SergeyABelov

Фим-это типа чтоб набегаюшим потоком на мембрану не давило,через отверстие для воздуха, это байка, газовщики разводят так

я читал про инерционные силы при разгоне и торможении.

а в чем смысл развода?

так это и есть боком мембрана же внутри параллельно крышке стоит

я поставил себе вместо воздушного фильтра (стоит фильтр от волги) - удобно патрубки охлаждения соединять.

но когда-то читал, что редуктор должен стоять боком к направлению движения.

может плохо притертые клапана?

11 - для нового двигла тож не много

408й

AT-AT - начало 

Если бы АЗЛК был жив. Думаю у ВАЗ не было бы шанса 

у истории нет сослагательного наклонения 

спасибо.

Я их вообще удалил - они нам не нужны.

Там EGR, вакуум для переключения зима-лето и еще что-то ненужное.

Просто закрыл пластиной.

а если скрещивать с БСЗ, то откуда брать вакуум?

у меня вот так вот получилось все под капотом 

А можешь сфоткать моник со стороны вакуумных патрубков?

Как ты решил проблему их упирания в переходную пластину?

вах! зачэм такой дорогой машин покуал? (с) анекдот 

голосую всегда деньгами. дорого - не делаю. есть конечно безвыходные ситуации, но они крайне редкие.

Ну тогда учи законы и действуй в соответствии с ними. Разные выкрутасы с замками и прятанием гбо влекут за собой траты времени и нервов.

нехило так 

спс за отчет

Ты ж в Киеве? Спишись с Ефимом (Garri-g)-он тебе всё расскажет.

спс

спс.

а как проверить надо ли менять направляющие?

Во сколько обойдется сделать бу головку "под ключ"?

Возможный перечень работ:

- шливануть поверхность

- поменять направляюшие

- новые клапана

- развернуть посадочные

- притереть клапана

Спс за ответ.

2 камера должна быть тоже открыта и настроенна,

т.к как и на бензе при жадной настройке получается больше топить в тапок нужно и расход только увеличивается

а если настроить на опртимальную мощь то ты чуть чуть на газулю давиш и машинка спокойно(легко) едет,ТОГДА И ЭКОНОМИЯ БУДЕТ!

Практика использования ГБО на карбах показывает, что вторая камера существенно добавляет расхода. Имеет смысл настраиать только в том случае, когда обе камеры задействованы часто, например у газели.

У легковых, если газ ставится в целях экономии, лучше вторую камеру перекрыть.

по поводу капота ваще красавчик +100)))

Ребята, мой вам совет, не злите ментов. Они реально могут гемора вам добавить. Проходил уже эту школу, установил гбо без регистрации, отсоединил тросик капота, рассказывал что поламался. Так эти уроды составили протокол о закончивщейса страховке.  Понятно, что страховка не закончилась. Понятно, что они беспределничали. Но документы из рук уже не выхватишь. Время и нервы потрачены.

Не создавайте себе проблемы. Сделайте по уму и со спокойной душей катайтесь наслаждаясь дорогой, а не шугаясь ментов.

По теме балон можно закрыть, сделав Короб типа савбуфер))) и накрыть его им. Ну и как положено решетку налипить под динамир. Ну и короб сделать глухим и чтоб внутри вентиляция была с улицей...

Баллон должен быт открытым, что бы учуять утечку, в случае чего. Должен быть доступ к кранам для перекрытия газа. Не создавайте себе проблемы на ровном месте.

Я не убеждаю. Каждый волен делать так как ему хочется, если это не мешает другим. Хочется шугатся ментов - хозяин-барин. 

Полтора года катаюсь без ркгистрации,никто никто ничо не спрашивал...

Можно и 20 лет кататься... где-то в селе. В Киеве это лотерея. Нарвешься на какую-нибудь кобру, которая денег хочет много или не берет вообще и будешь иметь гемор. Неужели 1000 грн дороже своих нервов? Ведь при виде каждого мента будет сердечко ёкать - остановит/не остановит. Нервные клетки не восстанавливаются.

А от нормально настроенного ГБО запаха на прогретом двигателе не должно быть.

Запах будет всегда. Как минимум потому что газ содержит ароматизатор, для определения его утечки, который пахнет совершенно иначе.

Да.Карб тут непричём.

 

http://www.drive2.ru/l/1691599/

ты хоть смотри, что предлагаешь как доказательства. по ссылке стоит вебер, с проставкой в карбе в ДОДРОССЕЛЬНОМ пространстве.

если карб не причем, зачем все ломают голову с горелками и врезками? может сразу в коллектор врезаться?

изучайте ДОБРОСОВЕСТНО матчасть!

дросельное устройство необходимо для подачи тупо воздуха.. а где у тебя будет стоять проставка это уже личное дело каждого ...

в эжекторных системах дроссель необходим для подачи СМЕСИ. это не инжектор. разряжение в задроссельном пространстве будеть сосать газ из распылителя ибо газ в эжекторном варианте поступает по наличию разряжения в канале.

У меня ГБО уже почти 2 года.Никаких нареканий нет.Расход 10л ,когда с грузом 2 тонны расход -12 л по городу.Установка вся новая редуктор Томесто 2 -го поколения.Автоматика.Карб стоит ДААЗ 2107 никаких врезок в нём нет.Газ подходит через проставку под карбом.За установку с работой и документами я заплатил 2.300 грн.

газ должен попадать в додроссельное пространство. если проставка под карбом - газ попадает в двигатель минуя карб? 

2. Многие пишут, что при переходе на ГБО из жалости сняли Солексы и поставили ОЗОНы - дескать там только проставку нужно поставить и ничего сверлить не надо, а Солекс жалко. И пишут, что для ГБО именно ОЗОН лучше подходит. Это правда? Если да, то какую модель (серийник) лучше купить для 1,5 ИЖ-412?

мне солекс испортили установщики. отверстие прогрызли криво, работал после этого плохо. грешил на редуктор, в связи с чем и поменял. после купил бу карб озон и поставил газовую проставку - машина намного бодрее стала ездить. не бензе озон ездит ужасно, но я на нем только заводился при температурах ниже -5.

испорченный солекс пришлось выбросить.