SergeyABelov

Сориентируйте по цене набора:

- блок 331 безномерной

- КВ 3318

- поршня 1.8 92й бенз, шатуны, пальцы

- гильзы переходные

- кольца гётз

Все новое. Пересылалось из Уфы (типа все заводское).

 

Спасибо.

неплохой комплект 15-х дисков с зимней резиной на 2141 http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=7831957&Main=6443305#Post7831957

колхоз - дело добровольное (с) пословица

я ж не отговариваю, я предупреждаю, что бы не было сюрпризом.

.ДРУЖИЩЕ .КАПС НЕ ВЫКЛЮЧАЮ МНЕ ТАК ПО КАЙФУ .

почитай для образования http://lurkmore.to/CAPSLOCK

3-й дрыгатель в обиходе и опять сталкиваюсь с проблемой "выламывания" трубки для щупа из блока. Появилась идея сделать переходник под другую (покороче) трубку и щуп.

Идея такова, что "съелась" резьба на входе в блок (щуп имеет конусную резьбу), глубже резьба живая. Есть желание вкрутить в блок переходник, а в переходник укороченную трубку, что бы не торчала так высоко и не мешала.

Кто поможет выточить переходник и сделать на трубке резьбу в переходник?

красить уже давно не нужно, есть пленка для тонировки фар

пленку на задние фонари тоже не нужно - карается пдд. не дай бог кто догонит - останешься виноватым из-за пленки.

31.3. Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством:

ґ) на розсіювачах світлових приладів нанесено тонування або покриття, що зменшує їх прозорість чи світлопропускання.

потому что что мпсз ставилась штатно на 3313, вот и прошивки под него.

прошивку я менял. более того, даже пзу-шку менял, что бы 8 прошивок влазило. установил "переключатель" прошивок. но сказать что доволен работй - скорее нет, чем да.

А сколько типов МПСЗ для мосика существует? А то я читаю тут и какие-то "секи", "мойа" и хз что это. Я свою МПСЗ покупал в МСК в начале 2000-х, на вид - пришелец из 90-х. К какому типу он относится? Как с МПСЗ убедится что угол опережения правильный? Честно говоря, установив по мануалу штифт в маховик - машина страшно тупила, и пришлось перемещать штивт вперед (менять прошивку для меня сложнее).

Есть ли у кого прошивка для данного мпсз под двигатель 3318, а то на момент установки были доступны только для 3313.

Звязано це з тим що два пристроя зєднаних паралельно по дпкв.

а если мой мпсз работает от датчиков на маховике? по сути они будут независимы.

врезка в камеру под углом - испортили карб

умные европейцы изобрели датчеги на 2 ступени.

первую ступень на половину скорости вентилятора, вторую на полную мощь. и всё. система будет надёжна как кирпичъ и более точна.

а есть датчики на 2 термопары? или надо 2 датчика? и если есть - в наш радиатор становятся?

блин, еще одна версия

Если хотите добиться максимальной эффективности при работе на газе, и как следствие -- максимальной экономичности, то нужно организовывать подачу газа в междроссельное пространство карба, в его самом узком месте.

Для Соллекса -- это только врезки.

Для Озона -- на рынке полно проставок между нижним и средним корпусами самых разных производителей.

поддержу. после замены солекса на озон (для работе на газе) поставил такую прокладку - динамика заметно улучшилась.

а кто подскажет, какое давление для рейки надо? в разных источниках указывают от 90 до 120 бар.

а что с его помощью можно делать и сколько стоит эта приблуда? Программа доступна к скачиванию или тоже надо купить?

У мпсз maya есть возможность поставить два датчика кв( дуи +дно) на маховик на колоколе есть отверстия под них , но нужно еще штифт на маховик поставить .

именно так у меня и стоит мпсз

Для примера стандарт карта Опеля и моя карта зажигания

а что за шкала "map kpa"?

Честно, лет 5-7 назад занялся бы. сейчас уже постарел и на такие глубокие исследования не встает одно дело поставить впрыск, другое - трахаться с его настройкой. скорее уже дам за это деньгу кому-то. не срослось у меня с картами.

как вариант поставить бсз - тоже есть комплект. но от мпсз есть желание отказаться

А фарбувати зубчики можна?

можно, датчик индуктивный - краска не будет мешать работе датчика

МПСЗ можеж оставить , поверь настраивать зажигание в мозгах опеля намного сложнее чем на мпсз , просто не подключай от мозгов контакт и все .

мне не очень нравится работа двигателя на мпсз может не та прошивка. у меня нет возможности (недостаточно навыков) в настройке этой системы. батя туда поставил пзу-шку с несколькими прошивками, но переключение не дает никакого эфекта.

а зачем настраивать зажикание на опелевских мозгах? ведь он должен работать по показаниям датчиков (темп, лямбда, дроссель). можно подвигать датчик на шкиве для сдвига зажигания. или я заближдаюсь?

ОО, соседи...))) я на 33 науки...

54б

Если долго ездишь с гулом - готовься менять и ступицы т.к. им приходит тоже пушной зверь.

не пугай человека

очень редкий случай ты описал. да и гул при этом уже должен быть - мама не горюй. в описаном тс варианте вполне обойдется заменой подшипника.

А мне и с нашей рейкой очень даже ничего. Привыкнуть надо. Как для простой рейки, без всяких гуров, эуров - очень даже ничего...

все познается в сравнении. когда рулил только 41-й, предварительно поездив на 2101, газ24 то очень даже ничего. после того как поставил норм резину 195 - стало хуже. ну а уже после того как поездил на лачике, гетце и тем более элантре - у нас очень тугая рейка

к хорошему привыкаешь быстро. и немаловажный пункт, про который часто забывают - кол-во оборотов руля.... ну очень удобно от края до края 3-4 оборота

Мне страшно было ехать.

имхо это дело привычки. к важдой машине надо привыкать и приспосабливаться. я недавно после гетца сел за руль элантры - руль не чуствуется, тормоза очень чуствительные, обзор никакой... потом поездил пол дня - привык и все норм. какой бы гур не был, все же лучше чем без него. особенно когда крутишься на стоянке или под домом маневрируешь.