igorpan

получается чтобы метка не доходила до середины?

Только что попробовал перекинуть цепь на один зуб, метка стала не доходить, когда коленвал в ВМТ метка по краю прилива, вообщем не получается поставить на середину, стает либо с одной стороны прилива либо с другой. Как лучше сделать пускай не доходит до середины или лучше переходит?

у меня получается позже, когда коленвал в ВМТ, метка как раз по краю прилива вперед, сейчас пойду сделаю фото. и 2

гбц пилена или нет не знаю, прокладка одна, получается раньше цепь была не дотянута и не доходило до метка а теперь при нормальной затяжке метка ушла вперед, можно оставлять так или лучше перекинуть цепь?

когда метка на коленвале в вмт на распредвале метка не доходило до середины прилива, но как то цепь при провороте коленвала в каком то положении ослаблялась, решил подтянуть цепь болт отпустил но цепь не натягивалась, пришлось разобрать механизм, оказалось шайба прижимная выпала и болт зажимал пружину, собрав все как надо, отпустил натяжитель прокрутил коленвал на 3 оборота, и теперь получается так когда на коленвале по 1 метке(10градусов до ВМТ) на распредвале метка точно посредине прилива, если прокручиваю на ВМТ то метка уходит вперед и получается по краю прилива. Подскажите что делать, оставлять так или надо перекидывать цепь?

Ищу этот долбанный штуцер, ни где нет, буду брать впускной коллектор, нашел недорогой впускной коллектор от 2141, кто подскажет подойдет штуцер от него на 412. спасибо.

начал разбирать и дошел до снятия шестерни с распредвала и пока остановился, сам думаю может и не прокладка и гбц зря снимаю. у меня на выходе ож из впускного коллектора заглушка, а там где он должен подсоединяться кусок шланга с болтом внутри. я уже и спрашивал по этому поводу 5 сообщение вот этой темы http://moskvich.net/topic/23955-%D1%88%D1%82%D1%83%D1%86%D0%B5%D1%80-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B9-%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BA-%D0%B2%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE/#entry602545 Наверное я не правильно все сделал, надо было искать этот штуцер собирать все как должно быть и потом уже лезть дальше. вообщем х.з

По датчику разобрался датчик стоит не тот что надо, какой то 10-09 вместо тм-101 Буду тогда снимать гбц, спрошу в этой теме, в книжке читаю чтобы снять гбц нужно снимать поперечину задней опоры двигателя, я так понимаю для того чтобы наклонить мотор вперед и снять гбц без проблем, но так глянул вроде и так должна пройти, кто снимал, надо не надо снимать поперечину на иж-2715

Подскажите, пожалуйста в таком вопросе. иж-2715 с мотором 412 Э. 1 вопрос стрелка температуры при заводе находится на 110градусах и по мере прогрева падает на 100 -90-80, правильно это и если стрелка на 80 то температура 80 или сколько. А теперь по второму вопросу заливаю воду, завожусь грею все норма, радиатор полный, проезжаю пару киллометров что то стрелка упала, открываю радиатор верх пустой, доливаю немного проезжаю все то же. Грешил на радиатор, так как он был в плохом состояние. Купил новый радиатор, новые патрубки, новый термостат(80 градусов), собрал все, только заглушен шланг отвода ож от впускного коллектора. Может что делаю не так подскажите, Система полностью пустая, заливаю через радиатор воду доверху(влазить +-7,5л), завожу двигатель, температура на 110 минут 5 поработал, глушу открыв радиатор немного доливаю до верху так как немного упал уровень. Завожу грею дальше, стрелка опускается на 100, глушу открываю радиатор уровень еще упал, доливаю, и грею дальше пробую верхний патрубок как погарячел, термостат открылся окончательно выгнал все пробки, глушу доливаю еще воды, завожу печка греет все нормально и в какой то момент наганяет полный расширительный бачок(бачок без крышки вставлена трубка вверху) и начинает выливаться через верх, заглушив, открываю радиатор пустой сверху, доливаю воды в радиатор отливаю с расширительного бачка, завожу немного работает и опять бачок полный и льет через верх. все это происходит на холостом ходу. Может я воды много лью и выганяет лишную.

та я что то тупонул, сразу подумал где я буду искать ту пружинку, как то на форуме не увидел разборку, а так изначально бы купил, я впринципе ничего не хочу модернизировать и сток устраивает.

вообщем заказал здесь на форуме в сборе корпус маслянного фильтра, вытащу оттуда пружинку и поставлю в свой, надо было сразу так сделать, а то сдуру заказал переходник+фильтр в итоге переходник в металлолом, поставил назад родной корпус, и пружинка получилась вместо 100грн., 200грн. вот такой получился расходняк.

знаю, а фильтр он получается должен крутиться в корпусе?

надо было мне изначально не мудрить и меньше книжек читать где написано про пружинки с шайбами, разобрал, новый фильтр укинул и собрал в обратной последовательности, завел и поехал, что в итоге и получилось.

у пятницу поставил переходник, залил масло, но не заводил так как не было аккумулятора, сегодня приехал брат взял аккумулятор завел, стрелка давления поднялась не сразу а потом начала подниматься ну думаю все норма, спустя некоторое время заглядываю под машину и ох*еваю, лужа масла под маслянным фильтром, смотрю течет струей масло по маслянном фильтре, думаю может не дотянул, глушу подтягиваю сколько смог немного подтянулся, завожу та жа ситуация, еще подтягиваю ничего не дает, снимаю маслянный фильтр плоскость контакта резинки по плоскости переходника отличная, короче делаю вывод что я стал счастливым обладателем переходника который течет сквозь металл по порам. Вообщем снял я этот переходник и поставил родной корпус, собрал так как и разбирал без пружинки и шайбы внизу что из этого получится не знаю, покупать новый корпус нет желания, чот расстроил меня этот переходник

понял, спасибо

написал подвод, так как еще не очень то и разбрался что как работает. У меня получается в корпус термостата в нижнею его часть вкручен штуцер на 2 выхода один как я понял перепуской на помпу, а второй заглушен из вп.коллектора. Там без особой разници хоть немного изогнутый как выход на печку у 4 цилиндре хоть прямой я думаю подойдет. А шланг внутренный диаметр на 14мм, а штуцер получается на 15 по наруже, такой как выход на печку. вечером постараюсь выложить фото. Ndrey, я не из самой Полтавы. фото не мое но один в один что у меня а штуцер походу надо такой как на фото правее, он получается изогнутый но можно и ровный

Подскажите сейчас на м-412 выход на подогрев впускного коллектора заглушен куском шланга с болтом(такой купил), а на впускном коллекторе заглушка, хочу сделать подвод, так не могу найти штуцер в местных автомагазинах нет, в интернете тоже не могу найти, может у кого есть или может от какой другой машины можно подобрать. Почему его стали глушить, что он не особо и нужен? Но как то напрягает этот кусок шланга с болтом.

то я просто так выразился, тот пусть останеться может надо будет долить, а в москвича хочу купить обычный тосол средней ценовой категории, вот и спрашиваю кто что льет, тут вот же еще как в современных авто я смотрю обьем всех жидкостей меньше, а у москвича масла -5,2 литра, охлаждайки - 7,5л

есть концентрат bisol, остался от замены в иномарке, но как то жалко его лить в москвич. у меня сейчас стоит радиатор кака я понял заводской верхний штуцер радиатора который на термостат выламаный держиться на честном слове внизу куска радиатора нет, я не знаю что ему делали весь он какой то покоцанный, можно то взять и б/у только смотрю по цене б/у 600 а новый пусть и алюминиевый 700грн. если он будет не бракованный с завода поставиться и что с ним может случиться я не прав?

мужики, надо менять радиатор, наверное буду брать https://detali.zp.ua/catalog/93143-radiator_ohl_m_412_aljum_at/ подойдет на иж-2715? и думаю сразу заказать радиатор + тосол, какого цвета надо брать не пойму на detali.zp.ua смотрю есть 4 вида красный, синий, желтый и зеленый, и по марке felix(россия) и nac(украина) какой взять. такой https://detali.zp.ua/catalog/93966-tosol_10l_NAC_PREMIUM_t_42_sinij/ или https://detali.zp.ua/catalog/88065-tosol_10l_FELIX_40/

только что поставил переходник, на удивление плоскостя хорошые, но все равно немного шероховатость на мелкой наждачке убрал, по отверстиям с натяжечкой но совпали, только как то он дальше стал стандартного и до датчика давления масла не хватает проводка, завтра добавлю, можно добавить кусочек или лучше заменить аж от приборки?

все решено ставлю низкий тот который заказал, а на следующей замене масла поставлю уже такой как надо. всем спасибо.

извиняюсь, что задаю вопрос может не в той теме Потихоньку осваиваю пирожка, такой вопрос по карбюратору АТ7010-005С, подскажите пожалуйста по регулировочных винтах на фото 1,2,3 за что они отвечают, и их только 3 или есть еще.

понял, спасибо, а мелом для чего нужно натирать

та я тож так думаю, одно быстрее забьеться, заказал wix вроде нормальные фильтра, обидно что низкий что високий цена одна и та же, ну ничего поставлю на первое время низкий, а там если что заменю.