Wagner

продано. А разбирать... Ну выгадаю на 1500 дольше и продавать пол года: зачем оно мне?:-) все, тему можно закрывать

отдам в любящие руки за 6к. Действительно до конца недели

вчерась влетели в бочину, поэтому продаю 2140сл. Родной пробег 62к, полтораха, бсз, гбо (новый мультиклапан и баллон), кпп 4ст, не выбивает, мост не воет, резина на всех 5 колесах новая (отходила в районе 5-6 тыков). Новые нижние шаровые (тыщи 3-4 за кормой), новая балка от пирожка (усиленная. Потяжелее родной раза в полтора). Левые двери целые, левое крыло\капот целое. На двигле проставка под тазофильтр, страховка на год. В нагрузку отдам комплект мелочей, типа домкрата\балонника\прочих фильтров. Хотелка - 7 тыщ гривен, дербана не будет (лениво мне пол года все продавать). С учетом цены резины (2800) и гбо (4500) - очень даже ня. Находится на штраф стоянке в районе солнечного. Обращаться по телефонке 067-325-87-85

колпаки остались?

переоформлял машину месяца четыре-пять назад. Приехали в мрэо. Постояли, сказали взять справку из реестра движимого имущества. По факту нафиг не нужна, но лучше не залупляться: быстрее будет. После чего с продавцом заключили договор купли-продажи (на месте оформляется), отдали гайцам. Дали бумажку, послали на экспертизу. Продавец дальше не нужен. Идем в кассу, оплачиваем бабло за тех.паспорт и осмотр. Очищаем номер кузова\шасси\двигателя, специально обученный человек (эксперт) их проверяет, фоткает машину и идет к себе в будку, где набирает одним пальцОм какую-то ересь. Потом он дает бумажку, с которой идем к гайцам в мрэо, отдаем её - и минут через 20 получаем новый тех.паспорт. Приехали в 9, справку получили в 11, в 12 приступили к переоформлению. В 15-30 уехал с новым тех.паспортом. Суммарные расходы - 700грн с учетом справки, поборов и попить кофия (дорогой, зараза). Вот не верю я что адекватный человек не может пройти все это за день. Если психовать и качать права - да, легко. Если спокойно и без возмущений - все очень быстро проходится. Так что сам себе злобный буратино двигатель - запчасть, на учет не ставится. Главное чтобы объем тот-же был. Уточнял у гайца, грит хоть от другой машинки ставь - лишь-бы объем был одинаков

на самом-то деле вопрос религиозный. Передний привод проще для водятлов, задний лучше для водителей. Если нормальная прокладка меж сиденьем и рулем - похрен на привод

а можно макет посмотреть?)

чотко потсанская пятерка, можно дрифтонуть, переварена морда, дтп по причине бухла за рулём... Мне одному кажеться шо от такой машины нужно отмахиваццо ссаными тряпками?

пока никак: к сожалению, есть более приоритетные вещи :-( А до зимы еще очень далеко

при пробитии колеса камера спускает быстро и решительно, в то время как безкамерка, если тот-же гвоздь не вынимать, может и не заметить этого. В любом случае безкамерка медленнее теряет давление

и таскать за собой постоянно лишние 60килограмм, занимающие место в багажние, геммороится с зарядом... Например я авто в гараж ставлю только в том случае, если оно будет больше пары дней стоять без движения: заезд в гараж у меня гемморный, темным вечером, да еще после работы, ваще не вариант. Ну и да: цена 190а аккума и зазопечки... Имхо на разнице я буду жечь бензин года два-три :-) А за два-три года глубокого разряда и аккуму пасочка будет

зачем сразу-же наезжать?:-) Я просто спросил: может я чего-то явного не вижу. З.Ы. не делаю только потому, что не вижу смысла: по мне для экономичности дешевле и надежнее поставить нормальный карб и ГБО, только и всего

я, конечно, дико извиняюсь, но не проще-ли за 400 баксов купить какой-нибудь полуторалитровый двигатель и за 50 баксов к нему переходную плиту запилить? Нонче-ж в тех.паспорте только объем двигателя, а не его номер: так-что менять можно на любой того-же объема. ИМХО геммороя поменьше будет, и, зачастую, двигатели уже со всем навесным идут. Ну и понадежней будет, да

вытяни аккум, батарейку и коротни контакты батарейки. Так-же поищи на мамке джампер ресета. Если не спасет - только шить

развал не ахти. Колеса целые, резина новая и без гуль. Вибрация только по кузову, на нейтрали тоже есть

добрый день. О сабже: в районе 45-50 возникает ощутимая вибрация, которая пропадает при достижении скоростьи 60-65. Куда колупать? Кардан вроде в норме, колеса затянуты нормально

на ходу штатной печки с головой хватает. Вопрос именно в предпусковом подогреве

рукав: да, будут потери, но это намного проще, чем переносить радиатор. Так же подумываю над тем, чтобы выхлоп печки (100-120 градусов) направить не в "нахрен", а на поддон: пущай и масло прогреет немного: тут пара градусов, там пара градусов - вот и прогретый двигатель :-)

немного прямых рук - и все в порядке будет

тосол и будет нагреваться: сквозь печку радиатора отопления. Опять же выхлоп печки вполне можно на картер направить: все равно у него температура относительно нехреновая

2140 люкс, 85й год: не захлопывает водительскую

20а там аааж 40 секунд идёт: на разогрев свечи. Плюс искровой розжиг никто не отменял. В общем как добуду печку - поставлю и буду смотреть чо как

дом у меня частный, а вот на работе мне переноску на метров 40 вряд-ли дадут подключить :-) по поводу бесполезной идеи - если включить мозг и подумать, то все встанет на свои места, бро

печка, настроенная прямыми руками, жрет 1-1.5 литра в час и на выходе дует на 90+ градусов. Кожух печки прогревается до 200-250 как нехрен петь а теперь немного математики: узам 412 есть, емнип, около 2 литров в час. На холостых. Плюс, допустим, подсос добавит еще пол литра (по факту больше). Утром, с минус 10, прогрев до температуры "шоб не рыпалось и кое-как тронулось" у меня занимает минут 10. Даже если прогрев займет пол часа - это на целых 200-250 грамм горючки больше, чем если прогреваться "традиционно". Не забываем о том, что двигло, на холодную, может с первого раза не схватить... Итого, думаю, по горючке выходит где-то один к одному, однако комфорт от посадки в прогретый салон и запуск с первого раза - считаю неизмерим. расход тока жужепечки - около 4а, что даёт нам от 60а аккума овердохрена часов прогрева :-) как то так. Жду опровержений

Добрый день. Решился на полезный колхозинг, а именно - установка печки заз 96Х в москвич. Идея какова: газелевская электропомпа на радиаторе печки гоняет тосол, через радиатор печки дуем в салон с печки. Получаем прогрев и двигателя, и салона до комфортной температуры (такой себе колхозный аналог вебасто), Кто нибудь собирал подобное? А то поиск ничего не дает