Мася

только донецк

Продам, москвич в нормальном рабочем состоянии,поварен,крашен правда кисточкой,кои на скорость не влияет, компрессия последний раз мерял месяц назад была по  9,5 примерно,стоят усиленные рессоры и фаркоп,
стоит новая резина спереди россава, сзади белшина всесезонка
кузов обработан хорошо

имееться много запчастей:

стартер,
тормозные барабаны,колодки.
бензонасосы,
клапана слегка б.у.
два коленвала 1,5
две передних балки,
два комплекта рычагов.
двигатель в разборе полностью готов к сборке с проточенной поршневой,
две полуоси,
два кардана,
кпп,
несколько рулевых трапеций готовых к установке,перебранных.
куча шаровых,
куча тормозных хороших цилиндров,
советские сайлентблоки.
оси рычагов под ваз сайлентблоки переточенные
и ещё много много чего

за всё прошу 14 гривен,ТОРГ,ВОЗМОЖНОСТЬ ПРОДАЖИ ЗАПЧАСТЕЙ ОТДЕЛЬНО,НО ВСЕ ЗАПЧАСТИ ВМЕСТЕ(по отдельности продаваться не будут),документы на жену
099 281 79 3девять
все вопросы по телефону

стесняюсь спросить газ остался? как он себя чувствует?

три и седла-они полукругые стали. медлено очень качает.у меня шкивы примерно как у тебя. но двиг 1.2 киловата 2950 оборотов.130 литров ресиверов накачивает около 5 минут

у тебя он качает заодно и от оборотов,это самая главная фишка,хотя намного меньше мощностью....а как снять впускные сёдла?плоскогубцами доставать или как выбивать?выпускные то там под квадрат,то фигня,выкручу

не,сами клапана потёр,на них выямки от сёдел были

купи ремкомплект. они недорогие.притирать без плоскошлифовального станка ту сталь-рука отпадет

какой туда двиг пихануть либо с моим замутить чёто, двиг без бирки но мощнее чем 1,3 кВТ бо перед этим ставил 1,3  920 оборотов тот до трёх докачивал и на месте качал,а этот по оборотам примерно 1300-1500 в промежутке,по мощности примерно 2 кВТ,на компрессоре на валу шкив родной там чёто около 28 см, на валу двига 6 см по наруге,за 8 минут накачивает 5,5 атм в 50ти литровый бак, и это уже с притрёнными клапанами,пробовал я их теронуть как шайбы которые под коромыслом и клапаном на узаме об наждак,получилось,стало лучше,не шипит вроде особо, ну всеравно не покрасишь,чё придумать тогда?стаил шкив на вал 12см он не тянет, ну и кондёр у меня пусковой и один рабочий на 50 мфарат,завтра докуплю подкину ещё 50 може полегшает,бо в галактике от десятки и выше компрессоры с 24х литровым балоном)

о,походу попалась нужная тема,кто мне скажет как притереть клапана в этом долбаном компрессоре? собрал себе такой же,ресивер 50л,двиг без бирки но по маркам 2-2.2 кВт и 1200-1400 оборотом шкив на компрессоре родной,на двиге 65 мм, за 8 минут накачивает 5 атм,при глушении шипит обратно через сапун,как притереть клапана? на клапанах имееться небольшая такая бороздка выбилась от работы

ну чё там дале с таурэгом? а то интересно чем всё закончилося)

всмысле на трешины? у нас стоит 150 гривен

ну допустим я менять буду направляйки и потом проверить не лопнули ли мне голову не того диаметра направляйками када пресовали,ну короче СО проверить давлением,или как там оно правильно,знаю есть такая фигня

хлопцы,где у нас в донецке можна опресовать головку на пробой?и желательно не дорого))

Буду ехать с Макеевки по окружной, где шлагбаум?

sshot-23.jpg

как я понял,там один шлагбаум вот там где ты стрелочкой показал за перекрёстком есть сразу сьезд вправо под самый берег там и стоит на ответвлении сей шлагбаум

ну как не банально но я всегда говорю как бы ты не знал дорогу но нехрен летать по незнакомой или давно не ездиемой дороге,у нас под донецком есть такое место я как не еду мимо всегда стоит 1-2 машины меняют колёса,место на пике небольшого бугорка так шо с обоих сторон ям на пике подёма не видно и в обе стороны всегда придурки влетают,а те кто знает скидают там вплоть до первой

даже было и сам немного не расчитал ширину космича и там же немного зацепился за край ямы и заднее левое ровнял

Эта стрелочка не всегда есть на основной секции зеленого.

Я тоже читал эту тематику. Ибо есть такой светофор в городе (для донецких на смолянке)

Где ты стоишь и ждешь стрелки направо, и направо дорога пустая, а стрелка загорается вместе с зеленым перпендикулярной улицы. И ты после поворота вклиниваешься в поток.

а в любых других местах вопросов нет. Там просто если не дождешься стрелки,поймаешь в бочину встречку (на рисунке именно такой вариант)

подобная фигня есть на южном возле цирка,как раз точно такой поворот где поворачиваешь возле рембыттехники, и второй поворот но там на право на боссе где трамвайное кольцо,где ленин жёлтый)

Ручка водительской в 40-х замыкает. А вот в 12-х не замыкает(по крайней мере в поздних). Это уже хорошо.

в ранних тоже не замыкает 

У многих современных автор как раз имеется режим рециркуляции, но и стекла при нем потеют сильнее. И есть ещё в задней части клапана вентиляции.

не знаю как потеют,но проехался запотели включил пару секунд и распотелись и норм вроде

в такси 100% не была....машина у человека с салона...

100 %  не крашеная...

Бампер этой зимой ударил,кроме как краска отлетела, больше ничего не повреждено. лонжероны ровные, днище целое. Все проблемные места на фото указаны...

скока делал на ланосах схождение(развал не делаеться как знаем) - проблемные места у них задние арки и пороги под передним колесом(как у москвича забиваеться грязь под переднее крыло) 

нифига вы хлопцы не угадали,у меня унифицированный кузов,нема там лючка,даже места под него нет,нада вырезать вваривать его и тд,так шо я всё правильно замутил

ггг. рен-тв. а инопланетяне прилетят?

смейся,а лампочка горит 113 лет,а у меня в гараже больше месяца не работают

я кривой?

теперь я пониаю и давно говорил шо москич,джигули,и тд побное наше какафо лучше всего,одно и самое главное-карб и механика во всех остальных узлах,любую иномарку можно отследить,и тд погнали,механику не отследишь,и не сломаешь)с первых слов видоса в этом убеждаюсь,и третье- их делали в союзе по стандартам для людей а не на продажу как щас

http://vk.com/video-6732888_171851694?list=5ea660845895fa2241

Позиции №8 и №6! При чем тут заслонки снизу?

это в старых москвичах,с железной торпедой,у меня мягкая,там всего их два на открытие крана и второй на форточку

Надо просто открывать заслонку внутри

 

Вот:

 

Внимательно смотреть подписи к картинке

Те, кто писал этот "совет", не очень умные люди

 

На скорости вместо дутья в радиатор из этой щели будет хреначить холодным воздухом, в дождь будет литься вода

ну правильно при закрытой форточке открываешь снизу заслонки и нихрена оно не дует,воздуху неоткуда браться,печка плотно прилегает к кузову и форточка закрыта,всё,открываешь форточку и приток пошёл,я предложил тоже самое только греть не холодный внесалонный воздух тем самым охлаждать сильно двиг,а греть тёплый внутрисалонный и просто делать рецелкуляцию внутри салона при постоянно закрытой форточке,откуда возбмёться вода?

С завода рециркуляция есть, зачем этот изврат?

2 причины,первое я хоть это в книжке и читал но на деле при закрытой форточке на улицу мотор гудит но нифига не дует ни вверх ни под ноги,а второе в -20 + ... с закрытой мордой и на всю печкой студиться мотор до 60 градусов даже по городу

давно хотел сделать и проверить и развеять одну темку по поводу печки,всё предельно просто и гениально как говориться,берём жменю гаек м 10 и откручиваем печку от кузова,подкладываем между печкой и кузовом дабы воздух запитывался не от форточки на улицу,а грелся внутрисалонный воздух,и вуаля печка начинает жарить мощным потоком уже с 40 градусов

чёто я походу сам шедевр,у меня коробас-барабас уже почитай 20-тыс с покупки наездил,и неизвесно сколько до меня(на спидаке было 7457 когда покупал,и хрен по какому кругу,но походу по второму,либо если по третьему то делали капиталку тк. компрессия по 11(92й бенз)) и када менял венец на маховике с неё первичка выпала с подшибником))вставил назад и поехал далее и норм,тока гудит как всегда

ахахах,про задние колодки вообще жесть))10 кусков,меньше чем передние дисковые)у меня походу с завода их никто не менял,35-ть лет машине и 3/4-х колодки ещё осталось))

у меня со сварки с 14-го года новодельная правая(большая которая) и норм вроде,всегда в срани(с печного краника попадает тосол) вроде не разлезлась ещё