Перейти до вмісту

maxer

Москвичеводи
 Профіль  Активність

  • Публікації

    192

  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    8

 Тип публікації 

Усі публікації користувача maxer

  1. maxer
    Не брать поршни
  2. maxer
    Парни подскажите в каком случае не брать.
  3. maxer
    Конечно брось или сюда или в личку. Мне предлагают б/у поршни с пальцами и гильзами уже в блоке но нет возможности правильно проверить, стрёмно как-то. Да конечно бросай. интересно. Тем более предлагают б\у поршни гильзы шатуны и гильзы в блоке, но пока не могу промерять и проверить стрёмно короче.
  4. maxer
    Нет, всё-таки карданный. Гребной, правильнее дейдвудный, уходит под днище..... Кардан соединяет угловой реверс редуктор (УРР) с двигателем. По БЦ и ЦПГ может кто подскажет? А то так много тут информации, что я уже потерялся..... Исходные: Бензин 95. ГБЦ 248 КВ 3318 Есть в наличии блок 412 Двигатель буду крутить до 5000 об/мин, крейсерский режим 3200-4500 об/мин. П.С. Начитался этой запрещённой литературы теперь кошмары каждую ночь............
  5. maxer
    Блин пока ждал ответ оригинальную забрали
  6. maxer
    Итак, медленно но верно идём к цели. Приобретен коленвал 3318. Голова 248 куплена раньше, тоже ждёт "своего выхода в красном". Парни, подскажите, в чем разница блоков двигателей 248-ого и 412-ого. Вопрос в следующем. Предлагают б/у цпг в 412 блоке под 2,0. Нашёл на "москвичеавтозапчаст" новую цпг переходную и оригинальную. Стоит 3370 грн. Та что б\у стоит естественно дешевле и гильзы стоят уже в блоке. Но я не мерял зазоры. Как лучше этот двигатель собирать на переходной или на оригинальном блоке и гильзах? Есть ли ещё какие-то заморочки? Типа если 248 блок то поддон не подойдёт или ещё что-либо? Извините за наверное делитантские вопросы.
  7. maxer
    Ещё фото моих винтажных водномоторных агрегатов: Реверс редуктор. Передний ход, нейтраль, задний ход. Шестерни прямозубые из-за этого довольно шумный. Карданный вал. Думаю к следующей весне будет заменен на промежуточный вал от "шеви нивы" (вал у которого с одной стороны резиновый амортизатор, с другой - ШРУС). Помпа забортной воды. Хочется перенести её на двигатель и расположить максимально низко (ближе к днищу).
  8. maxer
    Есть такой вариант, это всё изучено. Больше всего ставят 3SFE TOYOTA, но мне как-то больше нравится идея форсировки УЗАМа. Есть масса плюсов, ну например, соосность редуктора и двигателя, охлаждаемый выпускной коллектор. Простота обслуживания, минимум электроники. Без специальных условий конвертация обычного автомобильного двигателя на катер - это достаточно сложная задача. Мне больше нравится идея постройки правильного УЗАМА. Но есть ещё слабое место, сам редуктор. На зиму буду снимать и перебирать появился какой-то непонятный звук, причём он какой-то периодический. При его появлении обороты не падают, но звук стремный. Пока не пойму откуда он. Или редуктор или подшипник что стоит сразу за корзиной перед карданом. :-(
  9. maxer
    Нашел ошибку (не глох двигатель). Плюс генератора был подключен к плюсу который идёт после замка зажигания. Переподключил к плюсу который идёт на замок зажигания. И ура всё работает, повернул ключ и всё, мотор глохнет. Ещё раз спасибо Elektrod.
  10. maxer
    Во внутреннем контуре двигателя действительно есть термостат, он такой же как у автомобильного мотора. Хотя уточню. Вопрос по температуре масла. Она должна быть выше ли ниже температуры охлаждающей жидкости? Или допустимо ли если её температура будет в пределах 60-70 град Цельсия? При такой температуре прибор показывает давление "6" +- при оборотах 3000 (режим глиссирования с двумя людьми на борту с минимальным багажом и минимальной скоростью глссирования). Не выдавит ли где-то прокладку или какие ещё могут быть проблемы?
  11. maxer
    Нет. В двигателе внутренний контур. Забортная проходит через холодильники-теплообменники.
  12. maxer
    Масло залито 6 л. На щупе выше нижней метки на 1/3. Ещё про температуру хотел бы спросить у гуру. Нормальная температура масла в работающем под нагрузкой двигателе это сколько? У меня стрелка показывает на 1/3 выше 50 градуов. На фото двигатель ещё не до конца прогрелся. А вот температура охлаждающей выше не подымается. Плохо это? или не трогать?
  13. maxer
    Ещё проблема. Менял масло, залил 5л. Погонял минут пятнадцать давление есть. Но щуп показывает самый минимум или вообще не достаёт. Очень плохо видно щуп тонкий. И такое ощущение, что щуп при работе мотора цепляет за коленвал. У кого-то бывало похожее? Сегодня куплю ещё литр, залью и опять буду смотреть, может вытекает где-то? Хз.....
  14. maxer
    О!
  15. maxer
    Есть одна проблема, мотор не хочет останавливаться. Где то намудрил с соединениям. Поправьте. После поворота замка зажигания плюс подаётся на КЗ, плюс генератора, и плюс реле регулятора напряжения (кажется правильно назвал, прямоугольная такая коробочка). Вероятно после выключения зажигания, плюс с генератора продолжает питать катушку. Как правильно это исправить?
  16. maxer
    В продолжение... Дабы быть готовому к экспериментам с желаемым (мечтаемым) двигателем. Переделал приборную панель на приборы указатели от ВАЗ 2106. Также пришлось заменить датчики и полностью всю проводку. Главной целью был тахометр. доволен как слон. Было: теперь так:
  17. maxer
    Где слабое место? Что не выдержит? Можно конкретней?
  18. maxer
    Да скорее всего 2,0, но пока вопрос с головой, с неё хочу начать.
  19. maxer
    Итак приехала 248 голова с такими параметрами: впускной клапан 39,5 выпускной клапан 34 впускной канал 31 выпускной канал 30 Есть голова с двигателя что в гараже: впускной клапан 38 выпускной 34 впускной канал 34 выпускной 31 Как ранее советовалось для моих нужд надо распредвал 58, правильно? С чего начать?
  20. maxer
    Для сравнения, обычный буксировщик вейка жрёт 25-30 л бензоля. Про кросовки я вообще молчу. Так что Амур в этом плане очень экономичный карапь. Если кото был на водных заправках то чаевые в 1-2 грн пистолетчики с улыбкой не берут. Это так, к слову.
  21. maxer
    спасибо!
  22. maxer
    Голова куплена, едет, на след неделе забираю (надеюсь). хочу её сам привести в порядок.... Направляющие альфа ромео.... Где их брать и удастся ли их в гаражных условиях заменить? Как раз сейчас пересмотрел Вашу тему https://www.drive2.ru/l/2838554/ Круто! Склоняюсь к модернизации на коленвалу 3318, чтобы был запас мощности.... И вот про инжектор интересно, тот фордовский, что Вы ставили он наиболее подходящ? Или просто подвернулся? пружины клапанов конусные от BMW M43 Почему именно эти, они более жесткие?
  23. maxer
    направляющие клапанов Альфа ромео . Неоднократно читал в форумах, Подскажите пожалуйста их номер или параметры и где купить.
  24. maxer
    Ребята, давайте про винты и про гидродинамические моменты опустим. Вопрос момента и мощности. И самое главное ресурса мотора. Жигулевские моторы на лодках на сколько мне известно не ходят. Ходят Москвичи, Волги, геркулесы, Л-12..... На воде, если нет водомёта, не надо крутить свыше 5000, ну по крайней мере мне. Мне надо незначительно поднять мощность и момент, но сохранить ресурс. Мне не нужен мотор на сезон. Он должен крутить, катер - ходить, капитан и пассажиры получать удовольствие. Есть мысли после сборки этого двигателя на карбе заняться инжектором.
  25. maxer
    В той статье, что я выложил выше пишется о том что самый большой ресурс у двигателя 1,7. Так вот интересно насколько это правильно на практике. Здесь есть ребята, что переделывали 1,5 в 2,0. Как впечатления от работы мотора?
×
×
  • Створити...