maxer

нет, там же на фото видно, что есть вторая помпа. Есть внешний круг с забортной водой его гоняет помпа, есть внутренний круг его гоняет своя штатная помпа. Термостат присутствует, есть регулировочные краны подачи воды в теплообменники (холодильники). С температурой вопрос понятный....

Ино-мотор для меня не вариант:

- кот в мешке

- сам стоит денег

- переделка креплений (подушек), узел сцепления с трансмиссией, выпускной коллектор, проводка, охлаждение масла, бензонасос.....

Вывод: если иметь необходимый бюджет, то ставить подвесной.

Мой случай пересыпать то что есть, это, думаю, наимение затратно. И главное что есть 412 мотор донор (достался за 500 грн прошлым летом) вот его постепенно и буду форсировать, время не гонит, хочется взвешено и правильно подойти к этому процессу, так сказать в удовольствием.

33 минуты назад, Victor сказал:

Делать 1.8 ...

или 2,0

Здравствуйте всем. Владею катером Амур М уже лет 10. Этот катер оборудован стационарно установленным двигателем Москвич 412. Есть огромное желание добавить ему хотя бы лошадей 10, в идеале - довести до 90-100. Параметры работы мотора несколько другие, не такие как на авто. Оптимальный режим вращения коленвала 3000-4500, если пытаться крутить дальше возникает кавитация на винте и скорость не увеличивается, есть выход - полупогруженный винт, как на гоночных катерах, но это другая история.

Подытожим:

Мне необходимо 80-90 л/с (в идеале 100, чтобы был запас мощности) максимальный крутящий момент в диапазоне 3000-4500 (5000 потолок)

Есть два двигателя, один на катере, один в гараже (оба 412). Заказана голова 248 пока в пути (новогодний подарок). Буду пытаться всё делать сам, бюджет ограничен. У кого какие мысли?