mr.azlkovskiy

Так так так что-то я подзабыл свой бортовичок... в принципе ничего сверх глобального , но поставил обычную черную торпеду (низ) решил со святогора с часиками не ставить... так как это 41-ый все таки и хочется более аутентичной обстановки промазал лобач герметиком , посмотрим, как раз дождь начался, позже опишу плюс или минус..... поставил родные колпаки правда только три... 4 ого крепления , втулки и "м"ки проволки не нашел... купил сегоня хотел... тоже нет нигде нашел коричневую верхнюю накладку на торпедо, довожу до идеала, позже отчет ну и по мелочи, по менял полностью задние колодки и пружинки и прочее,прокачал жопу , теперь появилась непонятка, колодки притерлись и заднее колесо с вод. стороны теперь при нажатии на педаль больше половины или резко , блокируется, и пищит резина..... \ Для затравки скину фото ,может кому интересно будет посмотреть на историю создания нашего любимого авто,собираю статьи,газеты,инет рассказы и соберу воедино , чтобы все почитали

я думал один я задротю в єто

Сегодня будешь в гараже , приеду буду у тебя колодки менять и ТЦ задний

Єто фигня , реальная обида , что я езжу в день раз по 7-10 мимо и не могу заехать :D вот это обида

о теперь я еще и знаю кто научит меня варить

Так я все же время должен найти и заехать ептА

машинка огонь на фотах

Чайка на капот нагадила?!

афигеть вот это заморочился

Вот , у меня тоже как второй, только на рычагах пришлось болгаркой зачистить слегка выступы (сровнял) а то не налазил сьемник

да хорошо сфоткаю

Вчера катался по работе, и заметил что на хорошей дороге при перестоении резком что-то цокает , раньше цокало только при проезде медленно ям глубокий Вывод: шаровые... Ну шаровые и шаровые "Дело то житейское" денюжку в руки и на Лоск, лазил лазил , хотел купить "Трэк" .... они были по 65-70 грн потрогал мял мял их , чувствую не то... пошел дальше , ходил долго и нудно , за**ал наверно всех, и в конце нашел дедушку у него был небольшой комплект запчастей "Аля Совдэп" ну и фиг с ним , среди кучи хлама нашел две шаровых, слегка ржавенький, но пальцы шаровые я не смог и на миллиметр подвинуть, --окей по чем? -Пара 80 грн - Не вопрос! купил у этого же и дедушки передние колодки за 35 грн , добротные , тоже типа ссср , но колодки на вид свеженькие , пожали руки и уехал Сегодня впервые при помощи какой то матери и небольшой помощи друга поменял шаровые на 41-ом , удивился идиотской системе компоновки шаровой , не как у всех палец верх, а вниз, очень геморно снимать, без помощи (рычаг снимать не хотел) набили литолом шаровые , слегка разработали шаровые, с помощью тисков и длинной трубы чтобы они были параллельно ступице и с горем пополам одели их потом на машине , машинку теперь не узнать стука нет, прелесть, ямы проезжает мягенько без лишний колебаний колеса , но правда брякают суппорта(колодки) и все равно что-то хрюкает(цокает) на ямах но звук глухенький ,не такой как раньше , значит скоро рейку перебирать! посмотрим сколько отьездят При замене шаровых очень помог сьемничек специальный, рекомендую завести всем! выбивать их это зло .....

а пленкой хром не?? метр квадратный порядка 30-40 грн

На перед ищи и ставь "Томекс" колодки , это самые лучшие для Таврии, мягкие , не пищат, не скрипят, и долго ездят

В этот раз хотелось с Вами поделиться одной хитростью, может кто-то знает, кто-то нет относится наверно больше к УЗАМу т.к. его наградили данным насосом, который имеет такую специфическую конструкцию вывода шланга из штуцера А поговорим мы об самом "штуцере" который : у кого то выпадал, заливал бензином весь моторный отсек, и не дай Бог создавал опасную ситуацию с возгоранием машины… А все потому, что он должен поворачиваться пока сядет на место, иначе если там была резьба, то можно было бы потратить уйму времени для поиска положения, чтобы он смотрел четко в сторону карбюратора, или быть просто кибер математиком для вычисления =) Зачастую по статистике проведенной мной из 10 машин — (4-5) ездит в таком варианте Сохранить в Альбом , да что там говорить сам так ездил пару дней, когда поехал в дальнюю дорогу и он выпал (кернил предварительно ) не помогло… Ну сопливит бенз, ну воняет немного в салон, ну за то едет и никуда не денеться… Меня так не устроило пошел искать варианты… — 1) Герметик ( без разницы какой) то что на рынке все фуфел, а все потому что бензин их всех растворяет ( пробовал триж ды разными фирмами, и водо-жаро- супер крепкими) до фени… — 2) Холодная сварка то же не поможет, пробовал двумя разными хватает на пару дней, потом превращается эта штука в камень. от жара начинает трескаться, а на ямах обламывается, такое и у меня было… бензом на светофоре залило пол мотора… Не делайте так! Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом √ 3) Банка от пива и капелька клея, герметика обычного Мы берем наш штуцер тот который вынимается берем банку от пива ( любого) но если Вы конечно патриот, то "Жигулевское" в москвич не советую пихать, может потом чихать мотор =))) Шутю Так вот вырезаем квадратик из части банки по длине как наша трубочка на штуцере ( чуть длинее) по месту поймете) по ширине столько, чтобы хватило обвернуть нашу трубочку на штуцере ровно один раз, так сказать легкий легкий нахлест Сохранить в Альбом Далее смазываем это все дело герметиком, лежал какой-то красный. Суть его в принципе только чтобы зафиксировать на время, а потом оно засохнет ставим обратно штуцер и аккуратно забивает молоточком и смотрим чтобы края нашей банки намотанной на трубку четко вошли внутрь а не смялись… Не забываем направить штуцер вправо от себя ( в сторону карба), если будет вверх смотреть, оденете шланг, закроете капот и передавить шланг, или штуцер изломите шлангом вот теперь можем себя немного похвалить, пойти постоять над соседом в гараже, попить пиво, или просто пропасть минут на 25-30 и оставить варить и жарить все это дело на солнце Вернулись ?! подсохло?! отлично аккуратно одеваем шланг топлива на штуцер, заводим мотор, выходим и пару минут наблюдаем… подтекает или нет?! данный метод мне самому подсказал мой хороший друг москвичевод Юрчик, привет тебе и твоему корчвагену С таким макаром езжу уже больше двух месяцев и чувствую себя замечательно… Есть еще второй метод заварить штуцер, но об этом в следующей программе

для обычного нормально замка 3кг с головой ,у меня на таврии бывшей стояли вообще самые дешевые по 35 грн китай , и 2.5 года отработали у меня ,а сейчас еще и у нового владельца работают... причем открывал -закрывал их я раз по 100 на день - работа такая

У меня стоит газ , зажигание доработано(трамблер ) под него следственно мне нужно заправлять бензином не меньше 95-ого..... так и делаю, когда с газа на бенз переключаю и по привычке в такой же нагрузке еду , первая горка и "цок цок цок"? тогда стараешься в треть силыжать на педаль чем на газу , правда на дальние расстояния на бензине можно еще трубку вакуум корректора снимать поможет , это если под газ настроено зажигание! будет лучше , а вот на газу не цокотит... если бензин дорогой и хороший то звона практически нет. в том то и дело

Стоит задуматься

Эдаки когда-то замыслился , а почему если с 412 москвичом двигатель одинаковый у 41-ого , то у моего крестного не цокает при нагрузке а у дедушки цокает , и вот спустя пару лет я наткнулся на одну статью в которой якобы разговаривает журналист с кем-то из завода и вот его ответ АО "Москвич" "Москвич-21412" "Москвич-21412-01" Отличия «Москвич-21412» (а впоследствии и модернизированного «Москвич-21412-01», отличия которого описаны на странице «Москвич-2141») от базовой модели «Москвич-2141» заключались в установке двигателя УЗАМ-331.10 рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с., который представлял собой дальнейшее развитие двигателя «Москвич-412». По сравнению с предшественником, УЗАМ-331.10 получил новый впускной коллектор с пониженной точкой расположения фланца карбюратора, что было необходимо для снижения габаритной высоты двигателя. Необходимость понизить линию капота также продиктовала расположение валов коробки передач друг относительно друга не в вертикальной, а почти в горизонтальной плоскости. Эта компоновка позволила выдержать заданный дорожный просвет под коробкой передач, при этом опустив ось коленчатого вала, а следовательно, и весь двигатель. Изменения, направленные на улучшение экономичности двигателя УЗАМ-331.10 были подчинены тому, чтобы сделать возможной устойчивую работу двигателя на обедненной рабочей смеси в широком диапазоне нагрузок. Для этого было организовано ее вихревое движение во впускном тракте и цилиндре, которое вызывало более интенсивное и равномерное перемешивание и, как следствие, более эффективное сгорание рабочей смеси. Направление потока смеси и его скорость были обусловлены, в частности, переменным сечением впускного канала в головке блока цилиндров, сужающимся у клапана. Упорядочить траекторию потока помогла конфигурация выемки в днище поршня, образующей нижнюю часть камеры сгорания. Надо отметить и то, что в новом впускном коллекторе смесь стала равномернее распределяться по цилиндрам. Однако, следует отметить и тот факт, что изменение конструкции системы впуска (изогнутый вниз впускной коллектор, и отдельно стоящий воздушный фильтр со шлангом) привело к увеличению так называемых «насосных» потерь, и снижению максимальной мощности и крутящего момента двигателя УЗАМ-331.10 по сравнению с УЗАМ-412. Кроме того, питание двигателя обедненными смесями в сочетании с увеличенной степенью сжатия повысило склонность двигателя к детонации. Позднее, примерно в 1991 году, конструкция днища поршня и форма камеры сгорания были изменены еще раз и эти моторы уже так не «звенели» как в начале выпуска.

Поставил передние сидухи Свят все вроде бы хорошо хороший не продавленый поролон , все облягает , сидухи, подлокотник замечательные , но что-то видно не для меня , родные 41-ые для меня были удобнее Хоть я приверженец стока , но видно или буду искать родные сидухи обычные 41-ые с отличном состоянии или ино похожие... эти наверно скоро на продажу...

Да в принципе не проблема отсканировать можно , просто время нужно Кстати ищу родной домкрат Москвичовский в хорошем состоянии , если еще и чехол есть вообще цены не будет

Все начинается с азбуки В Паросской хронологической таблице было сказано: «Царь Кадм пришел из Финикии и научил греков письменности». Здесь миф сохранил память о действительности: в самом деле, греки заимствовали и очертания, и названия своих букв у финикийцев. А от греков их переняли, по-разному видоизменив, с одной стороны, римляне с их латинским языком (и за ними все народы новой Европы), а с другой — славяне, в том числе мы. Так вот о чем это я аааа Москвич начинается с Литературы Вообщем посчастливилось мне сегодня помочь другу купить два крыла передних за недорого , так как его машина разобрана поехал я, и встретившись с человеком забрал крылья и он предложил мне забрать у него книги по "Москвичу" так ,как они ему не нужны , а мне , как юному москвичеводу интересно и среди его клондайка забрал и вот такой чудный альбом!

Фото сидух , ничего интересного

Недавно два раза нужна была друзьям Штука вообще прикольная нужная и кушать не просит , но увы в 21 веке - эвакуатор наше все ! хотя себе бы такую заимел реально дал бы грн 400 смело