото2 фото3 фото4 фото5 2 Вопрос Что можно сказать по виду клапанов, нормальные или нет? клапана 1 цилиндра клапана 2 цилиндра клапана 3 цилиндра клапана 4 цилиндра 3 Вопрос Так как я не знаю под какой бензин рассчитанная поршневая, вроде где то слышал что можно определить по сфере поршня под какой бенз поршневая, возможно так? поршень 1ц поршень 4ц сфера поршня 4 Вопрос . Что с гильзой, коленвал сейчас стоит в ВМТ 1,4 цилиндр, еще не зафиксировал гильзы чтобы посмотреть на 1 и 4, 3 вроде нормальная а во второй что то не понятное толи прижарили, не знаю посмотрите 5 Вопрос Так стоит метка распредвала, когда коленвал в ВМТ, плохо? Заранее спасибо за ответы!

Датчик температуры работал наоборот, на холодный двигатель показывало 110 по мере прогрева падала в сторону 40, машину только взял думал может так и есть так как раньше не сталкивался. Почитав форум что может быть датчик не тот, открутил оказалось стоял тм-100 короткий, купил за 65грн. тм-101 длинный, теперь все нормально, при выключенном зажигании стрелка зашкаливает за 110, ключ поворачиваешь стрелка падает ниже 40градусов. все проблема была в датчику, двигатель после кап ремонта, но видимо такие мастера его капитали что капец, датчик не тот, в маслянном фильтре пружины не было, натяжитель цепи не работал выпала прижимная шайба и задавили пружину.

Я его такой купил, ездил один раз пробный вылет. Хотел подтянуть цепь, болт откручиваю на пол оборота оборот ничего не натягивается, разбираю натяжитель, смотрю прижимающая пластинка выпала, а болт так зажат в пружину что аж виток пружины сплющило, собрав все как надо получилось натянуть, до натяжки метка не доходила до середины прилива, а после натяжки или во время того как выстрелил натяжитель цепь перескочила наверное, и метка ушла за середину.

3 раза снимал крышку и звездочку приотпускал чуть крутнул, но все равно не получилось в идеал, кстати кто то писал что можно цепь перекинуть не снимаю крышку у меня не получилось, цепь не снимается с зубов упирается в корпус натяжителя. Поставил так, когда коленвал на вмт, метка на распредвале не дошла до середины прилива, как раз по краю прилива может чуть зашла на прилив. по книжке читаю что норма если метка в пределах прилива.

понял, спасибо