Ars
-
Публікації
1 188 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Ars
-
-
а я вот купивши саб решил подключить его дома от компьюторных колонок там 2х35 так вот шо самое интересное если вкл. 2-ю колонку на всю а первую отключить то саб еле еле играет соответсвенно и от магнитолы он тоже играть небудет поэтому нада усилок
-
не у меня с магнитолы все подключено пионер 3250 кажись модель невспомню щас там идет 4-е канала вот каждый динамик и подключен к своему каналу с соблюдением полярности - и+ басовитость то есть но какая то нета а и еще после 40 проц. звука на магнитоле хрипение со всех 4-х невытягивает .
=сбылась моя мечта идиота я купил саб себе, на днях приедет выбор пал на пионер тs-256c новый нашол за 950 частоты вроде отличные 18-600 нz / буду мудрить
-
Если овал однополосный,то он может вытянуть очень достойный мид-басс работая с конденсатором(полосовой фильтр первого порядка),а грамотно сделанная задняя полка и подобранный диаметр и длинна фазоинвертора выдаст бассы от объема багажника.
4 овала.....это ты нагрузку увеличивал? или зачем такая гирлянда?
да нет просто подарили 4 новых овала 3-х полоски вот и решил вделать их туда бо больше некуда они толково невлазили. да играют они конечно хорошо но басовитости нету
-
Для того чтобы наслаждаться низами в машине нужно убрать максимально резонанс кузова: антивибра,толстый ковер на полу,багажник изнутри обклеянный минимум 5мм чем-то мякгим и звуко поглащающим...только сабом тут не отделаешся. Вот когда кузов и салон машины подготовлен,вот тогда можно пробовать всякие сабы начиная от бюджетных,и до безконечности кармана. То что тебе понравилось в магазине автозвука, и то что ты потом услышишь в машине может очень отличаться.
Как по мне, то нужно начинать с кузова машины,отделки салона и подготовки багажного отделения для установки саба а потом подбирать аккустику ИМХО
кузов давно обработан шумкой и выложена термошумка + ковер поверху вобщем бутерброд. + на задней полке 4-е овала от которых баса практически нету дребезжат только . как по мне то для иального звукосоотношения корпус машины седан неудачно подходит лучшехечбек или универсал
-
незнаю лично у нас в Чернигове если где и продают сабы то ты их непрослушаеш бо их неподключают тупо перед тобой саб характеристки видиш и все хош бери хош нет в том же и автозвуке
-
начет саба меня мечта непокидает уже на протяжении лет 10а то и больше всегда хотелось хороший качественный бас мягкий к тому же . с нормальных сабвуферов только пионер и сонька но некак немогу определиться что лучше будет валить
-
В родном не получется, в заводском варианте канал не прямой, отверстие будет выходить намного выше заслонки, нужный уровени какраз у болта крепления подогрева.
да да ты прав есть карб 21073 так вот я пробовал в штуцер сунуть маленькую проволочку и она невышла -знач отверстие непрямое.. нужно сверлить именно там где указано через болт и дальше в камеру сгорания
-
спасибо завтро бум сверлить либо в родном либо там
-
от куда всять вакум ? карб 21041-10 . ??? просверлить дырку в карбе или с колектора через переходник там где на ВУТ ??
-
без снятия головки некак мешает коромысло в бок в сторону оно некак неотводиться у знакомого москва стала дыметь черно белым дымом тосол неуходит компресия 13 . свечи чистые черноваты конечно но дымит вууууу . нужно заменить маслосемные . варянт есть конечно как но для этого нада чтоб распредвал выташщить и он упал в низ своих постерлей и тогда коромысло подниметься вверх или в низ и можна будет добраться до клапаной пружины . двигатель делалсь кажись летом новые кольца выработки на поршневой нету
-
читаю форум и вижу оч много тем по поводу избавиться от москвича и пересесть на чтото другое . то что ездит хотя бы и неломаетья но такого какправило небывает в любую машину нужно немного да вбухать денег после покупки расходники те же поменять . вот и я щас тоже на грани того чтоб продать москву добаить и купить чтото получше да конечно хотелось бы иномарку хорошую с ряда ауди мерс беха но денег хватит тока на то что с 90-95-х с пробегом не меньше 200 тыс . я так посмотерел пару варянтов и понял что это тот же автохлам что и москва одно за другим ломаеться . поэтому пришол к выводу если и менять москву на что то другое то как варянт тот же жоповозный ланос- ваз приора годов нестарше 2007 -х по деньгам до3500 можна найти в идеале но нада поискать и с пробегом до 80-100 тыс. помоему отличный варянт ,в обслуживании з-п недорогие и навалом ,установить газ и жоповоз на кажд день ?-может ктото поправит осудит но чето захотелось высказать свое мнение. автору темы удачи
-
1
-
-
1000-1300 можна найти нормальную инжекторную 7-ку ваз нестарше 2005 -х з-п навалом да и неприхотливы в ремонтах
-
да, уже несколько раз все проверил. один вопрос- почему плюсовая клема крепится к генератору?
туда должен идти - а + на стеретер . у меня такое когдато было был провернут бендикс
-
интересно какой движок
-
між карданом і редуктором є люфт десь пів сантиметра ще при їзді на малій швидкості час від часу появляється стук ніби метал об метал бє звідки може бути стук
люфт вперед назад или же когда взять за кардан и покрутить влево вправо??? вероятно всего ослабла гайка флянца
-
интересует редуктор 41-н зуб. Гп -4.55 грузовой в идеале
-
Не не не! Вы не путайте! Ездить без доверки можно, но в случае какого либо серьезного вопроса техпаспорт не спасет, только доверка.
По словам юриста, техпаспорт дает право ездить, но при возникновении спорной ситуации, любой на Ваш выбор, мент потребует доверку или хозяина автомобиля. Ну например штраф площадка...
невсегда . у меня такая же почти ситуацыя отец умер машина осталась некто нечего непереоформлял и т.д. сколько раз неостанавливали просто проверяли документы и все ....
-
сегодня нечего было делать решил корешу порегулирвоать клапана после обкаточки головку протянуть так вот самое интерсное гайки на головке затягивались чють ли не от усилия с руки по динамометру это было 7 кг вместо закрученых 10- ть выходит прокладка уселе или х.з что но все работает ничего негде нетравить в итоге протянул голову в теже 10 кг что и закручивал каждая гайка она ужималась и было выдно как головка чють ли не оседала . выходит что нужно любую прокладку как бы то мягко говоря подганять под соприкосновения головки и блока!
-
У меня при заводке тоже белый дымок. Потом в считанные секунды пропадает.Но проблемы как бы у меня нет. Просто выставленное у меня зажигание ранее (Я бы сказал чуток больше чем надо) просто так машина резвее. Выставлял на норму. Едет не плохо не пырхает не кашляет. Все как надо но вот разгон не нравится.А выставил именно что бы резвая была. Только вот в дымку и весь нюанс)
кстаи у меня зажигание тоже неочень выставлено на холодную бывает незаведеш
-
есть подобная ситуацыя двигатель в отличном тех состоянии стоит инжектор свечи все 4-е черные тосол неуходит масло неберет белый дымок (пар) слегка идет .полет отличный только сложновато заводить по началу так что если дым белый (пар) с трубы это нормально я считаю
-
А бензонасос включается при включении зажигания на несколько секунд или нет?Если включается и потом сам отключается,то какое давление на манометре в этот момент?У меня запуск на холодную с полтычка
нет бензонасос вкл. при вкл зажигании и невыключаетсья ,у меня тоже раньше заводилсоь с пол тычка пока неполез в БСЗ подгорела крышка снял весь почистил поставил крышку и поставил трамблер и вот такое вот пошло + вделал еще одну лампочку для того чтоб давление было поменьше до этого 1.5 бара давило заводилось норм но была тупизна при разгоне в горку щас этого нет когда давление поменьше но немогу завести с пол оборота ... и дым какой то беловатый появилсь при прогреве
- решил выкрутить свечи посмотреть черные как сажа все 4-е почистил поставил на место с пол оборота
-
У меня 1,5,т.е. и у тебя есть запас до 0,75.Далее я брал ключ звездочку(только звездочка с отверстием внутри),заводил двигатель(все шланги собраны в рабочее положение),на блоке впрыска со стороны клапана сброса обратки вставляешь ключ в винт регулировки натяга пружины сбросового клапана и крутишь при этом глядя на манометр подачи.Выставляешь 0,75,лишние 0,15 у тебя будут уходить в обратку.Удачи.
P.S.На кадетт форуме люди ставят вместо моноинжекторного бензонасоса инжекторный,у которого давление в разы выше, и то сбросовый клапан справляется.Но повышается риск разрыва мембраны,поэтому и понижают входное давление подключением лампочки.
-я подключил через 2-е 21-но ватные лампочки давление 0.7 на входе в инж. на выходе 0.5-0.6 работает отлично .и тянуть стал намного лучше ,разгон динамика расход поменьше как по мне стал 5 литров хватило мне доехать из города в райцентр это 75 км почти, но как всегда появиться но!!! на холодную очень и очень трудно заводить нужно понажимать на газ ... буду переделывать на выходных все как и было
-
Ровно по середине риска РВ у тебя уже не станет это 100% так как цепь уже подрастянулась и плюс головка шлифована, высота ее чуть уменьшилась...
У меня тоже долго цепь работала на одной высоте ГБЦ пока там стоял бутер из 3 прокладок, снял его и метка ушла назад, и что интересно только на пол зуба. Так что если перекинешь на зуб то она уйдет далеко вперед...
проблему решили оказалось далеок не в метках крутили раза 3 и перекидали столкьо же уходитто в перед за пролив по ентру то назад ... всетровно стреляет затем я решил проверть как устновлено зажигание и вот когда выставить 1-ю метку на шкиве КВ. то бегунок смотрел в край 4-2 цылиндра - и тут все стало ясно сразу , один дедушка который делал тому мужичку двигатель провтыкалсь с устновкой привода зажигания и мало насоса я сдела следующее снял выстави согласно метке все и все заработало с пол пинка! - вобщемс выставон был с него и на том спасибо !!! - вот так вот можна провтыкаться при сборке мотора !!!!
-
Когда пилишь ГБЦ метка РВ всегда сбивается и будет стоять не точно по центру прилива! Цепь то растягивается...у меня тоже так было риска РВ ушла назад на 3мм, сначала собрал как есть, завел работает вполне себе, правда температура немного повышенная, но заводилось и не стреляло никуда! Потом поставил разрезную шестерню и вообще все четко!
а тут вобще некак нехочет у него заводиться то в глушитель стрельнет то в карб трамблер крутил во все стороны ничего
попробую зуб перекинуть на 1может 2-а зуба так чтоб ровно по середине пролива было . если неполучиться ничего тогда и я незнаю где копать
Помогите С Выбором Сабвуфера И Усилка .
в Автозвук
Опубліковано:
на сколько ват нада усилок подбирать если номинальная мощность 350 вт. мах-800 вт что если овалы будут от магнитолы а усилок поставить только на сабвуфер ???