SBVF

Когда выясним, напишу.

Сегодня ещё раз посмотрели на проблему и выяснили, что лопнула одна гильза. Может она одна влиять на компрессию во всех цилиндрах?

Сегодня у частника смотрели двигатель. Прокладка ГБЦ, конечно, была плохая, но после её замены проблема не решилась. Пар так и валит из выхлопной. Компрессия оказалась равной 7,5-8 во всех цилиндрах. Предположительно где-то есть трещина.

Тосол попал? Уровень тосола в радиаторе высокий и тосол не доливали. Нахождение тосола в цилиндрах вызывает коррозию? Что могло испортиться и пропустить тосол? Мне ещё говорят, что может быть проблема в прокладке ГБЦ, а другой человек что нужно менять сальники клапанов, а я в этом практически не разбираюсь...

Столкнулся со следующей проблемой, что по возвращении из короткой поездки, заметил немного пара в салоне после чего был заглушен двигатель. В начале поездки такого не было. Выйдя из машины увидел, что на улице видны были остатки белого пара. Снова завёл двигатель и рассмотрел пар, что он был густой как туман. Под днищем образовались три лужи в местах соединения нового резонатора с остальными частями выхлопной системы. В лужах была зеленая пена, скорее всего она образовалась из масла, т.к. при проверке уровня оказалось, что количество масло уменьшилось до буквы "n" на отметке в слове "min". Датчик давления масла показывает, что давление нормальное и повышается при нажатии педали газа. Пока давишь на педаль давление масла не падает. После доливки 1 литра масла поведение датчика давления не изменилось. Двигатель работает без посторонних шумов, заводится с первого раза, машина едет нормально, не глохнет. Масло полусинтетика Agrinol 10W-40 SG/CD Taxi motor oil, на котором от силы проехали 50 км, но заливалось оно в прошлом году. Свечи Brisky проверили, что они невлажные, в меру подкопченные, все работают. Тосол Nordika не вытекает, но немного подтекает соединение верхней трубки и патрубком радиатора и поверхность в некоторых местах зеленоватая. Брызг из сапуна или расщирительного бачка нет. Крышку двигателя пока не снимали, но месяца полтора назад, когда машина ездила на мелкий ремонт и крышку снимали, чтобы посадить её на герметик, то о состоянии поршней и зазоров были только хорошие отзывы. На что может быть похожа проблема?

Да, я согласен, что нужно слить. Волнует, что двигатель может плохо отреагировать на новое масло остатками старого. Папа сразу привел пример, когда узнал, что у меня есть новое масло, что вот сосед "поменял масло на неправильное и у него стуканул новый двигатель в Москвиче и поэтому не надо спешить пока не узнаем какое там было масло". Чушь? Если стуканул, то скорее всего сосед сам накосячил, а не из-за масла.

Кстати, как определить какое масло было залито в двигатель? Минералка там точно, но дизельное или для бензинового двигателя, уже за 20 лет забыли. Меня напугали, что масло в 2140 залито с тех пор, когда лили всё что могли достать. На нём не ездили и оно чистое, просто его мало, так что даже будь оно дизельным и не подходящим, то скорее всего никак себя не проявило. Если современное масло рассчитано на бензин и на дизель, то не всё ли равно что там было залито прежде?

Лучше, конечно, подождать отзывов, но прежде можно почитать статью-тест.

Со мной расчитались 4-литровой канистрой полусинтетического масла "Агринол" Taxi Gas Oil 10w-40 api SG/CD (ранее, скорее всего, называлось Premium Motor Oil 10w-40 api SG/CD) и теперь беспокоюсь, что стоит ли его заливать в 412-ый двигатель. Есть ли уже какие-нибудь отзывы об этом масле? Тему на харьковском форуме, ссылку на который приводили выше, я уже читал и вроде негатива там нет, но и положительных отзывов в других местах я не нашёл. Сейчас в двигателе минеральное масло 20-летней давности, уровень которого уже показывает половину, т.е. в любом случае нужно менять, даже если датчик давления масла показывает норму. Понятное дело, что 4 литров будет мало, но если докупить 1 литр, то этого хватит?

Я в очередной раз пробовал намотать. Вспомнил возникавшие раньше вопросы по намотке. Мотается в одну сторону (вверх или вниз) или в обе стороны (навстречу друг-другу или в обратную)? В канавку тросики не попадают и наматываются как получается, т.к. канавки расположены ровно, а тросики на механизмах под углом. Знакомые в лице 5 человек, которые владели или владеют Москвичом и могли бы подсказать, с проблемой не сталкивались. Единственный, кто мне кажется мог бы помочь, это человек с разборки на авторынке, но туда нужно поехать и его поуговаривать, но это случится не раньше, чем я выучусь в автошколе (уже поступил и в субботу будет первое вождение). А в книжке написано: вставьте механизм в дверь и намотайте тросик на катушку и нарисовано так, что кажется что вверх тросик наматывается от нижнего конца тросика, а не с верхнего, чтобы было бы логичнее. Также рисунок разбит на две части (мотаем наверх и мотаем вниз) и непонятно чего он разделен: то ли рисунки не поместились вместе, то ли они отдельные для правой и левой двери. Пока что в гараже вернули электричество и вырезал дырку для магнитолы. Результат вырезания мне нравится, но ещё не сообразил как закрепить, чтобы она не ёрзала. Магнитола хоть уже и в возрасте, но совершенно новая, и цена понравилась. Динамики постарше, но звучат очень неплохо. Примерял динамики в двери без обшивки, то звук сразу меняется в отрицательную сторону - бубнит как из бочки. Уточнение. 07.06 снова примерял динамики, то играло уже хорошо. Наверное перепутал полярность у динамиков. Буду покупать фанеру 5мм и по свободе мастерить обшивку дверей.

У меня получилось разблокировать. Подергал руль и ключ и все получилось. Заняло секунд 10. Хорошо знать, что нужно делать. У меня знаний об автомобиле крайне мало, поэтому не удивляйтесь глупым вопросам. :-) Был бы признателен, если бы рассказали как намотать тросики у стеклоподъемников. Эта проблема меня мучает с прошлого года. Рисунки в книге не помогают, т.к. даже не понятно для которой стороны они изображены, т.е. неясна ориентация на рисунке. Не понимаю сколько нужно наматывать и почему намотанное разваливается во время установки механизма.

SSK, спасибо за радушный прием . Значит это нормальная ситуация. Тогда с замком какая-то проблема, т.к. ключ не проворачивался ни в право, ни в лево. Только вытаскивается и вставляется. Пробовал родной потресканный ключ и новый изготовленный по шаблону старого на автоматизированном станке, то разницы никакой. До этого оба ключа застревали в замке, но новый хуже двигался, видно, старый ключ был плохим шаблоном. http://www.moskvich2140.ru/zamok_zazhiganija_moskvicha.html По схеме у меня ключ в положении "0", но по описанию оно соответствует положению "I". Смотрю, что в интернете, что у некоторых замок клинил после изготовления дубликата ключа и если менять замок, то глядя на предложения с погнутыми и порванными ключами прихожу к выводу, что везде ключи из слабого метала.

Хорошо. Сегодня его навестил и обнаружил, что не крутится руль и ключ в замке зажигания. Электричество есть. На фото видно в каком положении находится руль

Может быть, но до этого, вроде бы, показания при выключении зажигания возвращались на ноль.

Спасибо. Буду держать в курсе по мере продвижения. Может ещё кто-нибудь что-нибудь подскажет по им проблемам, то и продвижение не заставит себя ждать.

В прошлом году решил, что нужно обзавестись каким-нибудь малобюджетным авто, но сколько не выбирал всё отбраковывалось родными. И пришлось вспомнить, что в гараже стоит уже около лет 15 наш Москвич 2140. Авто можно сказать, что семейное, но нами не использовалось и досталось от родственников по взаимозачёту. До постановки на долгую стоянку машине меняли кузов, т.к. авто само скатилось с горки и легло на крышу, перекрасили кузов из оранжевого в "рубин", была проведена "капиталка" двигателя, заменен карбюратор на ВАЗовский, заменены шины. Кажется менялись амортизаторы, но не уверен. Думаю, что ещё были улучшения, но о них нужно расспрашивать. Потом была предпринята попытка проехаться на нём и во время поездки заблокировались колеса и задымились диски, что окончательно добило и машиной перестали заниматься. Так как кузов выглядел прилично, я продолжал надеяться, что авто ещё можно вернуть на дорогу, и решил всё-таки найти кого-нибудь кто мог бы помочь разобраться в его проблемах. В общем, за 2 недели поменяли тормоза, шланги к ним, вакуумный усилитель тормозов, поставили рычаги и пальцы от Волги, высоковольтные провода, сделали развал-схождение. За то время пока машина стояла, в гараже прорывался рубероид и на крыше, багажнике, на заднем крыле остались потеки и жирные известковые пятна, которые пришлось счищать всем что скребло. До металла доскреб только на багажнике, а в других местах даже до предыдущей краски не добрался, так что было сначала решено подкрасить только проблемные места, а потом целиком крышу и багажник аэрозольной краской с аналогичным названием. Краска по яркости отличается, но незначительно и в шок не повергает. Из недостатков покраски не нравится, что местами есть глянец, а местами матовость. Красилось в гараже без освещения в дневное время при открытой двери и карманном фонарике в несколько заходов в несколько слоёв. Халтура одним словом. Потом купил аккумулятор, боковые зеркала от 2104, подголовники, замок на багажник и водительскую дверь, недостающие части механизмов стеклоподъемников с левой стороны, дворники, бачок и насос омывателя, поменял радиаторную решётку на новую, купил огнетушитель. Нашли недостающие части ручного тормоза и купили тросики. Теперь всё «ок», но нужно ещё подрегулировать, чтобы крепче держалось и ручник срабатывал раньше, а не в положении выше среднего. Сейчас машинка ездит и тормозит довольно бодренько, но пока на ней некому ездить Как пассажиру, очень понравилось, что ехала мягко. У кого есть водительские права, те отказались по разным причинам, а мне нужно идти учиться. Из нерешённых проблем, которые остались на наше самостоятельное решение: - наш специалист сказал, что нужно менять глушитель, т.к. вроде он поржавел и варить его нет смысла. Пока вроде не отвалился - никак не смогли собрать стеклоподъемники. Оказалось, что это очень сложно, если не понимать как, куда и сколько наматывать; - стеклоочиститель медленно работает на второй скорости, а на первой вообще не крутится; - хотел снять торпеду, чтобы добраться до стеклоочистителя, но передумал увидев количество проводов, которые нужно отсоединить, и в этот момент сбились приборы. Термометр и вольтметр в выключенном состоянии стали показывать 100 градусов и половину заряда (среднее деление между нулем и максимумом). При включении показания меняются, но нет уверенности, что они становятся правильными. Непонятно, что могло случиться. - не подключена печка и неизвестно её состояние; - думаем, что замок зажигания требует зачистки контактов; - плохо нажимается сигнал; - багажник неплотно закрывается, на фото видно. Думаю, что высоко поднят замок, но эта мысль ещё не проверялась; - после регулировок в который раз обвисают двери и закрываются только по сильному хлопку. Уже упарился регулировать. Наверное, нужно менять болты на другие «под ключ», а не под отвертку. Думаю что своими силами не справимся и пока в поисках специалиста, т.к. наш прежний очень занят своими личными вопросами и никак не может уделить время. Из того, что ещё хочется сделать, но пока это вопросы второстепенной важности: - не нравятся уплотнители на дверях. В некоторых местах они сильно замялись, покрыты краской и потеряли эластичность; - так как двери внутри выглядят поржавевшими, думаю, что вода может затекать в двери в щели между стеклом и горизонтальным уплотнителем. Не знаю как это можно решить. - хочется установить магнитолу, которую уже купил, но пока не решил куда приспособить динамики и совершенно не понял как снимается рычаг стеклоочистителя, чтобы освободить место для магнитолы на торпеде. Как будто бы он ни чем не закреплен, но держится очень крепко. - отвалились пластиковые крепления козырьков и нужно найти замену; - хотелось бы установить центральный замок и хотя бы простейшую сигнализацию; - старые ремни безопасности на вид стали страшновые и обвислые, но вроде держут нормально, но есть мысль, что нужно заменить на инерционные; - нужна кнопка аварийной остановки. Решения читал, но пока боязно лезть под приборку. - думаю как приклеить новую антенну, чтобы её нельзя было открутить от основания, и чтобы клей не послужил изолятором; - хочется заменить разбрызгиватели для стеклоочистителя. Уже куплены двухдырчатые от ВАЗ.

Спасибо. Буду пробовать.

Мне кажется, что поверх полки было бы лучше. Буду теперь искать ремни.

Ответил в вашей теме. Спасибо. Буду искать в продаже, а то родные ремни висят как тряпки и постоянно цепляются за ноги.

А таким образом эти ремни на заднюю полку не становились? Фотография из этой темы http://www.drive2.ru/l/234868/

А я навстречу не пробовал наматывать. Сколько должно остаться ненамотанного тросика?

Все детали нашёл, но установить механизм с тросиком никак не могу. Скорее не понимаю как намотать тросик. Такая проблема присутствует на двух левых дверях. Для передней у меня есть левый механизм с длинным тросиком и для задней двери правый механизм с коротким тросиком. Разницы в направлении канавок не увидел, для передней и задней есть только разница в расположении механизма. Уже две недели мучаюсь. Документация только даёт непонятные рисунки и общий принцип работы, но не направления намотки троса.

У меня такой же вопрос, но для модели М2140. Скорее какие подойдут без снятия стандартных замков? Или нет смысла их сохранять? И можно ли установить ремни на задние сидения? Предусмотрены ли под обшивкой для них боковые крепления?

Я поискал на рынке замок к двери и увидел, что там есть круглая пружинка, которая крепится за тягой и возвращает в исходное положение защелку. Если эту пружинку установить, будет закрываться дверь? Объясните процесс закрывания двери на Москвиче. Нужно внутренней ручкой заблокировать, захлопнуть дверь и тогда ключом открывать? Или не блокировать внутренней ручкой, захлопнуть и... (тут не понятно), замок должен защелкнуться, после чего его можно будет открывать ключом? Может вопрос и кажется странным, но полностью работающим этот замок я не видел и представлял, что он работает по принципу обычного замка для квартирной двери, а не как защелка, т.е. в нем присутствует полный поворот ключа.

Предлагаю исправить пару опечаток в словах "НовичОк" под именем пользователя и "аноНОнимных"внизу страницы.