igor_leshiy

В современном формате датчиков участвуют три основополагающих кита измерителей. только марка датчика Используйте специально предназначенную охлаждающую жидкость для охлаждения двигателя и ни в коем случае не заливайте обычную воду, это приводит к более быстрому износу системы охлаждения полностью из-за коррозии ржавчин Кратко о сигнализаторах ТМ111 работает за счет свойств термобиметаллических пластин изгибаться при нагреве. Различные версии 111й модели подразумевают небольшую разницу в рабочих температурах, примерно в 5-6 градусов по сравнению с предшествующей версией. Аналогично работает ТМ 108, только выполняет другую функцию. Если ТМ 111 просто включает в себя сигнальную лампу при пересечении тревожной отметки, то 108й обеспечивает включение вентиляторов при замыкании контактов в ответ на достижение температурной отметки. Его функционал обусловлен измерением температуры антифриза. В случае его перегрева сигнализатор включает вентиляторы для дополнительного продувания решетки радиатора и остужения тем самым охлаждающей жидкости. Как правило, вентиляторы бывают, необходимые во время остановки машины, когда встречные радиаторы потоки воздуха прекращают свой напор, а охлаждение по-прежнему необходимо. Датчик температуры измерительный ТМ 101 для ГАЗ, Москвич, ЗАЗ, УАЗ, ВАЗ И тот, и другой выполняют важную функцию в работе автомобиля, предотвращая закипание и отвечая за качество работы автомобиля. .После того, как никаких проблем с проводкой обнаружено не будет, нужно будет приступить к демонтажу датчиков и их диагностики с последующей заменой при необходимости.

В современном формате датчиков участвуют три основополагающих кита измерителей. Сигнализирующий версии ТМ 111 и подобных ей. Указатель температуры версии ТМ 100 и подобных ему. Датчик включения вентилятора ТМ 108.Из перечисленных моделей и их свойств можно понять, что по современным меркам для устаревшего Москвича подойдет только марка датчика ТМ 100. Рекомендуется своевременно менять неисправный датчик на новый, чтобы избегать возможного перегрева двигателя в дороге. Используйте специально предназначенную охлаждающую жидкость для охлаждения двигателя и ни в коем случае не заливайте обычную воду, это приводит к скорейшему износу системы охлаждения целиком из-за коррозии и ржавчин

Из этих моделей следует вывод, что существует два типа датчиков: измерительный; аварийный. Как следует из названий, первый тип отвечает за измерения. Он работает с более широким диапазоном температур, чем аварийный и выводит информацию о температуре на приборную панель. Второй тип служит для сигнализации о произошедшем перегреве. В случае когда двигатель достигает запретной отметки, аварийный датчик замыкает цепь и зажигает сигнальный огонь на приборной панели. Аварийный датчик никогда не сможет работать, так как измерительный, но этого от него не ждут. Главное что следует запомнить это то, что такими моделями нельзя заменять измерительные и наоборот. Сигнализационные реагируют только на пороговые значения температур (минимальные или максимальные)

Из этих моделей следует вывод, что существует два типа датчиков: измерительный; аварийный. Как следует из названий, первый тип отвечает за измерения. Он работает с более широким диапазоном температур, чем аварийный и выводит информацию о температуре на приборную панель. Второй тип служит для сигнализации о произошедшем перегреве. В случае когда двигатель достигает запретной отметки, аварийный датчик замыкает цепь и зажигает сигнальный огонь на приборной панели. Аварийный датчик никогда не сможет работать, так как измерительный, но этого от него не ждут. Главное что следует запомнить это то, что такими моделями нельзя заменять измерительные и наоборот. Сигнализационные реагируют только на пороговые значения температур (минимальные или максимальные)

Было все в норме и вдруг смотрю температура по прибору А.Ж. выше 50 не поднимается ,а на ощупь вроде норма, немного поездил, но нет надо делать. Посмотрел термостат норма , заменил упл. кольцо не-а. Поездил...Меняю термостат на родной... не-а..Был в запасе датчик меняю датчик... грею машину все в норме. 80-82гр. Вот некоторые параметры дачников… С просторов интернета… ТМ 101 – измеряет температуру в диапазоне от 40 до 110 градусов; ТМ 102 – Аварийный датчик подает сигнал тревоги при достижении определенной температуры (112-118 градусов по Цельсию); ТМ 103 – аналог 102го с рабочими показателями (98-104); ТМ 104 – также аналог с рабочей температурой (91-98); ТМ3 – самая старая из версий для измерения температур являющаяся прародителем ТМ 101 с теми же параметрами

Было всё в норме и вдруг смотрю температура по прибору О.Ж. выше 50 не поднимается а. на ощуп вроде норма, немного поездил, но нет надо делать. посмотрел термостат норма , заменил упл. кольцо не-а. Поездил...Меняю термостат на родной… не-а..Был в запасе датчик меняю датчик … грею машину усё в норме. 80-82гр. Вот некоторые параметры дачиков…С просторов интернета… Может кому то и пригодится.................................... ТМ 101 – Измеряет температуру в диапазоне от 40 до 110 градусов; ТМ 102 – Аварийный датчик подает сигнал тревоги при достижении определенной температуры (112-118 градусов Цельсия); ТМ 103 – аналог 102го с рабочими показателями (98-104); ТМ 104 – также аналог с рабочей температурой (91-98); ТМ3 – самая старая из версий для измерения температур являющаяся прародителем ТМ 101 с теми же параметрами

Сейчас у меня всё гуд...Выложил эту тему с чем пришлось столкнутся , от реле до покупки зарядного...Моему Аккум 5 лет и он в отличном состоянии. А если бы не прошёл этот путь , давно Аккум былаб гайка........

Пробывал сегодня ответить 2 раза редактировал опубликовать получилась хрень.......

Я установил рег реле Вымпел РН-08-02 с 90г щёточный узел без интегралки сейчас 14.5 надо поставлю14.8

Я установил регулируемое выносное реле Вымпел РН-08-02 с 90г Щёточный узел без интегалки. напряжение сети14.5в

Писал по данной теме одно , но при публикации происходит форматирование..... получается то, что получается к админу обращался......???

Симтомы- запуск ДВС "вялый", глазок заряда на аккум "темный" И.Т.Д. Оказалось, что шоколадка выдавала 14.2 и. – для свинцового хорошо, для кольцевого мало. поставил выносное регулированное релле на 14.5 и. и 13.7в Х.Х. Все стало в норму…Контроль заряжиности не обслуживаемого аккума прост… Мультиметр и таблица …прилагается… т.е. норма. Обычный зарядник даёт — перезаряд…пришлось купить новое зарядное, которое подходит по параметрам Все стало в норму…

Ни когда не заморачивля этим вопросом, пришло время поменял масло . Просто Усё стало на свои места и вопросов больше нет...... почему масло при пробеге 5000 чёрное .... какчество , а оказывается не только , реальныё пробег двиг трошки больше.......Но ,что имеем то нас и имеет......!

Думаю показания счётчика по отношению к пробегу изменятся в лучшую сторону. Но в городском цикле пока смотрится так. Вчера ездил по городу картина повторилась , .... прогрев двигателя на улице (+) ,а если (-) световоры ИТД. сам в шоке от эксперимента.....Минеральное масло надо менять через 5000км, а получается в реале двигатель. отработал все ~7000км.....???