Ars

-вобщем с гбц срезали 2-мм скоро будем собирать и устанавливать 

Товарищу Запилил головку на 1.5 мм поршня под 93. Четко слышно стук клапана.Только на холодную, как прогреется то все тихо работает., думал зазоры большие, отрегулировал. Стук не прошел. А так на газу едет бодро. Бензин 95 спирт. На простом детонация присутствует.

93-е поршни они более купольные вот поэтому и доставали .. в моем случае на моем моторе тоже 93 поршни и голова пилена на 1-мм и ниче незенит ...

Месье знает толк в извращениях, не проще поршни сразу под 92 поставить?

проце простого но низ уже собран и установлен ! ждет головки пока она слегка на ревизии идет замена клапанов прирезка седел постал вопрос о ее фрезеровке ... вобщем так посоветовались и решили срезать 1.5 мм еще чтоб небыло раковин и прочего на плоскости и поставить .. главное чтоб компресия была не меньше 10-атм тогда будет ездить кстаи на мотор планируеться установить систему моноинжектора на базе опель астара комплект уже есть ...

 

Если взять поршень под А-76 и пилить голову, то мотор 1.5.

        Пилим ГБЦ Объем камеры сгорания Степень сжатия 

                0                          52                          7,21 

          0,50                  49,23                        7,62 

          1,00                  46,458                      8,07 

          1,50                  43,67                        8,59 

          2,00                  40,92                        9,16

вот, что получится.

 

спасибо -! я что так и думаю что если пилена уже на 0.5 то смело можна стянть еще 1.5 мми получиться 2-мм и степень СЖ 9.16, но если обилить на 2.0 еще то думаю до клапанов недостанет -=хотя движок делаетм под 92-95 бензин возможно в дальнейшем переход на газ 

смело можете подрезать ГБЦ еще на 0,5 мм   можно и больше фрезеровать но тогда придется  проверять на пластилин не достанут ли поршни до клапанов, как вариант  снять с гбц 0,5 мм   и поставить поршни под 93 бензин   

я со своей что уменя на моторе щас снимал 1.5 и поршня под 93-й и недостаюст а тут 76-й думаю точно недостанут. гдето помню когдато на форуме находил таблицу фрезеровки гбц под степень СЖ но немогу найти помоему там было максимум 2.5 или 3 мм  под 93-й конечно вещь но собирали двигатель с того что было в наличии 

Добрых времени суток москвичеводы!  Строим знакомому мотор собрали уже весь низ .(блок-колено-поршневая) и вот дошло дело до гбц .гбц слегка поедена и в небольших раковинах местами  но уже фрезеровалась на 0.5 мм хотим еще подрезать но вот только на сколько так что бы недостали клапана по поршням то .поршневая под 76 бензин гбц идеальная без выработок ... хотца степень сжатия побольше так чтоб на 95 ездить . 

Сколько насос давит в тупик без обратки сейчас?

0.9 

Давление подачи топлива на моноинжекторе по мануалу должно быть 0,75 атм при подключенной обратке

Попробуй не через лампочку, а через сопротивление печки ВАЗ 2101, я себе так делал

попробую через сопротивление 

Зажигания нехватает 100 процентов. Если трамблер остался, то тогда топливоподачи.

начет зажигания тоже варянт времени нет щас заниматься оставлю покамисть так до 80-90 км едет как нада после 100 что трактор  топливо подачи 0.4 атм давит подключено через лампочку ну 21 вт вся система . мне кажеться двиг трохи подуставший померял компресию так маловато 8.5 очков 

Сам сейчас собираю комплект уже есть моник c16nz, мозги с c18nz не помню с какого именно двигателя. Куплены шкивы поликлиновые с уменьшенным диаметром под помпу. Сейчас ищу проводку.

опель форум в помощь там есть все 

вот пожалуй первая 1000-ча км испытаний подходит к концу на новом 1.8  инжекторная головка от 1.6  = с + могу отметить следующее а именно завод с пол пинка в любую погоду и любое врем суток,провалов нету и прочей хрени как с карбом  ! с -минусов-  на скорости 110 я с трудом заежаю на горку на прямой передаче такие впечатление что чего-то нехватает как на карбе провалы ! задний мост 3.89 - люкс . коробка покамисть сток в планах 5-ступка от ваза 

Чернигов - БРСМ А95 утром около 12-ти часов -был по 27.00 вечером ехал обратно мимо АЗС уже - 27.45 

вот поэтому я и говорил тебе, что на сухую поршень должен пролетать со свистом, а смазанный маслом медленно опускаться под собственным весом.

а ты заморочился какой то фигней "чтоб шли очень туго".

у алюминиевого поршня степень расширения намного больше чем у чугунной гильзы, подумай что будет после прогрева с поршнем, который даже на холодную залез с усилием.

ну правильно опускаеться под собственным весом он хм выходит у меня теперь есть наборные целых аж 2-е поршневые группы... кстати если маслом нормально промазать юбки то опускаються плавно под совственым весом . но если взять поршень поболтаь вдоль юбки в гильзе то он болтаеться ну чють так или гильзу потрусить в руках так слышно как стучить ... тут еще кольца свои старые вытащил которые прошли 2000 тыс .км так вот засунул в гильзу новую и зазор получилсь для компресионных порядка -0.75 если щюпы неврут , а для маслосемных около 1.5 мм  терь наверное я понимаю почему у меня иной раз был синий дымок раньше при прогреве 

а самое интересное кто нибудь ответит почему когда разогреть поршень для того чтоб вставить поршневой палец и сунуть поршень в гильзу то его еле засунеш от руки ... я только что один эксперемент проделал с одним комплектом поршней который група А . а когда остынет то выпадает гильза кстати зеленая метка т.е тож група А 

как может больший зазор клинить?

0.05 невлазил ну влазил ну как бы с трудом царапая поршень 0.6 клинил так вернее но когда поршень засунуть в гильзу и поболтать ее в руках то он стучал . завел обкатал норм все работает ... 

а зазор между поршнем и гтльзой мерял перед установкой, какой получился ?

конечно мерял 0.02 -0.04 среднее получилось шото  . 0.05- клинило уже 0.06 невлазило 

то хоть напиши, какой группы нашёл гильзы и поршня, фото установки .

гильзы красная метка поршя х.з какая група небыло выбито  но уфа и самое интересно то что они непадали а шли туго очень туго в гильзах ,колечки прима поставил  . все уже давно установлено сегодня будет обкатка . компресия 13.3 получилась 

тема закрыта .поршневая найдена и уже установлена 

тебе надо  искать и покупать

поршня группы -Д-

гильза  зеленая

и будет

 

а не покупать что в инете.. подкидывают и разводят на хлам

так самое интересено что поршни 81.97 все 4-е и онипролетают в гильзах я думаю гильза там не зеленая метка щас пойду к моторюгам пускай  перемеряют все 

вот купил поршня новые еще одни у нас с форума група Г все 4-е новусенькие и они летают в гильзах тех..-непойму.. завтра пойду за микрометром и нутромером к мотористам на соседне прдприятее и будем перемеривать бо я недогоняю почему так !!! група Г летает в групе А 

получается продавец тебя на,, бал, а поршни ты покупал те, что выше постами фотки кидал?

ну да но уже отправил обратно все , терь в поиске поршней нормальных тут вот нада пойти до одного деда на выходных он разборкой занимаеться много чего нового есть мож шо и найду бо я у него много что покупал интересного на москвич

Дождалсь посылки и прозрел с 4-х поршней групы Д было 3-и поршня групы Д  один група А ! гильзы група А . сую в гильзу групы А поршень групы Д - проваливаеться ... из 3-х поршней групы Д непроваливаеться только один заходит от усилия руки чюствительно... непойму что за лажа ... 

под патрон флобера колечно же помощнее но дороже будет в расходных материалах но все же лучше раз в месяц сходит ьв какой нить тир и пострелять боевыми патронами веселее ... у нас один выстрел с малкалиберки стоит около 5 грн 

С кольцами ПРИМА есть один фатальный прикол...

Жаль, что продавец не предупредил.

Ну а про колено уже рассказали.

что по кольцам можеш посоветовать как спец по узаму . само щас двиг собираю выбор между прима.дружба.готзе. 

так что эти не подошли?

в дороге жду посылку поршни и гильзы... должни подойти т.к метка на гильзе зеленого цвета ... а поршень то стандарт но група Д точно должен зайти с таким свистом но непадать ..и я видел в инете кучю фоток где показан вид на поршень сверху таквот ненаодном фото невидно кольца как у меня...!!! вот непойму если компресия была почему и как бенз проходил в масло ? через зазор ???