Савельич

Поменяй все - КПП и кардан с ЗМ на родное. А то что снимешь, его посмотришь чего с ним не так.

Масло моторное разогреешь сольешь и смело промывку, следом уже лей полусинь, только понаблюдай за его цветом, станет сильно чернеть, значит моет мотор, можно еще раз сменить после 5т.км, так и дальше смотри.

да вот сколько читаю мнений против промывки пруд пруди ( начиная от того что промывка это и не масло по сути, нельзя на нам мотор крутить особенно старый, и заканчивая что она останется в моторе и разбавленная полусинью наделает делов).. Говорят слил старое хорошо, влил новое, через пару тыщ поменял... хз короче. А минералку свежую что то лить не охота..

Абалдеть. А-ааааааааа!......

Я, покупая, зашёл к нотару, спросил ( 400 с чем-то ), потом в МРЭО ( сказали:-до 500, - глаза на лоб  ). За 3 часа переоформили ( попали, к тому же, на перерыв ), никаких толкачей, всё чисто. Лучше приходить после обеда:- максимум 2 часа...

не знаю Говорил с перекупом знакомым который каждую неделю тачки толкает.. он сказал что недешево. Да и переоформить я смогу в любое время - в доверке 2 человека ( при переоформлении один снимает другой ставит), копия паспорта хозяина на всяякий случай есть. Кроме того вроде это можно сделать в любом ближнем ГАИ сейчас, не обязательно на Кривой Рог пилить

Вам , канешна, виднее, но почему не купить номально? Я недавно покупал - с новыми номерами до 480 грн

ну не знаю.. мне сказали что сейчас переоформление и пр эбола несколько тыс грн

А как правильно перевести мотор с минералки на полусинь? По  данным хозяина в стиле "кажись" в нем  щас азмол 15w40. Хочу перевести на полусинтетику КРон Ойл 10/40, которую уже несколько лет лью в Кассиопею и в принципе доволен. Покупаю у местных СТОшников/рокеров прям с большой бочки ( они себе покупают под ремонты и мотоциклы, т.е не бадяжное канистро-разлитое). Как это правильно сделать чтобы без последствий? Просто разогреть мотор, слить масло, поменять фильтр и влить новое? Или ест какие то особенности перехода типа промывок и пр?

Если в хвостовике звуки то возможно,открутилась гайка хвостовика,ее нужно затянуть,ну и посмотреть состояние шлицов,а также страшные звуки может издавать шайба хвостовика,у самого эта шайба дребезжит думаю ее как то приварить!Думаю лучше 5 ступку,но нужно тщательно выбирать чтоб не нарваться на убитую! 

Да, договорился с местным мастером по коробкам, поеду с недели, посмотрит коробку и все карданы/хвостовики/гайки и пр.. Предварительный диагноз - подшипник КП по коробке, по мосту пока неясно.. 

то нигролом наверное надо заполнить пустоты в голове тем, кто это советует. Его можно только отрегулировать, если это не поможет то не поможет ничего, износ. 

ищу.. нету у меня в городе регулировщика... обыскался уж.. думаю начну с коробки, потом сам поменяю масло в мосту на Манойловский ТАД 17, выдавлю пару тюбиков ХАДОвской присадки для трансмиссии, если херь не исчезнет и не найду регулировщика по окрестностям - меняю мост нах. Знаю где он уже есть..))

Нужно попробовать кардан отрегулировать,его могли от балды установить!Нужно с ямы глянуть на кардан,он должен быть строго ровным,не должно быть перекосов,изломов,ну и обратить внимание на бублик резиновый,он должен быть ровным а не извиваться как змея!И напоследок посмотреть состояние кардана,подвесного,крстовины,бублика!

короче тема такая...поддомкратил, вывесил колесо, пустил мотор , включил вторую .. вобщем так .. стуки и дребезжание в самой коробке, в хвостовике как бы, и некислые до пистеца противные.. Мост тоже журчит... Кардан на осмотр и попытки его шатать люфтов не показал, крестовины зажаты... Резинки на рессорах и аммортах живы, серьги и пр не оторваны, они стучать не могли как бы.. Подозреваю что коробку тоже под замену или ремонт. Даже посетила меня мысль выкинуть нахрен всю эту тазохерь, вытащить со своих складов лежащую б/у классную коробку с москвича (кстати с люкса), поставить кулисно-рычажное ( тоже есть с люкса), кардан, который тоже есть, и вернуть все на круги своя... А пока ушел на ОЛХ посмотреть тазокоробас.. Возможно даже 5-ступку, коль его менять то уж на 5..

а переоформление в скоко встало?

генералка на 10 лет 600 грн. Нотариусы гуеют не по дням )))

 

Заменить зубчатую пару , и правильно её выставить. Все остальное - смотреть.

 

 

 

ну порылся в инете, есть надежда что можно обойтись малой кровью. Слишком мало он прошел чтобы лечь окончательно.. Даже если идет по второму кругу. Мост может шуметь по 100 причинам: раскрутилась гайка хвостовика, уложен подшипник полуоси (оттого и стуки с права могут быть), мало/старое/неправильное масло, или просто не отрегулирован, елозит сам кардан изза разбитого подвесного узла (оттель и перфоратор в коробке включался пару раз)... Вобщем, вроде есть дидок у нас... жду номер тел, буду звонить, мож глянет... не хочется скоростной мост менять.. А установка новой пары тоже лотерея - настройки и пр... Лучше уж нормальный мост бу сыскать...

шопочем?

червонец

2 запаски ну шоб наверняка. И разные

А чего "CRAZY"? Милота то какая, ляпота...

там на передке тоже распаровка. вчера переставил. Теперь и спереди одинаковые и 2 запаски одинаковые ;-)

)) Всем спасибо за поздравления, друзья! ))

Хорош люкс!А в чем выражается не дружба кпп и кардана?

Да я пока толком хз,  Мост гудит, иногда замолкает, иногда гудит, в основном на скорости. Слышны сзади какие то стуки как бы  по центру, а может больше с правой стороны. глухие, непостоянные, почти периодические, как будто за дно или хз за что что-то задевает, на поворотах бывает обостряются. Когда гнал домой - возникала пару раз трясучка в стиле "ДРРРРР" аж до уровня среднего перфоратора где то поближе, мож в коробке, может переходнике моста , типа как на дисбаланс какой то кардана похоже. Потом как то громко стукнуло, и на время пропало, я аж остановился на посмотреть что там)))  Может тоже чего-нибудь не так собрали. Что делать то? Сегодня хочу для начала проверить масло, что там, если что долить... Стуки сзади непонятные , смотрел резинки рессор, вроде живые, не должны они стучать.. ПОдшипник полуоси - тоже надо колесо вывесить, руки пока не дошли
Поэтому больше на мост и кардан думаю. А по хорошему, менять коробку (ест расхлябанность некая), и мост... И еще очень грешу на раздолбанный или неправильно установленный подвесной подшипник кардана. Это он может и в коробке вагуя создавать, и редуктор разбить....

 Пытаюсь найти по месту толкового регулировщика. Буду рад каждому совету. У меня есть где взять мост хороший за недорого, но не скоростной. Скоростные дурных денег стоят, как посмотрю. А мне именно он нужен, не очень хочется 4,22 ставить под тазокоробку.. Хотя.. чего уж там... если придется - хрен с ним.. народ же ездит на обычных мостах и тазокоробках.. Прямая еслишо все равно прямая у всех..

Ну и по ходу вопрос: Что с мостом принято делать если воет? Лопачу инет, говорят слей масло и влей нигрол, типа помогает ибо он гуще забьет пустоты лучше. Кто то пишет современные присадки спасают, а кто то говорит что влил присадок в здоровый мост и он зашумел)) А?..

 

А чего "CRAZY"? Милота то какая, ляпота...

да он на дороге с непривычки после идеального Кассиопея какой то крейзи ))). Амортизаторы/трапеция и пр видать старенькие, он высокий, жесткий, пару раз в "стиралку" въезжал на скорости - чуть не потерялся ))) Ну и приемистый на старте как зверь.. как жаба на прыжке))

Встречайте, друзья пополнение в рядах совсем порешенных москвичеводов. ) Наверное, это и правда болезнь.. прогрессирующая наркомания ..) Кто то писал недавно - Москвич это навсегда))

Еще после восстановления Кассиопеи имел цель дабы его не ложить каждый день, особенно зимой, приобрести какой нить поджопник... И почему то хотел именно Москвич.. Может потому что я их знаю, может потому что з/ч полхаты, может изза унифицированности и пр, а может все таки изза какой то внутренней необьяснимой любви именно к этой марке.. может изза дешевизны.. Пипл скажет - ну нахрена тебе этот геморрой?.. Может и правда... но пояснить почему так мне как то сложно.. ;-)

И вот пару мес назад я начал упорно искать . В моем городе мне попался классный Москвич "золотое руно" 1977 г.в. Всю жисть простоял в гараже, геометрия просто ИДЕАЛ.. фонарики на задних стойках, ну ляля и все тут.. салон отличный ( я на него больше запал как на донора для Кассиопеи по салону и пр с целью обносить и убрать легкий флёр новодела из него). Но его жисть все таки не пощадила (второй год стоит на улице)- коррозия на задних крыльях, несколько "жуков" по бортам, сгнившие поддомратники и скорее всего пороги внутри.. а самое главное - хозяин кандон.. Я даже перестал на этот Москвич смотреть как на поджопник, а хотел его под восстановление до уровня Кассиопеи. Говорил ему "НУ что ты его продаешь как старая баба умирающую корову на бойню Ну подари ты машинке новую жисть, ну посмотри на каком доказательстве я к тебе приехал..".. - ДО СРАКИ.. 12000 и все тут..Т С учетом недостатков и пр я ему давал 9 000.. Там дело то если с опытом немного - выварить усилители, пороги, ремвставки на на к крылья и покрасить под лак в такой же цвет. Смущали 96 тыщ пробега без ремонта мотора, но он еще живой как бы, отсутствие аккума и резины (изза этого я цену и сбивал), разбитая слегка передняя подвеска. Вобщем хотел я его не на шутку. Но видать не мой.. Хозяин залупил 12 000, и никак. Ну я пошел на принцип и стал ждать.. И тут.. Ну как сказал мне один знакомый перекуп "то просто не твоя машина, не парься".. ;-) .. А я так видел уже эту пару . "Кассиопея" и "Золотое Руно".. Есть под него и прекрасные почти новые фальши, колпаки, арочный хром, и даже моторредуктора фароочистителей, оставалось найти только поводки родные к ним..))) 

Но судьба распорядилась по другому.. КОгда то я мечтал о Люксе.. Именно это поясняет наличие люксовых задних фонарей на Кассиопее . еще в 14 лет поставил)) И вот.. Листая в очередной раз в 6,00 утра РСТ, смотрел "машины за вчера" и вижу .. Почему "за вчера"? Скажу - парни, классные Космичи и недорогие ВГРЕБАЮТ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ))) Убеждался несколько раз.. ВРоде только появился, все пучком, звоню - ПРОДАН))) И тут я в очередной раз вижу вроде убойный с виду и по описанию ЛЮКС в Кривом Рогу... Не буду томить публику, но в 12 часов того же дня, пролетев 150 км я его уже забрал )))

Конечно, как и водится, реальность показалась не такой уж сказочной как на фото и в описании, но все же.. Фрог оказался довольно живой.. Мотор поет неплохо, резвый не хуже Кассиопеи,  может за счет коротких тазопередач и поживей на старте.. 62 000 пробег по спиду, БСЗ, ДААЗ 2105, жигулевская 4-ступка, живенький салон, новый  ВУТ, отличная зимняя резина сзади, 2 запаски живые, какая никакая музыка с 4 старенькими лаптями.  вваренные карманы под запаску с обоих сторон, подкрылки.. И даже сигнализация Тигр)) Гнили видимой нет вообще... Машина варилась и красилась, но кто то из пред хозяев малость покромсал его по бортам слегка.. Есть всеобщая некая разхлябанность, стуки .. как выснилось подвывает мост на скорости ( то воет то не воет, о чем я узнал аж на трассе - хозяин не признался...). Слегка пару раз были какие то шумы в коробке и стуки сзади.. Нарушена геомерия пары дверей, осбенно водительской - надо переставить и вывести ватерлинии в одну, перетянуть салон и пр. это по мелочам.. Вобщем, есть над чем неспешно поработать.. Видна типа непрофессиональная установка ТАЗокоробки и кардана скорее всего, типа не совсем все это дело дружит друг с другом, надо будет посмотреть..  

А в целом, я доволен, за такие деньги вряд ли стоило чего то более классного ожидать.. Если бы все было как я надеялся, за него бы не 10 а все 15 просили )).. Вобщем, есть теперь пища для размышлений и очередного геморроя)))

ЗЫ А Кассиопей отправился на зимовку в гараж...)) До весны.. До тепла.. До легких семейных путешествий..

Ну, собственно, встречайте...

 

В движении должно уходить, при остановке торможением может опять появиться и снова уйти. При остановке без торможения - накатом на подъём или по песку, видимо, залипания не должно быть...нужно понаблюдать.

Еще неплохо бы разогнаться на песчаном грунте до 35 км.час , тормознуть с блокировкой колес и проверить длину тормозных путей передних колёс. На моем москалике не работала одна сторона именно и-за залипания поршней( всех). Увидел это при торможении в дождь, машину кидало влево, выруливал. После разработки широкими отвертками стало все норм.

......

 

ну.. после батькиного Ланоса на том же спуске , который на нейтрали только успевай останавливать, мой Космос как ехал 60, так едва 80 и набирает за 400 метров спуска.. Жаль нет возможности на каком то другом Космиче проверить как оно буде..

Насчет нерабочих ТЦ - все пучком.. У меня был задний левый тупил, тоже кидало, вылечил летом. Проверял на песке. Даже не до пола и не резко,  блокировка почти одновременная на песке. Здесь кажись все в порядке.

Хоспаде... Скока ж текста! Да шланги поразбухали 100 % и в обратку жидкость не пускают. Это ж пройденый многими этап. Какой там вакуум нафик! Поршни назад возвращаются резинками уплотряющими. Они не зря прямоугольного сечения сделаны!

Шланги тоже поменяю.. Но будет , видите ли, странно, что все 4 шланга сразу вдруг одновременно разбухли, которым и пяти лет кажись нету..

Вони не втягуються. Просто ви не створили тиску в системі. Тобто коли ви натиснули на педаль наприклад до половини, ви створили тиск наприклад 2 атм (так просто цифра), коли ви відпустили педаль там не вакуум утворився а просто ці 2 атм повернулися назад до бачка. Іншими словами наприклад, ви натиснули на педаль, видавили 2 кубіка тормозухи, відпустили педаль, повернули назад 2 куба тормозухи.

нагадую, що рідини не стискаються.. Тисніть її хоч до 100 атмосфер як не закипить - при відпусканні педалі вона нікуди не повернеться, якщо її не надавити у зворотньому напрямку з суппорта або не висосати назад манжетою ГТЦ.  Видавити при відпусканні педалі може частково лише стиснуте повітря, якщо система завоздушена - воно стискається на відміну від рідин.

Отчьот о продєланной работє, я огорчен..

Короче, єпався я с тими суппортами півдня - до сраки. Пробував наступне:

1. після нажимання педалі та відповідного прилипання накладок відкручував штуцер на предмет виявлення надмірного тиску в системі при відпущеній педалі - зі штуцера витоку рідини під тиском не було, відповідно відпускаю штуцер, прокручую барабан, накладки не відпускає.. 

2. Попустив дві гайки кріплення ГТЦ до ВУТ, щоб збульшити хід штока ГТЦ та виявити чи не перекриває манжета компенсаційний отвір - до сраки.

3. Ніяка мастурбація поршнів тудой/сюдой, хоч фрикционно поодінці, хоч як хуєм в дві дірки та два баяна в різні сторони особливого оргазму ні мені ні суппорту не принесли.. така собі дрочка на суху... 

4. Додаткова прокачка теж не допомогла - прогнав усю систему до прозорої рідини у підозрах що старі місячні в системі можуть забивати фаллопієві труби як клімакс у старої баби...

5. Пробував ставити пружини між накладками - їх зусилля замало , допомагає лише вивертання викруткою на ізлом кожної колодки окремо

6. Ставити нові накладки не вийде - їх сука зажимає ще міцніше...

7. Але.. в принципі в результаті проведенної онаністично-мозгоєбабельної операції інерція крутіння  здається трохи поліпшилась..

Висновок: Поки що змирився з тим незначним залипанням, яке навіть диск не гріє..(воно дійсно в мене зовсім не значне, але я вирішив з ним поборотися..) Так шо єбання власних та ваших мозгів на цьому вичерпується... до повної ревізії системи - а саме - покупки нових супортів та ГТЦ для початку... Ремкомплектами та поліровкою поршнів бавитисть не буду - в цей ваххабізм не особливо вірю, не дуже вмію та й не люблю... все решта - гуйня ... Робити - так робити по уму... А старі супорти та ГТЦ можливо колись і переберу заради спортивного інтересу.., якщо не повикидаю нах.. Дякую за увагу ;-)

Интересно, есть ли в мире такие упоротые фоннаты которых чувак так упорно ищет?)))

https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-kuzov-moskvicha-427-v-otlichnom-sostoyanii-dlya-fanatov-etoy-marki-IDfveLk.html#466c2162dd

Лічиться ГТЦ шляхом підпилювання задніх двох сальніків, які тримають щоб тормозуха неперетікала у вакуум, якщо там туго ходе шток, буде не довідкидатись поршиньок у ГТЦ. Також пересведлював отвір перепускний міліметровим свердлом в той же отвір але так щоб свердло вийшло десь на 1 мм зміщеним вперед.

Вивчаю трабл, та знайшов дещо цікаве, як варіант підозри..

http://www.carnote.info/Articles/Complectation/glavniy-tormoznoy-cilindr.php

На малюнку є загадковий "регулюючий шток" № 31.. Може бути,, якщо він перетянутий, то шток ГТЦ не відходить до кінця і т.ч не відкриває як належить компенсаційні отвори 10, про які ви говорили що пересвердлювали і які мають забезпечувати скидування рідини у бачок ГТЦ та відпорвідно зменшення тиску у системі для вільного відходу супортів..  Його перевірити можна просто відпустивши трохи гайки кріплення ГТЦ до вакуума.. ЗІ зараза, мудрьоне воно все як передміхурова залоза... ЗІ2 Сиджу опоясний розгрузкою та поясом з ключами ,чекаю поки на вулиці розвидниться... ;-)

кстати, забыл сказать .. Ставил для приколу новые накладки - их еще сильнее естественно зажимает.. тупо нет возможности поменять накладки

Прокачка всегда помогает.

Жидкость ( и поршеньки) никогда не втягиваются.

 

Должны втягиваться.. Вот нашел на своих складах  БУшный ГТЦ Фенокс. При нажатии из отверстий первого и второго контура воздух давит, при отпускании штока ГТЦ - втягивает. Пробовал, мля, "на губу"))) Т.о. выходит что при обратном ходе разрежая хорошо прокачанную без воздуха систему поршни суппортов должно высасывать разрежением жидкости в ГТЦ, само собой их с легкостью отталкивает диск, + нормально открытые компенсационные отверсия в ГТЦ. Все это в комплексе и должно обеспечивать нормальное разжимание суппортов ( конечно при условии что сами суппорта исправны). В моем случае больше похоже на вариант когда она почему то не уходит по добру по здорову на положенное расстояние , точнее в положенном объеме.. Подтверждением служит тот факт, что сие происходит на обоих колесах одинаково. , хотя с левой стороны суппорта кажутся вообще легкими на предмет движения поршней до обратного упора и вполне исправными.. Тяжело идут только когда я их разжимаю ОБА ВСТРЕЧНЫХ ПОРШНЯ СРАЗУ, как будто они жидкость пхают через едва проходимое в ГТЦ отверстие компенсации. КОгда далю по одному- вроде летают, выжимая друг друга.. Наверное, попробую сегодня поставить найденный ГТЦ да посмотрю что это даст...

У мене декілька раз виникала така проблема на різнизних  ГТЦ. Проблема була в тому, що якщо ГТЦ по якій небудь причині не відкидається назад хоч на 1 мм, то не відкривається перепускний отвір у ГТЦ і в першому контурі лишається тиск. Причому це проявляється так, з ранку поки холодний їдеш, гальмуєш все ок, чере пару км все прогрівається і  накат зникає і поршиньки ті що запитані від  першого контура починають клинити.

 

Перевірити дуже легко, потрібно пару раз натиснути на педаль відпустити, потім відкрутити воздушнік на супорті (той що запитаний від першого контура) або трубку від ГТЦ, якщо там буде тиск то причина в цьому, якщо тиску нема то це залипання самих поршиньків.  

Точно.. Я зранку часто дивуюся, шо за хня.. Машина ледь прогріта, а пре шо дурна (мені при віїзді тормозами користуватись не приходиться)... А далі наступає зло..

Метод перевірки  - дуже слушна порада, сьогодні спробую.. Дійсно, якщо буде підвищений тиск при відпущеній педалі який я побачу якщо відпущу штуцер - значить мозок їпе свавільно та самолічно ГТЦ. Як я сам не здогадався...Всім Велике Дякую!.

Кто что думает по нему ?

http://rst.ua/oldcars/moscvich/412/moscvich_412_6269601-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

уверен не стОит.. делался когда то по овечьи, геометрии нет,, шпакла немеряно. это будет жопа. стоит только коснуться. Если тебе интересен 412 квадратнофарник под восстановление то тебе нужен вариант что я последние указывал 4033,4034. Возможно , обойдешься ремвставками крыльев и поваркой низа, минимумом шпакла и пр. Это большая разница... Уже деланную так по тупому машину подымать - геморрой джекпотовый...Того желтого берешь болгарку и раздевайначиная от капота если по хорошему.. Я когда делал свой думал все пучком - покрашу и все..

Потому что те же пороги выглядели вот так:

 

 

Для меня это был как внезапный бабловый понос.. Но отступать было некуда исходя из того что я задумал. Такие сюрпрайзы ждут каждого, кто решил делать машину по хорошему... )))

Воздух тут ни при чём, я так думаю. Возможно под пыльники попала вода, пошла коррозия, поршеньки приржавели и плохо ходят. Меня Чайка вовремя остановил от разбора ГТЦ и пересыпки ремкомплекта, вскрывается суппорт и там уже картина маслом.

я заподозрил воздух послед причинам из области банальной физики. Если ГТЦ тянет жидкость без воздуха, которая ясень пень нне только не сжимается, тно и не разжимается, то все будет в порядке. Если же ест в трубках воздушная пробка, то воздух создает растяжимую брешь и поршеньки втягиваются хуже.. как то так.. Но тем не менее прокачка не помогла..Все таки у меня подозрение что именно ГТЦ не стравливает на себя достаточно жидкости, такскать "не сосет назад" мля.. потому тчо поршни двигаются от инструмента , но туго - чувствуется и даже слышно как давится назад жидкость когда я разимаю их ОБА СРАЗУ. Когда двигаю по одному то один влазит, другой вылазит, довольно легко... Думаю, если бы открыть штуцера и завоздушить суппорта то поршни я бы спичкой двигал. Короче пистец какой то... Странно что в конструкции суппортов не предусмотрено никакой пружинки на раздвигание накладок...чтоб хотя бы не болтались в разжатом положении

прошу совета гуру.. Обнаружен слабый накат, сегодня поддомкратился и правда.. передние колеса трудновато крутятся. Снял колеса. Вытащил тормозные накладки - все пучком, стал быть не ступицы.. Вобщем залипают накладки/поршеньки суппортов. Я давай их разрабатывать монтировочкой, раздвигать оба поршня сразу - раздвигаются но туговато как то (чувствуется что не сами поршни виноваты а жидкость которую они выдавливают сопротивляется). Один поршенек нижний вообще был залип - разработал. Но возврата по прежнему нету.. Поршни ходят после моих телодвижений вроде хорошо, но пару нажатий на тормоз - и опять 25.. Стали, правда, чуток получше колеса крутиться. Предположил, что причиной может быть воздух в системе, который разрежается и не дает жидкости засасывать поршеньки назад. Прокачал. Не помогло. Предположил, что еще может быть в этом плане со стороны ГТЦ - типа при возврате назад он не тянет жидкость на себя и изза этого не втягивает поршеньки суппортов.. Мож треснула манжета какая то чтоо при отпуске тормоза жидкость  всасывает назад?... ЗЫ такая хрень на обоих передних колесах.. Задок вопреки ожиданиям и грешении на густой нигрол крутится как карусель... Короче, может кто сталкивался? КТО что скажет? 

прошу совета гуру.. Обнаружен слабый накат, сегодня поддомкратился и правда.. передние колеса трудновато крутятся. Снял колеса. Вытащил тормозные накладки - все пучком, стал быть не ступицы.. Вобщем залипают накладки/поршеньки суппортов. Я давай их разрабатывать монтировочкой, раздвигать оба поршня сразу - раздвигаются но туговато как то (чувствуется что не сами поршни виноваты а жидкость которую они выдавливают сопротивляется). Один поршенек нижний вообще был залип - разработал. Но возврата по прежнему нету.. Поршни ходят после моих телодвижений вроде хорошо, но пару нажатий на тормоз - и опять 25.. Стали, правда, чуток получше колеса крутиться. Предположил, что причиной может быть воздух в системе, который разрежается и не дает жидкости засасывать поршеньки назад. Прокачал. Не помогло. Предположил, что еще может быть в этом плане со стороны ГТЦ - типа при возврате назад он не тянет жидкость на себя и изза этого не втягивает поршеньки суппортов.. Мож треснула манжета какая то чтоо при отпуске тормоза жидкость  всасывает назад?... ЗЫ такая хрень на обоих передних колесах.. Задок вопреки ожиданиям и грешении на густой нигрол крутится как карусель... Короче, может кто сталкивался? КТО что скажет? 

и еще один..

https://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-412-IDouYxo.html#ec0d46d3d8

интересный вариант для стокодрочеров 

https://www.olx.ua/obyavlenie/prodayu-moskvich-408-IDlrNr2.html#ae093932a8

Конечно можно размешать, так я на таврии в своей делал! А насчет тугости, ну не знаю, у меня нигрол и у Мерлина и все гуд...

странно.. у меня реально с похолоданием накат снизился.. при чем очень критично, спуск градусов 7-10 - не разгоняется вообще, если не тормозит... бенз улетать стал.. Я правда не смотрел передок и колодки сзади, мож суппорта позалипали.. в коробке Манойловский ТАД.. на нее не грешу.

Нигрол то и есть гипоидка! Но мы на форуме уже обсасывали данную тему и пришли к выводу, что нигрол наше все!

 

Даже на ланосах и тавриях тад-17 разбавив нигролом, механизмы лучше себя чувствовать начинают, а таксистам на долго коробок хватает...

у меня в мосту чистый нигрол.. зимой тугой как зараза.. Стоит ли мне его впредь немого ТА 17 заправить, скажем, 50/50 ТАд/нигрол?  КОсмич и соотв мост 1976 г. Спасибо!