Johnyks

Да в сборе все было. Два назад работал хоть и на повышенных оборотах, но двигатель крутился, потом регулировал клапана, менял бн, вернул все старое, но теперь стреляет.

Проверил карб, выставил уровень по книжке, в вертикальном положении 6 мм, в горизонтальном 14 мм. Поставил, покачал вручную, нормально, завожу -взрыв, пламя в 1 камере, такая мощная молния вылетела с карба, завести так и не смог. После вскрываю карб, уровень чуть выше наклонной плоскости. Такс, если эта зараза стреляет, значит в чем может быть проблема? Что на подсосе, что без-не хочет заводиться( Все время стреляет и стреляет с 1 камеры как только хочет завестись. П.С. я поставил свой старый БН, пару дней назад я на этом бн запускал авто, грел и настраивал карб, а теперь даже завести не могу, значит где-то, что-то я напартачил(

У меня так же, бумажка-проставка-бумажка, ничерта у меня не получается. Думаю уже обратиться за помощью, тем, кто поблизости, чтобы приехали да усмирили этот карб, сам я только акб сажаю, ещё пару раз разряжу его и ему будет хана( Грустно капец просто.

Менял поплавки и иглу, все равно, переливает(. Карб ДААЗ 2105 Думаю обрезать шток БН, правда на сколько его укоротить, чтобы давление не такое высокое было? Заслонка закрыта, после того глушу, вижу как бензин капает и скапливается во 2 камере.

Да причина в переливе, заливает очень сильно 2 камеру. 1) Поставил я такой бензонасос, вілет штока 1-1,5мм. 2) Значит заливает 2 камеру конкретно, просто бензин с неё течет, с 1 камеры идет дымок, а во второй даже после, когда авто заглохло продолжает бежать бензин секунд 30, очень сильно заливает. 3) Игла у меня UNIKAR, пробую ртом-держит, регулирую поплавок, вручную качаю бензин, проверяю уровень-как положено по середине наклонной плоскости. Завожу-еле схватывает и при том, что нужно всегда держать обороты в пределах 1500, если отпустить - заглохнет. Во второй камере просто водопад бензина. Заглушил, вскрываю карб-уровень топлива очень большой, игла не держит. Ставлю иглу с донора-такой же итог. Значит, мне нужно сделать так, чтобы бензонасос качал слабее, следовательно установить дополнительные прокладки, но как будет правильно, ведь можно сделать так, что бензонасос будет качать очень слабо. Что посоветуете?

Это капец, полный капец, выручайте Не заводится, завел на холодную, пару минут поработала и заглохла, когда глохла на педаль газа уже не реагировала машинка( 1) Новый бензонасос, качает очень хорошо. 2) Зажигание по лампочке. 3) Менял свечи. 4) В карбе есть бензин, носик писяет и очень хорошо Не проверил только уровень в карбе, сегодня опять пойду, первым делом проверю уровень, а если дело не в нем?(

Выпускной коллектор очень быстро и сильно нагревается, это же нормально?

Добрый вечер, товарищи. Что у меня получилось. 1) Ставим зажигание по метке, подсоединяю контрольку, поворачиваю трамблер, контролька не гаснет. Оставил как есть. 2) Завожу, крутит долго, схватывает, обороты высокие (1500), винт качества откручен прилично, работает, 5-8 минут и глохнет. 3) Завожу опять, настраиваю карб, глушу, завожу. Что характерно очень сложно завести, очень долго крутит. 4) Завел значит, кручу трамблер чтобы поймать высокие обороты (по часовой стрелке) и тут авто глохнет. Пытаюсь снова завести, крутит стартер, крутит но не заводиться. АКБ сел, завести так и не смог, пытается схватить, но безуспешно. Как я понял, мне нужно проверить трамблер, поставить его, контролькой найти момент, где лампа гаснет, так закрепить и ездить на зажигание по метке?

Всем добрый вечер, дело такое. Накрылся старый замок, теперь ищу новый. Нужен хороший накладной замок на гаражные ворота, приветствуется функция ответной планки (закрывать из внутри). Может кто разбирается, посоветует, что-то неплохое, качественное и недорогое?

Спешу поделиться новостями: 1) Пришел, открутил винты на карбе качества и количества 2) Заводим, работает, громко, но работает. Смотрим давление масла на 2, вода на 40 градусов. 3) Спустя 10 минут, давление масла 0, вода почти 80 градусов. 4) Открывается термостат (он рабочий сам проверял) и верхний патрубок нагревается. 5) Ждем ещё 10 минут, давление масла на 0, вода 80 градусов и не поднимается. Теперь о плохом: 1) Много дыма из выпускного коллектора, травит масло. На выступающей части прокладки клапанки виднеется масло, значит из под неё. 2) Тупит, убивал обороты, значит даю газа, и сразу отпускаю и тут задержка. Получается дал газу обороты набрались педаль отпустил, обороты держатся и спустя 2-3 секунды падают. 3) Давление масла: при нагреве давление разве должно падать? 4) Прогревается за 10 минут (на улице +12 градусов) это же нормально? 5) Хотел включить сцепление на рабочем двигателе, выжимаю, включаю заднюю скрежет и авто глохнет. Вот такие пироги на 8 марта. Подскажите дальнейшие мои действия) Neptun простите, телефон в гараже забыл, только забрал.

Выстрел из 2 камеры карбюратора, мощный, с огнем и дымом.

Ставил по книге 1342 против часовой. Когда завожу двигатель трясет, сильная вибрация по кузову, на подсосе работает и глохнет, при нажатии на педаль газа без подсоса выстрел и глохнет.

Как можно проверить зажигание? Выставить по 1 метке и посмотреть на направление бегунка и контакты в трамблере?

Всем доброй ночи, новости печальные: 1) Пробовал заводить: Кручу стартером, схватывает и тут взрыв во 2 камере, очень такой мощный, взрыв и дым из карбюратора, вобщем мотор заводится, пару секунд поработает и глохнет. Постоянно взрывается что-то в карбюраторе. (Не была установлена трубка вакуумного корректора, но я думаю, что все эти стрельбы не из за неё). (Даю газу, стреляет и глохнет) (карб ставил свой, рабочий 2105, винты не крутил, как стояли на моем старом двигателе, так и на этом) П,С. зажигание ставил по метке, потом брал лампу, крутил трамблер против часовой стрелке пока лампа не погаснет, погасла, зажал трамблер и все. Где же я так напортачил, стреляет ведь из зажигания? Это капец просто, то ли я дурак, то лыжи не едут(( Спасибо большое товарищу Neptunu за столь позднюю консультацию по поводу сцепления)

Всем доброе утро)) Вопрос по новым передним амортизатором. Как они должны себя вести? Ремонт бюджетный, поэтому взял себе передние "OCB газомасляный". В руках сжимаю их, а они сами не разжимаются, ну может там если легонько потянуть, то они разжимаются потихоньку, это нормально? Или такая работа амортизатора не годится?

А вот такой вариант, я ещё думал, когда в гараже был. Он аналогичен вашему? Или мне показалось? 1) Высверлить полностью шпильки и болты, даже не сохраняя резьбу. 2) Потом взять болт, просунуть его с середины, а с внешней стороны затянуть гайкой, застопорить его. 3) Далее просто взять поставить амортизатор, просунуть его болты, и затянуть ещё одними гайками. ВОт набросал схему в паинте:

Спасибо за поддержку. А какого диаметра нужны сверла в данном случае?

Снимал старый (передний) амортизатор, итог: 1) Два болта (на 12) нижнего крепления амортизатора обломались. 2) На другом амортизаторе, переднем, (который у меня уже был выкручен) один болт выкручен, а второй так же обломан) Это просто капец, докрутился.

Поставил))) Делал так: 1) Ставлю 2 метку и вставляю распределитель маленьким полумесяцем вверх. 2) Далее прокручиваю один раз коленвал и ставлю метку 1. 3) Спокойной вставляю трамблер. У меня проблема получалась вот в чем: 1) Иногда я ставил распределитель маленьким полумесяцем вниз, потом правильно трамблер не получалось поставить. 2) Ставил распределитель маленьким полумесяцем вверх, и не прокручивал. В таком случае трамблер тоже станет неправильно. Спасибо всем, зажигание на месте. Подскажете? при уже детальной настройке берется лампочка и 2 провода, один провод масса (на кузов), а второй на клемму трамблера, куда приходит провод от катушки зажигания? Клемма "К" на катушке, это та клемма с которой идет провод на трамблер?

Отписался в лс.

Спасибо, будем делать. Промахнулся и поставил "-" к репутации, аа можно как-то исправить? Как убрать минус и поставить плюс?

Про зажигание: 1) Поставил привод, внутри привода полумесяцы по 2 метке на шкиве стояли вот так: 2) Далее поставил по 1 метке на шкиве распределитель. Прокрутил шкив и бегунок смотрит не туда, куда нужно? Бегунок смотрит не в сторону радиатора, значит я не правильно поставил привод и соответственно распределитель?

Какой лучше проставить? Мой в конце 03 цифра, на доноре 04. Трамблер донора: Мой трамблер: Привод уже не фотографировал, пускай стоит от донора.

Аналогично делал, отвертка, крутил, вертел, на 180 переворачивал, мой привод почти сел, пару см не хватило, взял привод старый, с первого раза спокойненько туда встал.

В общем привод с моего двигателя толкал-толкал и не впихнул, попробовал старый и с первой попытки стал, ладно привод оставлю старый, а сам трамблер можно какой угодно ставить, хоть свой хоть с донора? Там без разницы же, на какой привод ставить трамблер?