mr.azlkovskiy

Это хорошо когда брать молодое взамен старому , но не искажать реалии и брать нечто подобное на аккорда, скорпа,БМВ и прочее 80- 90 тых годов и говорить что не име ю проблем вообще или менять хотя бы 41- на 9 тку 99-2000 для меня исконно шило на мыло минимум приору , "хотя бы" А теперь вопрос а есть ли у всех деньги на приору ?

Ехал по делам, закончился бенз, подумал хана бензонасосу, поставил от копейки новый , тоже самое, вспомнил что в баллоне ещё газ был, в багажнике нашёл кусок недостающего шланга и пару хомутов ,на обочине подключился гбо , подвод тосрла и газ, после переборки редуктора все настройки сбиты были ,сначала машина не заводилась, но отрегулировав редуктор через пару минут , завёл с пол тычка, доехал до гаража, от регулировал ХХ , теперь машинка мягко, плавно и ровно работает, холостые теперь 900-1000 об. А ж непривычно , генератор заряжается, передачи без ударов ровно переключаются и рывков , прелесть

уплотнительное кольцо штока выбора передач 5 после этого что -то в глаз попало и не смог дальше считать

винт чувствительности открутить, а потом закручивать под свои нужды( едет,тошнит,тупит,нормально) душить машину тоже нельзя будет перерасход, плюс заправка могут нае*** например у меня шел на фирме, заправляюсь там по безналу , по городу тошнить -13 литров , на Воге тошнить 7.5-8 литров

Нет , скорее ваз 06-> из него 1,7-1,9-> из него инж -> из него компрессор Причина банальна, езжу много, второй москвич с таким же мотором, этот хочу сделать более ремонтопригодным и по быстрее Правда если подвергнется двиг от Ауди 80 может будет он

Да будет Ваз..... но только мотор

Томасетто ат 20 07 4 года беспощады и 150 тык, только позавчера перебрал

Два жестоко с сидухой

Я понимаю что запасной , но в бардачке вози А если один и второй накроется где то на трассе? Один раньше второй на трассе?

Сегодня менял термостат и патрубки все шланги к печке и тд все потрескались и сифонят Пошёл дождь ,в гараже света нет, капот под гараж и "в темноте проведем весь день вдвоём" промокли оба все до пяток и колёс Шланги новые от блока и тройника вход и выход к печке все заламываются и пережимаются или делать петли по пол метра , не вариант пока так ели настроил, завтра куплю уголки переделаю Перепутал шланги печки , с блока вниз печки - верх печки в тройник Жидкость идёт снизу ваерх При прогреве печка холодная, не продавило , начал кипеть Снова снимаем, меняем местами все ок Про аккум: пока все шланги менял , поставил на зарядку у соседа, почти целый день ,поставил на машину заводит норм но не заряжается или слабо заряжен ( до этого на ночь машину оставлял утром зазь, даже лампочки не загорелись , или утечка или пи**а акумму, пока клеммы скинул на ночь посмотрим что на утро буде Лазил под капотом выкинул туеву дюжену проводов вообще не подключенных в никуда из неоткуда дальше хуже все на стычках, перепаяно,обмотки не реальное количество из маленьких кусочков, "страх" как он вообще едет... Нашёл ноу хау под капотом , два коммутатора под капотом - Нахрена "сукаежтуюмать" что за кривые кулибины Паутины из проводов .... Поменял радиатор взял у друга медный вроде хороший, при прокачке воздуха в системе из верхнего штуцера обратки сифонит тосол, память, лепить крокодила нет смысла зимой разозвет это место от перепада температур Так и поехал домой Все сделал шланги настроил приехал домой Решил съездить на родник , дождь лупасит ,отьезжаю метров 300 и машина глохнет ,не заводится , подсоединяю бензо шланг на прямую в карбюратор мимо клапана и вроде помогло но через 300 метров снова глохнет Дождь идёт , а я под капот Выставляют шланг за капот, пару качков коромыслом насоса бенза и все ясно из 5-6 раз 1 хлюп и то мелкий и остальные в холостую , слабо качает Пиндец насосу или мембране Поездка через 300 метров и так раз ещё 15 с родника и домой Приехав к подьезду перестала закрываться водительская дверь , сместился на стойке болт , поправил закрыл , забрал баклажки с водой пошёл домой И о погоде : в Харькове сыро мокро и целый день дождь Заметка на автобазар: -Генератор Паз 100А -Подкапотная новая проводка ( нашёл только пока нашу укр , про качество не знаю) - радиатор ,возьму наверно Д карта - ещё всяких шлангов под замену - два тройника - ремкомплект или новый насос Хомутов разных

Ну да про фенокс слышал, Изначально хотел каябу или Монро Но по общавшись со знакомым сказал то что сейчас подделка Не брать , с другой машины пока корячить не хочу По этому придётся брать что есть

Решил сразу перетряхнуть переднюю ходовку Выбираю между маслом герцог Масло сааз И какой то шток авто Сааз самый дешёвый Шток авто и герцог в среднем 700 пара

Не успел я подготовить статью об переборке редуктора газового , как у меня потекли сразу все шланги охлаждения(мотора и печки) и радиатор занимаюсь в плотную ищу читаю какой радиатор лучше, но пока новый покупать не спешу, знакомый вроде нашел старый хороший медный плюс ко всему появилась бяка( она и раньше была изредка ), поменял реле регулятор, после того машинка два дня постояла у дома, пришел заводить , а у меня даже лампочка не загорается..... поставил аккум на зарядку, вроде полегчало, день поездил но как и раньше (у меня скоростной стартер) фирму не знаю , и бывает при попытке завестись, как будто просадка "тока" не кислая, он начинает крутить ,потом медленно , "как будто последние слова перед смертью" и потом разгоняется а если со второго раза попробовать ,то нормально.... появляется "баг" время от времени Так и утром иногда бывает, выйдешь начинаешь заводить, ели ели крутит , как буд-то аккум сел, потом фарами моргнешь, еще раз и крутит быстро....

120грн у нас на лоске нашел оригинал москвич "Кинешма" Газель точно такой же но 200 грн Скупился сегодня Реле регулятор заводской , поменял ,стало лучше , стрелка перестала дергаться но заряд что на черте между желтой и белой и сильно в плюс не идёт , грешу на диодный мост Купил ремкомплект редуктора буду перебираться Купил передние колодки нашёл оригинал дафми, на ощупь просто бомба Взял два комплекта за 100 грн Сигнальное устройство новое 50 грн Задние торм шланги югославские Пока все ищу штангу к колдуны Поменял амморт багажника лса, когда менял заметил на крыльях места закручивания аммортов немного выгнуты нужно придумать как переварить

Из анонса Переборка газового редуктора томасетто и ТО всей системы газового оборудования Пред зимняя подготовка СО ( купил компл патрубков а они для 2140) млять ехать менять нужно Система тормозов На трассе на 140 обгонял фуру Перед ней дед на копье и встречные Оттормаживался между фурой и дедом Начал рисовать змейку задом, перед слабо схватил Обнаружил нет колдуна , стоят тройники Ищу штангу от колдуна до балки и покупка нового колдуна на место Настройка колдуна может видео сниму В раздумиях над релиализацией канала по ремонту москаля

Ну посмотрим, если они у меня с моим стилем езды отходят хотя бы 30 тык, честь им и хвала

Давненько ничего не писал… Времени не хватает ужос… Сегодня я Вам расскажу так сказать урок для самих маленьких Москвичеводов! А именно я научу Вас менять эти самые резинки самим без прочей помощи Если при езде по мелким неровностям вы слышите отчетливые глухие стуки, которые будто отдаются в педали, то можно с уверенностью 90% сказать что передние втулки стабилизатора отслужили свой срок Для данной операции Нам нужно: — Два Один человек -ключ (головка) на 17 и 24 , молоток ( труба для увеличения рычага силы, если закиснут гайки) — WD40 , Салидол -упоры под колеса — (желательно яма) (Не подьемник) (Комплект новых резинок) Для начала запугиваем машину и читаем ей заклинание из "страны Металоломии" Сохранить в Альбом Затем ставим опоры под колеса (контрим машинку) Все гайки которые будем откручивать лучше сначала побрызкать ВД-шкой водоотталкивающее средство, предотвращающее коррозию.Главный ингредиент продукта — уайт-спирит. Входящее в состав минеральное масло, оставаясь на любой поверхности, обеспечивает смазку и долговременную защиту от влаги Сохранить в Альбом и перед ключ на 17 и 24 и срываем наши ржавые старые гайки стабилизатора Важно! когда откручиваете гайки и болтики и прочее, я делаю всегда так, чтобы не запутаться, во первых ложу с разных сторон те гайки именно которые снял с определенной стороны( лево слева, право справа ) складываю их по цепочке (как в сказве про "Репку") снял гайку положил, снял шайбу положил дальше, и т.д., так вырабатывается порядок сборки на будущее и в принципе так легче ( на каждую деталь отдельная цепочка Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом После этих манипуляций собственно и снимаем наш стабилизатор поперечной устойчивости после осмотра всех резинок, ясное дело что все под замену, все потресканные, рваные, и резина уже рассохлась… под замену не раздумывая Сохранить в Альбом это грибки из рычага Сохранить в Альбом это сайленты из под скоб… Сравнение: Старые и новые Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Поставил я "родные" резинки все именно для 41-ого что продаются на рынке, делает "Балаково" посмотрим… пока не хотел ничего тюнинговать, подтачивать, резать и т.д. пока есть, поставил, стоит 3 копейки … каталожные номера : Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Самое интересное на этих резинках после номера каталожного, есть отступление и на сайлентах стоят интересные цифры ( 95 и 96) это года что ли? запасы епт? () Маленькие хитрости : когда стабилизатор снимите, то 85-90% у вас на стабе останется шайба, из-за пыли грязи и затяжки, она будет как бы цельная со стабом, это не так, она легко подбивается молотком и далее руками снимите или помогая легонько молотком Сохранить в Альбом Теперь у нас просто "П" -образная почти палка, берет вытираем ее от грязи, намазываем хорошенько солидолом ее и сайлентблоки и натягиваем новые резинки на специальные места( они как бы полированные пластинки) это ихние правильное место Одели? -Да это немного неудобно, но сделать очень даже реально, мыльной водой не советовал бы издеваться над собой, хорошо еще поможет средство для мытья посуды, если нет под рукой солидола пока мы отдыхаем от этой дурной работы, можно на будущее подрызгать все резьбы и болты вд-шкой это не лишнее, а перед тем когда будем закручивать обратно капельку солидола добавить на резьбу и закрутить, чтобы меньше ржавело Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Также на скобах и шайбах прижимных могут оставаться следы старых резинок, они как одно целое, бугры эдакие, не пойдет, берем наждачку и полируем… убираем, чтобы поверхность была ровной без зазубрин ( может меньше будет новые резинки рвать или типо того, так спокойней) Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом И так самых хитрый момент, ставим все обратно протягваем стаб в дырки в рычагах ( предворительно одев одну шайбу и один грибок со стороны переда, вставляем и оппа, а резьбы то мало оказывается? Колеса сдвинусь назад, ( в арке стоят не по центру) это нормально, а что же вы хотели? упор (стаб) вы же сняли, колеса обиделись и ушли назад ))) но это поправимо — Сначала прикручиваем скобы (обе) так легче, но не закручиваем полностью, пусть пока присядет немного резинка и нужно нам чтобы отрегулировать до конца стаб -Затем берем грибок шайбу и вставляем с другой стороны (ближе к двери ) одной ркой придерживаем и ели наживляем, второй рукой берем и двигаем колесо вперед, оно легко поддается, одели все более менее, хватаем гайку и наживляем, берем головку и закручиваем, как делал Я чтобы уселись лучше резинки я рукой брался за стаб (излом от скобы до рычага) и двигал машину на себя, а второй делал борот ключом, такими манипуляциями у меня резинки плотно и по центру сели, и нигде ничего не надорвало — Аналогично и со второй стороны и потом контрольно закрутить все гайки до усеру ( в рычагах и на скобах) после, через некоторое время, допустим проедете 50 км, следует повторить процедуру протяжки всех гаек… ну вот вроде и все… Ничего сложного, расписывал как мог… Удачи и не ломайтесь на дорогах … Мир всем =)

ну это еще не космос полная капиталка двигла классики, моему другу обошелся в 5 , почти 6 тонн....

блин жалко только отпуск закончился приехал бы

п.с. тоже была недавно мысля продатб, был у знакомых в полтавской обл. катались нв шохе, девятке,и волге на пляж пффффф я вас умоляю каждый Божий вечер приходил к мосе, даже приползал, целовал руль торпеду, стекла и говорил ему " Братишь ты с**а все же аааабалденный" и шел спать а сегодня вернулся по трассе в опу груженный ехал все время 130-140 на трассе весь ссср сзади и расход в 10 литров, я ему за это пообещал на выходных полировку и замену масла

тоже узам , так же кипит в пробках и бла ибла бла , и масло подьедает, и ступицу розвалил спереди и на воде ездит и голову стартер морочит, но сабака каждый день трудится и за 5 месяцев наездил 30000 км и все равно люблю а про болячки они у Всех абсолютно машин допустим моя предыдущая таврия 2 года ездила счастью не было предела , и в последние с ней недели совместной жизни высушила меня на 5 тык грн... знаеомый купил ауди 100 для себя , машина бомба и прочее , год ездила норм и началось вкинуто было другом около 1-1,5 кило енотов такие же детские болезни и что? то там сопливит , то там глючило то там и ничего так что Харьков с Вами Анатолий , крепитесь

Жаль раньше не заметил темки, был под Харьковом один дедушка у него были много запчастей заводских на моторы он сам там работал , да умер дед , "Царство ему небесное" ,а внук его ***ар цены позаламливал как на БМВ

Да сегодня днём опишу

вообщем винты подходят 2м8х28 сегодня даже не смог высверлить старые,новые купил, завтра поеду к другу приварим прут или ключ и провернем нашел причину перекоса стекла, опишу позже с фото зашумил дверь , до конца еще не собрал, ощущения бомба , права еще дверь до конца не отрегулировал

Слизались болты замка тот что на двери Под крестовую отвертку Кто знает восьмые болты подходят или какие... Завтра буду высверливать