Massa75

Logvin читайте пост №13

Swat_81 обязательно отпишитесь. интересно.

еще как вариант зажало сцепление коробкой. проверьте само сцепление работает. толкните авто с выжатым сцеплением.

"А что проверять в пружинах? " самое главное это усилие на сжатие и оно должно быть одинаково на всех пружинах. по непонятной причине эти измерения никто не проводит.

на коренных усилие должно быть 9-10 кг. и еще могли неправильно поставить замок вкладышей (маловероятно, но бывали случаи) придется разбирать и проверять. но перед разборкой скиньте цепь и выкрутите регулировочные болты (что бы все клапаны были отпущены) и попробуйте провернуть КВ.

я бы не рискнул ставить только колпачки, без колечек. или как вариант протачивать направляющие под колпачки тазиков но только если направляющая бронзовая. стандартные направляющие хрупкие, а стенка под колпачок слишком тонкая для родного сплава или чугуна.

Swat_81 каким усилием затягивали коренные? какие вкладыши стояли и какие поставили?

я ставлю и колпачки и колечки. пока проблем не было. но основная надежда конечно на колечки. fargi а пружины клапанов проверяли?

согласен. просто была надежда что кто то поможет в этом вопросе.

вы совершенно правы. только хотелось бы сразу внести ясность и по БСЗ. (извините что завел в заблуждение, не указав тип зажигания)

leon вот и я про это. продают БСЗ якобы под 76/92 а ттх нет. (есть только общая и различия только в весе и габаритах). s100por в 8-м посту показывал, да только повторюсь ттх одинаковые а утверждают что под разный бензин. в каком то форуме меня загрызли, но при этом ни один не смог дать разницу. (а на российском форуме вообще от "умников" бан получил). мое мнение прежнее - на базарах продающие БСЗ (например как в 8 посту) под разный бензин - лоховство.

полностью согласен. удивительный и загадочный автомобиль, но при этом считаю что он самый лучший в своём классе. проблема, вернее сказать трудность с развоздушиванием печки есть у многих авто. давно уже отработана технология залива. у меня на шланге печки врезано отверстие как на БМВ и фольсерах. и ни каких трудностей. (советую). "советую подключить печку по нормальному" это как? по поводу термостата - верх или низ на форумах спорят до хрипоты. (не будем об этом). хотя на втором москалике у меня двс 408. там верхний термостат. проблем с печкой не было (может я что то не так делаю? ) по поводу -10 в футболке. подтверждаю, у меня так (только зараза штатный вентилятор шумноват).

"Система должна быть полностью заполнена водой" , да только это не объясняет причину закипания при пробке в печке. я считаю что такой зависимости нет, где то была еще пробка. во всяком случае судя по гидравлике, такого быть не должно (если конечно печка не подключена как то "хитро").

leon видать кто то кого то не понял. я с самого начала вел речь о БСЗ. (так как КСЗ для меня отсутствует как класс, в связи его глубоким техническим устареванием) утверждают что есть под разный бензин БСЗ, только вот данных никто не может дать. и речь об объемах двс, как писал s100por здесь не ведется.

leon огромное спасибо за ответ. хорошие таблички. только вот разницу по бензину только контактные. а без контактные?

а вы уверены что пробка была именно в печке, а не где то в системе.

повеселели с утра. к счастью мне такого не советовали. а по поводу кипения так и не указали, кипел до переделки или после. у меня шланги расположены так. с права из блока возле 4-го цилиндра заходит на низ печки. слева из верхней точки печки заходит на впускной коллектор. и повторюсь, ни кипел и обогрев всегда был гуд. помпа стоит с косыми зубами, зазор между крыльчаткой и ракушкой 0.4 мм. P.S. у вас шланг заведен на впускном коллекторе с верху или с боку?

Romm хозяин на выходных будет разбираться. посмотрим результат. по поводу термостата - у меня нижний, и никогда не кипел по этой причине. а по поводу пробки - два раза была ситуация когда печка была завоздушина и не кипел. пока не понятно почему у вас кипел. как у вас организован подвод шлангов к печке?

iehbr3333 ждем результатов. разбирать будите?

возможно Romm где то и прав, только он не учел одного - человек нормально ехал на исправном авто по трассе и вдруг закипел. он заявляет что в печке пробка. объясните пожалуйста КАК на работающем авто вдруг возникла в печке пробка? и еще, а как же не кипит двигатель летом? когда кран печки перекрыт, ведь фактически это то же пробка. ждем разъяснений.

done deal а лучше victor reinz

у меня трансмиссионка синтетика + ER

все советы замечательны, но.... почему то все забывают про пружины клапанов. обязательно до сборки головы проверьте ВСЕ пружины на высоту и усилие при сжатии. часто выпускные клапаны горят из за недостаточного усилия пружины.

так покажите эти характеристики и вопрос сразу отпадет

так и в чем же их отличие? все только и говорят о разнице. характеристики в студию.