Wagner

ключ от двери пролюблен ооочень давно, только с ЦЗ как-то не до него было. Ток заряда вполне можно ограничить резюком, то не проблема

ребят, не повторяйте моей ошибки: купите отдельный аккумулятор для бесперебойника (ампера на 4), к нему провода от основного аккумулятора (с диодом, чтобы мелкий аккум не пытался крутить стартер, но заряд брал). Зачем? А все очень просто: приехал домой крайне задолбанный, машину с недельку трогать не планировал. Аккум поддохший, поэтому закрыл двери, скинул клемму. Осознание того, шо я дурак, пришло после того, как захлопнул капот :-) Так что сейчас буду мастачить отдельный аккум, чтобы в случае мертвого основного можно было хоть как-то в машину попасть :-) цена вопроса - 150-200грн

а зачем вырубать эту систему? Не понимаю... Шокер - то дело такое... РС цепь с релюшкой и ионистором на пару фарад - и насрать: пока ионистор зарядится - релюшка 15 раз успеет сработать. Плюс всякие варисторы тоже никто не отменял: благо на рассеивание тепла у нас есть весь кузов :-) итого - РС-цепь, варистор, релюха - и все. Хрен шо выбьет (от управляющей катушки реле посчитать резюк, чтоб реле размыкалось при 18, например, вольт). Так что времени у нас - вагон и маленькая тележка. РС цепь вполно можно потом на масу разряжать

сорри за неркопостинг, но как? Мне ооочень интересно как отключить систему с автономным аккумулятором, спрятанную где-то в глубине торпеды. Антенна ГПС просто великолепно живет под обивкой потолка: да, спутники ищет секунд на 5 дольше, зато беспалевно. Так что если криворучки ставят хренотень - что-ж, нефиг покупать хренотень без автономного питания и доверять ставить криворучкам :-)

белая и черная, с эмблемой азлк :-) язык не принципиален, так что если будет нужно шоб ребятам было дешевле - можно на украинском

есть 386, 486дх, куча ИСА"шного барахла. Все рабочее, некрофилил несколько лет назад. 3 АТ корпуса, пара просто материнок. В Днепропетровске самовывозом заберешь?) За "спасибо шо избавил от мотлоха". Если что - на выходных поеду в место дислокации железок и привезу их в Днепр

спасибо за развернутый ответ

вопрос только в цене замены А по поводу СТО: неужели все настолько запущено? Просто я не специалист, поэтому предпочитаю отдать бабла тем, кто этим всю жазнь занимается и не волноватся

под первым ремонтом понимаю подкручивание гаек сразу-же после покупки авто: лучше отдать сразу-же и быть уверенным, что все в порядке, чем однажды по дороге потерять КПП То-есть основное внимание на кузов, так?

Доброго времени суток. Сорри если тема уже была, поиском ничего не нашел. Итак, коротко о сабже: Собрался купить себе машину для ежедневных поездок, ибо на волгу 21й модели бензина не напасешься (да и больше на машину выходного дня подходит: люблю я её) Требования: бюджет до 3-4к украинских денег, шоб ездило, относительно вменяемый внешний вид. В принципе все. Претензий на комфорт за такие деньги даже быть не может, это и ежу ясно Итак, более детально: 1.В данную ценовую категорию вмещаются автомобили заз и москвич. (Речь об автомобиле в относительно неплохом состоянии, убитый тазопром не рассматриваю) 2.Предпочтение отдаю москвичу, так как есть адекватная печка и переднемоторная конфигурация (кто знает: если ЗАЗ понесет - то тут уже хрен что сделаешь. На зиму очень актуально, да и воздушное охлаждение при жаре и в пробках как-то доверия не внушает) 3.4х дверный седан: для выезда с семьей больше подходит (в ЗАЗ"ах на заднем сиденье летом жарковато) Если есть какие другие авто, подходящие под данные требования и входящие в ценовую категорию - буду благодарен за подсказку В частности рассматриваю 2140: нравится он мне по внешнему виду Вопрос: куда, зачем, как смотреть? Куда обращать внимание в первую очередь? После покупки авто будет загнано на СТО, дабы гайки подкрутили Ожидаемая стоимость первого ремонта - в районе 500-700грн. Какие у москвичей характерные болезни?